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據(jù)了解，禾賽與長城汽車、零跑汽車和哪吒汽車達成了獨家合作關(guān)系，其旗下多款新車型將搭載禾賽超高清遠距激光雷達AT128，預(yù)計將于2024-25年落地。

寒武紀(jì) 行歌科技 瑞薩 意法半導(dǎo)體 四維圖新(視覺芯片) 芯馳 奕行智能等 攝像頭：松下 索尼 大陸 富士通 麥格納 法雷奧 日立 海拉 歐菲光 同致 輝創(chuàng) OmniVision等 激光雷達：IBEO Quanergy Velodyne Cepton 加拿大Aeva(大陸可能收購） Luminar Ouster Innoviz 法雷奧 速騰 禾賽 鐳神智能 一徑科技 大疆覽沃

Hypersion 8的傳感器配置 Nvidia的Hyperion 8.1架構(gòu)通過鎖定一些車規(guī)級雷達、攝像頭、超聲波和激光雷達，包括索尼、OmniVision和Onsemi的攝像頭、Velodyne、Luminar和禾賽的激光雷達（Ouster和Innoviz ONE由廠家提供第三方支持）、海拉和大陸的毫米波雷達，GNSS / IMU設(shè)備以及法雷奧的攝像頭與超聲。

其主要客戶包括川洋精密、兆威機電、和林微納、禾賽智能等，終端應(yīng)用品牌涵蓋小米、追覓、iRobot、三星等。此次收購旨在通過業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，提升強瑞技術(shù)在自動化領(lǐng)域的技術(shù)水平，滿足智能汽車、機器人等領(lǐng)域?qū)o刷電機的大量需求，為公司在人形機器人核心零部件市場的開拓奠定堅實基礎(chǔ)。

某L4自動駕駛企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理說道：“最關(guān)注兩方面：一方面，該產(chǎn)品是否是當(dāng)前主流的技術(shù)路線，比如混合固態(tài)的MEMS、固態(tài)的1550nm以及禾賽的收發(fā)芯片化，這幾種都是未來的一些主流方向，會成為整套解決方案的亮點；另一方面，是該產(chǎn)品能否過車規(guī)，因為車規(guī)級是對產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性的保證，并且在工藝上也能有一定的保障。” 第二，選擇多個激光雷達廠商。

目前還不太清楚采用的傳感器方案，但是從近期傳出的百度與禾賽合作的消息來看，激光雷達很可能是會采用的。而且基于目前的感知技術(shù)，激光雷達對于L4級的系統(tǒng)來說也是不可或缺的。 第三點則是RoboTaxi服務(wù)，也就是百度推出的“蘿卜快跑”項目，這是L4級別的自動駕駛系統(tǒng)。

汽車激光雷達提供了參照基準(zhǔn)：Velodyne HDL-64E于2007年售價約80000美元，禾賽AT128于2022年售價約500美元，15年間成本降幅達160倍。推演至五維傳感芯片：當(dāng)前工業(yè)級偏振傳感器單價約100至200美元，五維融合芯片初期成本預(yù)計在500至1000美元，需出貨量達2至3億顆才能降至20美元以下。達到億級出貨量的時間節(jié)點約在2040至2045年。