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斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，并使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。3、電磁抱閘制動的特點機械制動主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電后產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。

3、種類 按操縱方式分有、機械操縱的摩擦式離合器、電磁操縱的摩擦式離合器、液壓操縱的摩擦式離合器和氣壓操縱的摩擦式離合器等四種。機械操縱的摩擦式離合器還分為單片式離合器和多片離合器兩種。

最后一種是離合器的半連動狀態，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態下，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。 離合器分為電磁離合器、磁粉離合器、摩擦式離合器和液力離合器。

斷開開關或接觸器，電動機失電，同時電磁抱閘線圈也失電，銜鐵在彈簧拉力作用下與鐵芯分開，并使制動器的閘瓦緊緊抱住閘輪，電動機被制動而停轉。3、電磁抱閘制動的特點機械制動主要采用電磁抱閘、電磁離合器制動，兩者都是利用電磁線圈通電后產生磁場，使靜鐵芯產生足夠大的吸力吸合銜鐵或動鐵芯(電磁離合器的動鐵芯被吸合，動、靜摩擦片分開)，克服彈簧的拉力而滿足工作現場的要求。

二、離合器的分類 1.離合器按控制方法不同 可分為操縱離合器（必須通過操縱元件才具有接合或分離功能的離合器）和自控離合器（在主動部分或從動部分某些性能參數變化時，接合元件具有自行接合和分離功能的離合器。） 2.按操縱方式不同操縱離合器可分為機械離合器、電磁離合器、液壓離合器和氣壓離合器等四種。

將電控超越離合器平行布置在主離合器兩端，當主離合器進入同步階段時，開始啟用電控超越離合器，通過控制其控制環的位置，使其運行在雙向楔合模式，從而保證主離合器前后兩軸快速同步。而此時主離合器可以停止高速下的繼續接合，從而減少主離合器的磨損，待電控超越離合器完成扭矩傳遞，主離合器溫度降低后，設置較大的接合速度進行主離合器的接合。加裝電控超越離合器前后的起步特性對比，如圖9 所示。

線圈的位置在接觸器的后方中間的位置，它的作用就是通電以后線圈產生電磁，而在接觸器前方中間的位置有塊銜鐵，接觸器線圈通電產生電磁以后開始吸住前方銜鐵，而銜鐵又推動接觸器主觸頭和輔助觸頭的上下觸點，所以接觸器常開觸點變為常閉觸點，常閉觸點會變為常開觸點。

）用萬用表或電筆直接檢測線圈接線盒處是否有電（2）打開線圈接線盒擰緊電線端子螺絲（3）調整電壓或給供電、控制設備增加穩壓裝置（4）重新購買更換線圈　通電后動磁芯有吸合動作聲但電磁閥沒打開（1）流體超過最大工作壓力或壓差（2）動磁芯和閥內有雜質堵塞或卡住（3）使用時間過長或壽命到期（1）降低流體輸送壓力或電磁閥前增加減壓設施（2）拆開電磁閥清洗，并在閥前安裝過濾器

當按下啟動按鈕ＳＢ２線圈KT1、KM1得電交流接觸器KM1吸合，電動機M1轉動，延時閉合開關KT1到達時間吸合，KM2、KT2得電，交流接觸器KM2得電吸合，電動機M2轉動，延時斷開開關KT2在到達時間以后斷開，整個控制回路斷開，所有電機停止轉動； 這就是時間繼電器在一條控制電路中起到的延時斷開、延時閉合的作用。

先導式電磁閥 這種電磁閥由先導閥和主閥芯聯系著形成通道組合而成；常閉型在未通電時，呈關閉狀態。當線圈通電時，產生的磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導閥口打開，介質流向出口，此時主閥芯上腔壓力減少，低于進口側的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動，達到開啟主閥口的目的，介質流通。

當離合器處于 分 離 狀 態 時, 離 合 器 實 際 壓 力 一 般 在 300 ~500kPa 之間; 當離合器處于結合狀態時, 離合器實際壓力 一 般 在 800kPa 以 上。離 合 器 壓 力 數 據 如 圖 3-88所示。

星三角控制電路分析如下1、合上空氣開關QF引入三相電源。2、按下啟動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電吸合并通過自己的輔助常開觸點自鎖，其主觸頭閉合接通電動機三相電源，時間繼電器KT線圈也通電吸合并開始計時，交流接觸器KM3線圈通過時間繼電器的延時斷開接點通電吸合，KM3的主觸頭閉合將電動機的尾端連接，電動機定子繞組成Y形連接，這是電動機在Y形接法下降壓啟動。

常閉型斷電時呈關閉狀態，當線圈通電時產生電磁力，使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥，介質呈通路；當線圈斷電時電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復位，直接關閉閥口，介質不通。結構簡單，動作可靠，在零壓差和微真空下正常工作。常開型正好相反。如小于φ6流量通徑的電磁閥。

48、電動機“正—反—停”控制線路中，復合按鈕已經起到了互鎖作用，為什么還要用接觸器的常閉觸點進行聯鎖？ 因為當接觸器主觸點被強烈的電弧“燒焊”在一起或者接觸器機構失靈使銜鐵卡死在吸合狀態時，如果另一只接觸器動作，就會造成電源短路。接觸器常閉觸點互相聯鎖時，能夠避免這種情況下短路事故的發生。

當按下啟動按鈕ＳＢ２線圈KT1、KM1得電交流接觸器KM1吸合，電動機M1轉動，延時閉合開關KT1到達時間吸合，KM2、KT2得電，交流接觸器KM2得電吸合，電動機M2轉動，延時斷開開關KT2在到達時間以后斷開，整個控制回路斷開，所有電機停止轉動； 這就是時間繼電器在一條控制電路中起到的延時斷開、延時閉合的作用。

圖3 某品牌的DC/DC裝置1.6 OBC與DC/DC二合一控制器受整車布置的影響，現在很多車將OBC和DC/DC兩個部件合為一個部件，這個部件通常稱為二合一控制器，它的作用實際上就是OBC與DC/DC兩個部件的功能的組合。1.7 電動壓縮機傳統車的壓縮機是通過壓縮機電磁離合器的吸合，促使發動機帶動壓縮機運轉。電動車沒有發動機，它的壓縮機是通過高壓電源直接驅動的。

48、電動機“正—反—停”控制線路中，復合按鈕已經起到了互鎖作用，為什么還要用接觸器的常閉觸點進行聯鎖？ 因為當接觸器主觸點被強烈的電弧“燒焊”在一起或者接觸器機構失靈使銜鐵卡死在吸合狀態時，如果另一只接觸器動作，就會造成電源短路。接觸器常閉觸點互相聯鎖時，能夠避免這種情況下短路事故的發生。 49、什么是自鎖控制？

原理上，應優先選擇中低車速效率更高的雙電機路線;開發角度，若成本相同，應優先選擇簡易減速箱方案:可規避長期困擾自主品牌的自動變速箱標定和可靠性難題、以及受制于人的濕式離合器;且扭矩不受離合器約束、加速性能優異，電機傳動鏈簡單、傳動和能量回收效率高，城市工程串聯電驅動,平順性極佳。

4.永磁操作機構 永磁操作機構是ABB最近才應用到國內市場的一種新機構，首先應用于它的VM1型10kV真空斷路器上。 它原理同電磁型大體有點類似，主動軸為永磁材料制成，永磁體周圍有電磁線圈。 正常情況下電磁線圈不帶電，當開關要分閘或合閘時，通過改變線圈的極性利用磁力相吸或排斥的原理，驅動分閘或合閘。

線圈得電繼電器吸合后，常閉觸點打開而常開觸點閉合，線圈斷電釋放后，常閉觸點和常開觸點均復位為初始狀態。 繼電器根據種類區別工作原理繼電器的種類非常多，可以根據繼電器輸入量、工作原理及用途分別劃分繼電器種類和工作原理1、電磁繼電器工作原理：用較小的電流或電壓去控制較大的電流或電壓的一種“自動開關”。