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多學科聯合仿真與多軟件協同仿真 熱流體、動力學、電氣、液壓、控制多學科模型集成與聯合仿真； 不同軟件的模型可以采用FMU、C代碼等形式集成進來進行聯合仿真； FMI/FMU支持范圍廣，支持超過100種軟件的FMU格式。

目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對電驅系統多學科優化驅動創新設計的方案和案例。

—TISC平臺特點 TISC平臺是一個多學科物理協同聯合仿真管理和調度中心，具有以下特點： 支持軟硬件交互：支持通過TCP/IP實現與仿真模型的耦合，支持通過網關實現與硬件耦合 支持跨平臺聯仿：支持Windows、Linux、UNIX等不同操作系統之間的聯仿 支持多學科聯仿：支持各學科專業軟件之間的聯仿 支持一三維聯防：支持系統仿真軟件和三維

直播內容達索系統SIMULIA提供完整的多學科仿真軟件和平臺體系。目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。

模型總線軟件Modelbus模型總線（Model Bus）是一款完全自主研發、支撐跨學科、跨領域復雜系統模型集成仿真的通用工具，以TCP/IP通信協議和FMI協議為基礎，通過C/S架構實現了多客戶端系統仿真軟件分布式集成，適用于大規模復雜異構系統的多仿真工具統一調度與并行求解。有效地解決了不同仿真工具（含商業和自研）之間的連接接口問題，操作便捷，能顯著提高仿真效率。

本案例以實現輪轂電機多學科仿真一體化設計為核心目標，利用參數化仿真、系統集成和數據庫等技術手段來構建集成仿真平臺及其數據管理和交互系統，開發了輪轂電機多學科仿真設計集成平臺，平臺集成了電機電磁場、應力場與溫度場仿真設計模塊，可實現輪轂電機多學科的一鍵式自動化仿真，同時能夠對多學科的輸入輸出數據進行統一的管理。該集成平臺極大簡化了產品的設計流程并提高了設計效率與質量。

Optimus支持不同操作系統、異構平臺及計算機集群，能同時實現算法層及工作流層的并行計算，具有強大的并行管理功能。 應用&案例 Optimus 在國內外多家汽車企業具有廣泛的應用，在汽車領域多學科仿真集成與優化設計方面積累了豐富的經驗，包括新能源動力系統優化、選型優化、整車車身輕量化、智能座艙優化設計等。

背景與目標在復雜產品研制過程中，設計工作包括機械結構設計、控制系統設計、電子學設計、操控軟件設計、工藝設計等。需要應用不同學科的仿真軟件，包括控制仿真、結構仿真、動力學仿真、電磁效應仿真、熱仿真等。因仿真涉及多個學科，存在多變量、多目標、多約束的復雜情況，而且各個學科之間的變量之間可能還存在著耦合關系。

全領域 CAE 技術服務，賦能制造研發MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學科虛擬仿真中心，是面向復雜工程系統研發的自主可控多學科仿真集成與優化設計平臺。它集全領域 CAE 技術服務與仿真能力于一體，致力于為制造企業、科研院所及高校提供從單點問題突破到系統級研發能力構建的一站式解決方案。

如果可以填補這個空檔，域/多學科工程師可以使用MBSE數據存儲庫獲取所需的設計信息去創建他們的分析模型，并進行分析以支持系統開發。使用此功能，域/多學科工程師可以減少多學科建模和分析活動中由于手工數據轉換和失效信息的使用所導致的常見錯誤和修正工作。 將建模和分析集成的功能彌補了以上缺陷。

背景與目標在復雜產品研制過程中，設計工作包括機械結構設計、控制系統設計、電子學設計、操控軟件設計、工藝設計等。需要應用不同學科的仿真軟件，包括控制仿真、結構仿真、動力學仿真電磁效應仿真、熱仿真等。因仿真涉及多個學科，存在多變量、多目標、多約束的復雜情況，而且各個學科之間的變量之間可能還存在著耦合關系。

產品介紹 多學科仿真流程集成 多學科仿真流程集成是進行自動化優化迭代的基礎，是實現多學科協同的前提條件。Optimus支持對常用汽車領域三維建模、有限元仿真分析工具進行集成與調用，將不同部門、不同專業的仿真工具集成起來，比如結構、碰撞、NVH、熱、流體、電、磁、光學等學科的仿真工具，在同一平臺下自動調用各工具，執行多學科耦合仿真分析。

1.多學科集成仿真，從一個裝載機說起裝載機的工作過程其實是一個非常典型的多學科耦合場景，涉及： 復雜的機構運動和動力學過程； 受載結構的剛度、強度與疲勞性能分析； 環境中散料（顆粒）造成的外部載荷影響； 電液控制系統的聯合設計與驗證。過去我們做仿真時，會把這些問題“拆開做”：先估算載荷，再做機構仿真，然后進行結構分析。

Lab 及 LMS Samtech 等工具功能，而是構建了統一的開放式仿真架構，從根本上解決了傳統 CAE 工具數據孤島、流程割裂的行業痛點，為工程團隊提供了可擴展的多學科仿真環境。 在功能架構上，Simcenter 3D 以多物理場耦合為核心引擎，融合結構仿真、熱流分析、振動噪聲控制等技術模塊。

通過多學科協同、仿真與測試深度融合、系統級優化的手段，為高效、系統地解決電驅系統NVH問題提供了全面的技術路徑。●演講看點：★ 電驅NVH開發挑戰及應對★ Simcenter3D集成的NVH分析流程★ 電驅NVH仿真應用案例介紹從流程集成到仿真實踐，從熱管理到 NVH 優化。西門子邀請您云端相聚，帶您全方位拆解行業技術關鍵難點，直擊油冷電驅研發的核心突破。

Adams 是一款系統級多體動力學仿真平臺，被廣泛應用于汽車、能源、重型機械等多個行業。該工具凝聚了豐富行業應用經驗，能夠快速進行系統級的運動學、動力學仿真、系統級模態及振動分析、與控制系統集成的機電一體化分析、系統疲勞壽命分析等，包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。

致力于利用仿真技術來解決復雜的問題和挑戰，通過整合多個學科的知識和技能，利用計算機仿真和模擬技術來模擬和分析各種系統、過程或現象。 歡迎感興趣的朋友，一起交流探討哦~~

本次收購完成后，中望軟件將擁有CHAM公司旗下流體仿真軟件PHOENICS的全部源代碼及核心技術，其在英國、日本的研發及業務團隊也將全員加入中望軟件，與中望團隊一起共同為全球PHOENICS客戶提供服務。至此，中望正式進入商業流體仿真領域，加速打造涵蓋結構、電磁、流體在內的中望多學科多物理場仿真解決方案。

02 海克斯康針對eVTOL研發挑戰的解決方案海克斯康具有豐富的涉及多個學科的仿真解決方案，如結構、工藝、系統動力學、材料工程、自動駕駛、CFD、聲學等。通過我們團隊的合作，能夠創建用于整機設計和分析一體化的解決方案。海克斯康一體化組合解決方案海克斯康的解決方案，涵蓋了從部件到子系統、再到整機系統完整的解決方案。