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然而，業(yè)界當(dāng)前把大部分精力放在電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)創(chuàng)新，很少真正提及或研發(fā)出新的齒輪傳動技術(shù)，大家都覺得電動化后齒輪箱變得不重要，其實這是錯誤的，因為齒輪箱直接與 NVH 性能相關(guān)。主機(jī)廠要花費幾百萬美元來降低齒輪噪聲，才能滿足電動化安靜行車的要求。 Orbitless 傳動正是映襯著這些背景下的齒輪傳動發(fā)明，具有較好的 NVH 性能和較高的傳動效率。

傳統(tǒng)的軸承選型工作需要處理復(fù)雜的手動計算和多階段的試錯過程，不僅耗時，還容易引入人為錯誤，影響設(shè)計準(zhǔn)確性和效率。除此之外，還缺少綜合性的分析工具，無法準(zhǔn)確考慮軸系和齒輪方案修改后軸承載荷的變化以及內(nèi)在的其他相互影響。海克斯康工業(yè)軟件Romax多年來不斷為軸承行業(yè)用戶提供先進(jìn)的工程解決方案。