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隨著技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，車(chē)輛駕駛室內(nèi)聲舒適性越來(lái)越受到客戶的重視。駕駛室內(nèi)噪聲水平已經(jīng)成為車(chē)輛重要性能指標(biāo)之一。為改善駕駛室內(nèi)舒適性，需要對(duì)駕駛室聲學(xué)包進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，降低室內(nèi)噪聲。傳統(tǒng)的聲學(xué)分析通常依賴(lài)于有限元FEM（Finite Element Method） 及邊界元BEA（Boundary Module Analysis），但其僅適用于解決中低頻噪聲問(wèn)題。

本次活動(dòng)將在位于山東招遠(yuǎn)的Applus+ IDIADA駕駛模擬器實(shí)驗(yàn)室舉辦。誠(chéng)邀您的參與！

翻轉(zhuǎn)保護(hù)機(jī)構(gòu)（ROPS，Roll Over Protection Structure）安裝在拖拉機(jī)車(chē)身上，是一種當(dāng)重型設(shè)備傾翻時(shí)，可以將駕駛員受傷程度降至最低的機(jī)構(gòu)。因此，ROPS在車(chē)輛顛倒時(shí)應(yīng)能充分吸收與地面的沖擊力，并為駕駛員提供安全空間。為了評(píng)價(jià)這種ROPS的安全性，國(guó)外一些國(guó)家的《農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》引用了經(jīng)合組織CODE規(guī)定的試驗(yàn)程序。

翻轉(zhuǎn)保護(hù)機(jī)構(gòu)（ROPS，Roll Over Protection Structure）安裝在拖拉機(jī)車(chē)身上，是一種當(dāng)重型設(shè)備傾翻時(shí)，可以將駕駛員受傷程度降至最低的機(jī)構(gòu)。因此，ROPS在車(chē)輛顛倒時(shí)應(yīng)能充分吸收與地面的沖擊力，并為駕駛員提供安全空間。為了評(píng)價(jià)這種ROPS的安全性，國(guó)外一些國(guó)家的《農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》引用了經(jīng)合組織CODE規(guī)定的試驗(yàn)程序。

駕駛室接頭剛度分析規(guī)范

駕駛室BIP扭轉(zhuǎn)剛度分析規(guī)范

駕駛室BIP彎曲剛度分析規(guī)范

駕駛室白車(chē)身重要安裝點(diǎn)剛度分析規(guī)范

某重卡商用車(chē)駕駛室BIP門(mén)窗框變形率分析規(guī)范

在SEA模型中，聲載荷作為聲功率譜被加載在卡車(chē)駕駛室的外部聲腔上。聲功率譜是基于源路徑貢獻(xiàn)（SPC）模型生成的。源路徑貢獻(xiàn)（SPC）是一種試驗(yàn)技術(shù)，允許將目標(biāo)位置處的噪聲或聲壓級(jí)分解為每個(gè)噪聲和/或振動(dòng)源的單獨(dú)貢獻(xiàn)。這是一種估算聲源強(qiáng)度的間接方法。在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行了多種條件下的測(cè)量，包括怠速和勻速80千米/小時(shí)。

客車(chē)：Roll-Over Crashworthiness商用車(chē)——ECE R29-03-工信部官網(wǎng)于2019年7月8日發(fā)布消息，為適應(yīng)我國(guó)商用車(chē)性能高速發(fā)展現(xiàn)狀，不斷提高商用車(chē)乘員保護(hù)技術(shù)要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織行業(yè)機(jī)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)等單位開(kāi)展了強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB26512-2011的修訂工作-《商用車(chē)駕駛室乘員保護(hù)》基本框架：結(jié)合我國(guó)實(shí)際現(xiàn)狀，全面采用UN ECE R29

<p>國(guó)內(nèi)某重卡主機(jī)廠分析規(guī)范文件，邊界條件，分析方法，目標(biāo)值</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202508

各自的系統(tǒng)使用安裝在底盤(pán)、駕駛室上的4個(gè)外部攝像頭和安裝在駕駛室中的3個(gè)內(nèi)部攝像頭來(lái)收集2D序列圖像，自動(dòng)駕駛軟件將這些圖像重建為3D矢量空間，以做出駕駛所需的決策，最后，它將準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向/駕駛信息傳遞給執(zhí)行器，以使卡車(chē)平穩(wěn)行駛。Mars Pilot不僅能夠在沒(méi)有任何車(chē)輛操作員干預(yù)的情況下執(zhí)行500英里的運(yùn)輸，而且比普通人類(lèi)駕駛員的燃油效率高15%。

這些新的技術(shù)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)某研發(fā)中心L3+級(jí)智能駕駛車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)揮重要作用，經(jīng)緯恒潤(rùn)幫助國(guó)內(nèi)某研發(fā)中心構(gòu)建整車(chē)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室，在實(shí)驗(yàn)中構(gòu)建車(chē)輛道路運(yùn)行環(huán)境和工況，評(píng)估車(chē)輛智能駕駛行為以及依賴(lài)智能駕駛的整車(chē)性能表現(xiàn)。經(jīng)緯恒潤(rùn)整車(chē)SYNO實(shí)驗(yàn)室

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