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Q8消能減震結(jié)構(gòu)減震分析應(yīng)注意哪些關(guān)鍵問題？

結(jié)構(gòu)消能減震又稱耗能減震， 其機理是在特定構(gòu)件的界面連接處安裝耗能器，通過耗能器將地震動輸入的機械能轉(zhuǎn)化成能夠均勻耗散的熱能從而使得結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)降低，或者通過新結(jié)構(gòu)中的原結(jié)構(gòu)和附設(shè)裝置分別作為主結(jié)構(gòu)和子結(jié)構(gòu)聯(lián)合承擔振動作用，從而獲得調(diào)諧，并將振動反應(yīng)控制在預期值以內(nèi)。

基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ。根據(jù)需求輸入設(shè)計參數(shù)，包括前橋負荷、簧下質(zhì)量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運行。

目前經(jīng)常采用的耗能裝置有：摩擦耗能減震裝置、粘滯阻尼器、金屬阻尼器和復合型耗能器。經(jīng)過研究和實際采用發(fā)現(xiàn)這種減振技術(shù)具有以下優(yōu)點： 安全，依靠耗能裝置可以大量吸收、消耗地震能量，從而達到保護建筑主體結(jié)構(gòu)的目的。 經(jīng)濟，采取這種柔性耗能方式可大量減少剪力墻的數(shù)量、減少錨固構(gòu)件的配筋和斷面。 合理，通過耗能裝置可以有效耗散能量，減輕地震反應(yīng)。

減震結(jié)構(gòu) 目前減震的應(yīng)用主要包括：變形類阻尼器、調(diào)諧類阻尼器 （至于搖擺墻等其他應(yīng)用較少的減震措施之類，下次再談~） 變形類阻尼器的應(yīng)用 （位移型阻尼器、速度型阻尼器） 層間布置阻尼器主要需要的是樓層的剪切變形，而在高層中，大部分采用帶剪力墻體系，幾乎是彎曲變形占主導，幾乎無法期待阻尼器的變形產(chǎn)生，除非剪力墻已經(jīng)開裂等，即便在數(shù)值計算上，由于施工誤差效果也會大打折扣。

研究產(chǎn)品：頂部裝載式洗衣機 分析目標：洗衣機振動特性的復現(xiàn)與減震裝置（懸架、流體平衡器）特征對比洗衣機在清洗和旋轉(zhuǎn)干燥時會產(chǎn)生較大的振動和噪音。這些振動和噪音是洗衣機開發(fā)的關(guān)鍵因素，因為它們對客戶滿意度有重大影響。洗衣機中使用各種減震裝置，如懸架和流體平衡器。

文/心塵軒網(wǎng)站/STKO OpenSees Software (asdeasoft.net）視頻的主要內(nèi)容（移步相應(yīng)視頻教程） 1、帶金屬阻尼器的case2、帶旗幟型阻尼器的case 【公眾號內(nèi)容回顧】關(guān)于STKO: 1.STKO

由于要求基底隔震器承受上部建筑物的重力，一般基底隔震結(jié)構(gòu)適用于水平剛度較大、高度相對較低的多層結(jié)構(gòu)。設(shè)置隔離裝置后,結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的周期比原結(jié)構(gòu)周期大大加長，地震作用可顯著降低。圖 1隔振器垂向和橫向運動消能減震結(jié)構(gòu)是通過附加消能減震裝置與原結(jié)構(gòu)組成一個新的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，原結(jié)構(gòu)和附加的消能減震裝置均為這一新結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的子結(jié)構(gòu)。

4、技術(shù)合理性:消能減振、抗震結(jié)構(gòu)則通過設(shè)置消能桿件和減震裝置，在出現(xiàn)變形時，大量迅速地消耗能量，保護主體結(jié)構(gòu)的安全。結(jié)構(gòu)越高、越柔，消能減振、抗震效果越顯著。

2.3 傳遞路徑分析 電驅(qū)橋主要通過左、右兩側(cè)板簧安裝在車身上，同時通過減震器與車身縱梁連接。傳遞路徑主要為減震器和板簧。 2.3.1 路徑1分析：斷開減震器連接 斷開減震器與電驅(qū)橋及車身的連接，通過客觀測試發(fā)現(xiàn)在65 km/h～70 km/h 范圍車內(nèi)噪聲降低2 dB(A)左右，主觀上無明顯優(yōu)化，如圖12所示。由此可斷定減震器非主要傳遞路徑。

2.建模細節(jié)：減震器建模：Adams/view中有減震器模型，所以在CATIA中只需要確定減震器安裝的上下點即可，建議用一個小圓球定位。輪胎建模：Adams/view中也有輪胎模型，所以只需要確定輪胎中心點即可。由于adams/View中沒法像car中更改輪胎的定位參數(shù)，如外傾角和前束角，所以這兩個角度在立柱上要體現(xiàn)出來。從而在view中定義輪胎旋轉(zhuǎn)軸時選定。

黏滯阻尼器能否采用對角支撐的安裝形式？黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。01黏滯阻尼器的連接形式有哪些？

黏滯阻尼器水平安裝還是斜向安裝耗能效果更佳？黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產(chǎn)生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。01黏滯阻尼器的安裝方式有哪些？黏滯阻尼器的基本安裝形式主要分為斜向形、人字形、剪刀型和肘節(jié)型，如下圖所示。

（減震器，起減震作用）； 3、導向機構(gòu)（控制臂&推力桿組成，起傳力和導向作用）； 4.橫向穩(wěn)定器（橫向防傾桿，防止車身產(chǎn)生過大側(cè)傾）組成。