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作品名稱：電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺作者： 史浩然 | 比亞迪股份有限公司關鍵詞：永磁同步輪轂電機；集成設計平臺；多學科設計；有限元；二次開發；數據庫管理作者說Ansys作為一款專業的仿真工具，涵蓋了電磁學、熱學、靜力學、動力學等各大領域。各學科領域均有標準化的工作流，同時具備強大的API，支持基于多種編程語言完成二次開發。

事實上，節能是開發電機速度控制設備的關鍵驅動因素。因為即使是電機轉速的微小變化，也能改善能耗。交流（AC）驅動器有助于根據負載需求控制電機的轉速，并且可應用于從材料處理和加工到食品和飲料的各種行業。

</p><p>最后，RecurDyn2025結合Particleworks，提供了業界領先的熱學仿真解決方案：</p><p>1.<strong>精準內熱源：</strong>通過<strong>摩擦熱耦合</strong>功能，在系統動力學仿真中直接、準確地計算接觸面摩擦生熱。</p><p>2.

伺服電機本身具有發射脈沖的功能，伺服電機每旋轉一次角度都會產生相應的脈沖，和伺服電機接受的脈沖相互呼應，從而實現精確的定位與反饋。伺服系統可以根據傳感系統進行相應的變化，從而平衡叉勺在Y軸與Z 軸的轉動，限制其自由度。同時采用雙閉環直流調速系統，其具備動態響應迅速、抗干擾能力強的優勢。

達索系統SIMULIA提供完整的結構強度、疲勞、流體、電磁、多體動力學、熱學、噪聲、多學科優化、仿真管理平臺等全面的多學科多領域仿真解決方案，并與達索系統CATIA及SOLIDWORKS等產品線充分結合，在設計仿真一體化方面得到了國內外眾多客戶的一致認可。2023年2月9日，「數字融合 智慧賦能：達索系統專精特新企業SIMULIA解決方案云峰會」與您共話仿真！

達索系統SIMULIA提供完整的結構強度、疲勞、流體、電磁、多體動力學、熱學、噪聲、多學科優化、仿真管理平臺等全面的多學科多領域仿真解決方案，并與達索系統CATIA及SOLIDWORKS等產品線充分結合，在設計仿真一體化方面得到了國內外眾多客戶的一致認可。

三、常用仿真軟件詳析： 接下來就都是干貨了，做電源設備設計仿真，主要會用到電路、電磁、熱學、力學這些方面的仿真。下面我就給大家分享一下常用的仿真軟件。 （一）電路仿真軟件PSIM（PowerSimulation）： 這軟件是Powersim公司開發的，在電力電子和電機控制這兩塊特別強。

Ansys Mechanical是業界領先的有限元求解器，具有結構、熱學、聲學、瞬態和非線性功能，可幫助改進建模。

整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。 01.

該平臺可對復雜電學與熱學行為進行半定量、較高精度預測，為功率模塊設計優化提供支撐。 11:40-12:25 | 熱力耦合仿真在汽車電子助力轉向(EPS)電控單元(SCU)可靠性中的應用演講嘉賓：汪兵兵｜博世華域轉向系統有限公司 硬件仿真主管致力于通過仿真對轉向系統電磁、EMC、電子散熱、可靠性進行正向設計，具有十二年的仿真工程經驗。

比如在充電的場景下，僅需整車控制器、電池管理系統、DCDC、水泵控制器等處于工作狀態，而像電機控制器就無需喚醒了，這樣一來可以分區管理，減少電耗，另外也可以延長控制器的使用時間。

整車需求包括機械、電氣/電子、軟件、熱學等。工程師需要從中提取電氣/電子方面需求，并且對其進行分解然后協調各下游部門進行開發設計。在整個過程中，涉及電子電氣架構的定義、設計和交付的各種工程師必須平衡相互依賴的需求。下面從以下這些方面來聊一聊電子電氣架構設計。 01.

無人機探測技術是綜合利用各種傳感器來“發現”或“找到”威脅目標，利用目標無人機的物理屬性( 如光學特性、熱學特性、聲學特性、磁學特性) 的不同，通過上述某些特性的測量來找到目標無人機并進行識別。 目前常見的無人機探測手段主要有雷達探測、無線電頻譜探測、光電探測以及聲波探測等，這些探測手段各有特點，適用場景也各不相同。

來源 | 中國電機工程學報，中國知網 作者 | 王磊1，魏曉光1*，唐新靈1，林仲康1，趙志斌2，李學寶2 單位 | 1. 北京智慧能源研究院；2.