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帖子 液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管仿真模型
因?yàn)榛鸺l(fā)動(dòng)機(jī)常用的拉瓦爾噴管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以在計(jì)算流體力學(xué)(CFD)廣泛應(yīng)用的今天,對(duì)這種簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)內(nèi)流場(chǎng)的仿真似乎已經(jīng)不成問(wèn)題,流行的CFD軟件幾乎都可以“輕松地”算出噴管中的參數(shù)變化。但是在真正的噴管優(yōu)化設(shè)計(jì)中,必須認(rèn)真考量所采用的仿真模型,因?yàn)橛?jì)算結(jié)果的偏差勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)的設(shè)計(jì)過(guò)程。
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aero-engine ??? 2年前
液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管仿真模型
帖子 基于FLUENT的某噴管內(nèi)氣液流動(dòng)
關(guān)鍵詞:FLUENT噴管,VOF模型,計(jì)算流體力學(xué),氣液流動(dòng)噴管是一種通過(guò)改變管段內(nèi)壁的幾何形狀以加速氣體的裝置,使用FLUENT對(duì)某類似噴管的裝置進(jìn)行氣液流動(dòng)數(shù)值模擬,可以直觀的看到裝置內(nèi)部氣液流動(dòng)情況和相分布,進(jìn)一步可以通過(guò)詳細(xì)的數(shù)值模擬可以對(duì)其進(jìn)行不同結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作參數(shù)下的流場(chǎng)分析,探索更優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)及操作參數(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。
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320科技工作室 ??? 1年前
基于FLUENT的某噴管內(nèi)氣液流動(dòng)
帖子 流體力學(xué)基本知識(shí)了解一下
擾動(dòng)的不同形式所導(dǎo)致的結(jié)果: 我們看一個(gè)外折角導(dǎo)致的擾動(dòng),產(chǎn)生膨脹波使得氣流加速,是不是就相當(dāng)于拉瓦爾噴管中的后半段,所以說(shuō)拉瓦爾噴管中也有膨脹波了?應(yīng)該是這樣的,拉瓦爾噴管中是有膨脹玻的,而且當(dāng)偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)的時(shí)候,比如提前達(dá)到臨界馬赫數(shù),那么就會(huì)產(chǎn)生激波,激波延伸到擴(kuò)張段中,導(dǎo)致擴(kuò)張段中的流速以斜激波為分界面(保留)。
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CFD流體分析 ??? 4年前
流體力學(xué)基本知識(shí)了解一下
視頻 基于Fluent的冷噴涂Laval噴嘴氣體動(dòng)力學(xué)仿真
這一期視頻主要講解了基于Fluent的冷噴涂Laval噴嘴的氣體動(dòng)力學(xué)仿真模擬方法。分別建立冷噴涂拉瓦爾噴嘴的二維和三維計(jì)算模型,通過(guò)ICEM對(duì)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分,然后基于FLUENT對(duì)噴嘴進(jìn)行氣體動(dòng)力學(xué)模擬。分析了噴嘴內(nèi)部流場(chǎng)氣壓和氣流速度分布以及不同直徑的金屬顆粒在噴嘴中的速度和溫度變化曲線。
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過(guò)客imagine ??? 5年前
基于Fluent的冷噴涂Laval噴嘴氣體動(dòng)力學(xué)仿真
帖子 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字孿生體解決方案
長(zhǎng)期從事計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAE)軟件的技術(shù)支持、項(xiàng)目咨詢和產(chǎn)品管理工作,在仿真軟件(Fluent,CFX,F(xiàn)lownex,Twinmesh,Rocky等)的技術(shù)應(yīng)用方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字孿生體解決方案
帖子 Ansys航發(fā)及燃機(jī)行業(yè)解決方案
,可協(xié)助工程師簡(jiǎn)單高效的劃分整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪到尾噴管的全套高質(zhì)量網(wǎng)格 Fluent Turbo葉輪機(jī)械仿真模板 ‐ 基于最新Fluent Turbo葉輪機(jī)械仿真模板,工程師可非常方便的對(duì)壓氣機(jī)和渦輪等多排旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件進(jìn)行邊界條件設(shè)置和結(jié)果后處理 全面的燃燒及化學(xué)反應(yīng)模型 ‐ Fluent提供全面而精確的燃燒及化學(xué)反應(yīng)模型,可準(zhǔn)確預(yù)測(cè)燃燒室性能和燃燒過(guò)程中的污染物排放
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Cruise ??? 3年前
Ansys航發(fā)及燃機(jī)行業(yè)解決方案
帖子 航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)三維氣動(dòng)仿真研究進(jìn)展
圖4 普惠公司核心機(jī)數(shù)值模擬 2007年CTR進(jìn)一步對(duì)整機(jī)進(jìn)行了數(shù)值仿真,包括風(fēng)扇、低/高壓壓氣機(jī)、燃燒室、低/高壓渦輪以及噴管。整個(gè)風(fēng)扇和壓氣機(jī)采用兩套網(wǎng)格,網(wǎng)格數(shù)量分別為800萬(wàn)和5700萬(wàn)。燃燒室采用300萬(wàn)網(wǎng)格,渦輪也采用兩套網(wǎng)格,分別為300萬(wàn)和1500萬(wàn)。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)三維氣動(dòng)仿真研究進(jìn)展
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