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帖子 細長條連桿零件材料熱處理及孔精加工過程研究
圖1 高溫回火熱處理溫度示意圖金屬材料熱處理變形問題某零件100(圖2)為細長形零件,零件技術(shù)要求:材料為42CrMo;熱處理透,淬火+高溫回火,表面和核心硬度 33 ~38HRC。圖2 某零件尺寸圖零件屬于細長薄零件,熱處理前零件平面狀態(tài)見圖3,高溫回火會導(dǎo)致零件變形,具體如圖4 所示,在厚度、寬度方向均會發(fā)生扭彎,板料嚴重變形成麻花狀。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
細長條連桿零件材料熱處理及孔精加工過程研究
帖子 基于DEFORM-3D對300M切削燒傷進行分析及加工過程改善 附DEFORM3D_v10.2下載
利用仿真軟件DEFORM-3D對加工過程中的切削溫度進行模擬仿真,可以得出較為實用的理論基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的驗證,發(fā)現(xiàn)其可以指導(dǎo)現(xiàn)場的加工生產(chǎn),提高加工過程中技術(shù)問題的處理效率,同時可以減少資源浪費,縮短加工周期,降低成本,對于工件的順利生產(chǎn)有積極的促進作用。下載地址:DEFORM3D_v10.2_MO3_lab
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你是我的神 ??? 4年前
基于DEFORM-3D對300M切削燒傷進行分析及加工過程改善 附DEFORM3D_v10.2下載
帖子 鋼的熱處理集錦。
這種淬火方法由于工件內(nèi)外溫度均勻并在緩慢冷卻條件下完成馬氏體轉(zhuǎn)變,不僅減小了火熱應(yīng)力(比雙液淬火?。?,而且顯著降低組織應(yīng)力,因而有效地減小或防止了工件淬火變形和開裂。同時還克服了雙液淬火出水入油時間難以控制的缺點。但這種淬火方法由于冷卻介質(zhì)溫度較高,工件在浴爐冷卻速度較慢,而等溫時間又有限制,大截面零件難以達到其臨界淬火速度。
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FMMM ??? 3年前
鋼的熱處理集錦。
帖子 鉆頭分多少種?十個有八個答不上來
鉆頭是一種旋轉(zhuǎn)而頭端有切削能力的工具,一般以碳鋼SK或高速鋼SKH2、SKH3等材料,經(jīng)銑制或滾制再經(jīng)火熱處理后磨制而成,用于金屬或其它材料上之鉆孔加工。 它的使用范圍極廣,可運用于鉆床、車床、銑床、手電鉆等工具機上使用。
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機械加工網(wǎng) ??? 3年前
鉆頭分多少種?十個有八個答不上來
帖子 應(yīng)變測量術(shù)語 | 秒懂應(yīng)變「黑話」,這一篇就夠了
σ 殘余應(yīng)力材料內(nèi)部作用力會導(dǎo)致殘余或固有應(yīng)力,常見產(chǎn)生原因包括:鋼件火熱處理時體積不均勻變化、鑄件或注塑金屬/塑料件冷卻不均、焊接件或鍛件機械加工、大型構(gòu)件自重影響等。殘余應(yīng)力對材料的影響與載荷應(yīng)力相似。ε 應(yīng)變應(yīng)變是一個無量綱值,表示材料長度相對于原始長度的相對變化。
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HBK測試與測量 ??? 8月前
應(yīng)變測量術(shù)語 | 秒懂應(yīng)變「黑話」,這一篇就夠了
帖子 鋁合金汽車板生產(chǎn)技術(shù)及其發(fā)展趨勢
2.2熱處理瓶頸工序氣墊式連續(xù)熱處理爐是生產(chǎn)6xxx系鋁合金汽車板的關(guān)鍵設(shè)備,該設(shè)備的核心單元是氣墊式火熱處理裝置和預(yù)時效熱處理裝置,輔助單元有開卷、縫合、清洗、活套、拉矯、卷取等設(shè)備廣義的氣墊爐設(shè)備還集成了表面預(yù)處理裝置,可以依據(jù)寶馬、大眾、豐田、本田、特斯拉等汽車主機廠后續(xù)沖壓、焊接、烤漆等工藝要求,定制化去除鋁材料表面氧化層,通過化學藥劑形成表面轉(zhuǎn)化膜,并在材料表面涂覆保護油品
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金屬加工前沿 ??? 3年前
鋁合金汽車板生產(chǎn)技術(shù)及其發(fā)展趨勢
帖子 公開課體驗官限時招募,仿真課程0元享!
公開課體驗官活動正在火熱報名中,讓我們來看看當前的報名情況吧!報名人數(shù)排名TOP10:Q:報名人數(shù)最多的這節(jié)課并不是我已選的課程,我是否還有機會獲取體驗名額了?A:報名還在進行中,一切皆有可能哦!將本次活動分享給朋友們,助力課程成為TOP1,屆時您與好友皆可獲取此課程0元體驗名額!
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上海安世亞太 ??? 3年前
公開課體驗官限時招募,仿真課程0元享!
帖子 某變速箱齒輪斷齒失效分析
Appearance of broken gear 1 失效描述 試驗變速箱齒輪原材料為20MnCr5 鋼,采用滲碳+淬火+低溫回火熱處理工藝
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機械工程師 ??? 3年前
某變速箱齒輪斷齒失效分析
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