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圖3 Simulink剛?cè)?/em>耦合仿真模型（系統(tǒng)框圖） 圖4 Simulink剛?cè)?/em>耦合仿真模型（物理模型）為驗(yàn)證剛?cè)?/em>耦合模型的必要性，對(duì)比分析了純剛性模型與剛?cè)?/em>耦合模型在相同運(yùn)動(dòng)指令下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)差異。

作品名稱：基于360折疊顯示模組開發(fā)的剛?cè)?/em>耦合仿真技術(shù)作者：李釗 | 京東方科技集團(tuán)股份有限公司關(guān)鍵詞：柔性顯示，有限元，剛?cè)?/em>耦合作者說：Ansys可結(jié)合用戶痛點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)工具整合及開發(fā)，利用Workbench平臺(tái)可進(jìn)行多物理場的耦合仿真。

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：劉姝月 關(guān)鍵字：剪式穩(wěn)定架 Adams 剛?cè)?/em>耦合 仿真分析 因?yàn)椴捎枚鄤傮w系統(tǒng)計(jì)算會(huì)產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，所以對(duì)剪式穩(wěn)定架進(jìn)行柔性化處理，從而得到剛?cè)?/em>耦合的多體系統(tǒng)，然后進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，預(yù)測(cè)剪式穩(wěn)定架的受力情況，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供參考。

<p>在多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中進(jìn)行剛?cè)?/em>耦合仿真時(shí)，一般需要首先將目標(biāo)零件由默認(rèn)的剛性體轉(zhuǎn)換為柔性體。</p><p>這里給出一種利用ANSYS workbench轉(zhuǎn)換并導(dǎo)出柔性體零件文件（.mnf）的方法。

用戶使用虛擬樣機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，獲取動(dòng)態(tài)載荷，實(shí)現(xiàn)多場耦合等，切實(shí)縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提升競爭力。Adams支持考慮部件的線彈性和非線性彈性，能夠研究部件線性和非線性變形對(duì)機(jī)械系統(tǒng)性能的影響，也能計(jì)算更準(zhǔn)確的部件載荷，用于評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度和疲勞壽命。Adams剛?cè)?/em>耦合分析功能最終為分析人員提供平衡機(jī)械系統(tǒng)強(qiáng)度、靈活性、成本和重量等設(shè)計(jì)因素的寶貴建議。

用戶使用虛擬樣機(jī)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，能夠獲取動(dòng)態(tài)載荷、實(shí)現(xiàn)多場耦合等功能，有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期并提升市場競爭力。Adams支持對(duì)部件的線彈性和非線性彈性進(jìn)行分析，能夠研究部件線性和非線性變形對(duì)機(jī)械系統(tǒng)性能的影響，也能計(jì)算更準(zhǔn)確的部件載荷，用于評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)剛強(qiáng)度和疲勞壽命。Adams剛?cè)?/em>耦合分析功能最終為分析人員提供平衡機(jī)械系統(tǒng)強(qiáng)度、靈活性、成本和重量等設(shè)計(jì)因素的寶貴建議。

本期直播講堂請(qǐng)到了海克斯康多體動(dòng)力學(xué)仿真專家郭聰蕊，在直播間中講師將重點(diǎn)介紹Adams剛?cè)?/em>耦合分析的多種解決方案，以及柔性體分布載荷的施加過程與應(yīng)用場景。敬請(qǐng)關(guān)注！

▎仿真過程① 創(chuàng)建包含傳遞動(dòng)力的卷筒、驅(qū)動(dòng)輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動(dòng)力學(xué)模型（MFBD模型）② 設(shè)置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動(dòng)摩擦系數(shù)分別設(shè)置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進(jìn)行仿真⑤ 結(jié)果與實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析▎關(guān)鍵仿真技術(shù)? 多體動(dòng)力學(xué)軟件專用于多種部件組成的機(jī)構(gòu)建模

▎仿真過程① 創(chuàng)建包含傳遞動(dòng)力的卷筒、驅(qū)動(dòng)輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動(dòng)力學(xué)模型（MFBD模型）② 設(shè)置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動(dòng)摩擦系數(shù)分別設(shè)置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進(jìn)行仿真⑤ 結(jié)果與實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析▎關(guān)鍵仿真技術(shù)? 多體動(dòng)力學(xué)軟件專用于多種部件組成的機(jī)構(gòu)建模

▎仿真過程① 創(chuàng)建包含傳遞動(dòng)力的卷筒、驅(qū)動(dòng)輪、摩擦輪、鋼絲繩和提升容器的動(dòng)力學(xué)模型（MFBD模型）② 設(shè)置各部分的密度為7800kg/m3（即鐵的密度），靜/動(dòng)摩擦系數(shù)分別設(shè)置為0.1和0.05③ 提升容器以剛體建模④ 使用0噸、15噸和34噸載荷進(jìn)行仿真⑤ 結(jié)果與實(shí)驗(yàn)對(duì)比分析▎關(guān)鍵仿真技術(shù)? 多體動(dòng)力學(xué)軟件專用于多種部件組成的機(jī)構(gòu)建模

打印機(jī)的主動(dòng)臂和從動(dòng)臂進(jìn)行了柔性化處理,并將其導(dǎo)入到Adams中進(jìn)行特定工況下DelGta打印機(jī)的剛?cè)?/em>耦合分析,結(jié)合仿真實(shí)驗(yàn),對(duì)理想剛性體和柔性體情況下的動(dòng)平臺(tái)質(zhì)心位移傳動(dòng)誤差進(jìn)行了分析,驗(yàn)證了模型設(shè)計(jì)的合理性.

●ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮和肋筋仿真全解析（含模型文件）●Comsol多體動(dòng)力學(xué)剛?cè)?/em>耦合仿真方法分析（附模型文件）