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多向模鍛是指在閉式模腔內對坯料施加工藝力，進行多方向聯合擠壓、鍛造成形的一種模鍛方法。采用多向模鍛技術可一次成形帶內空腔、外枝丫或具有凹凸外形的復雜結構鍛件，成形的鍛件形狀復雜、尺寸精確，接近成品零件。

現有多向模鍛液壓機的結構分析隨著多向模鍛技術的發展，作為技術的重要組成部分，多向模鍛設備的結構也在不斷地出現新的形式，下面是文獻介紹的國內外多向模鍛設備的結構。

連桿模鍛毛坯實物圖01項目背景：多工序耦合的質量波動難題本案例中的汽車發動機連桿，采用45鋼模鍛制造。該零件幾何形狀典型，大小頭截面差異明顯，中間桿身較窄，圓角過渡區多，屬于對成形流線連續性、熱處理后尺寸穩定性和組織均勻性要求都很高的關鍵鍛件。

圖5 模鍛成形過程上模載荷曲線圖6為模鍛成形結束時金屬流動趨勢，上模金屬流動趨勢大體呈現出由上向下及向外側，下模金屬流動趨勢大體呈現出由內向外，這是因為鍛件外側盤部比較薄，金屬流動較慢，此處最后充滿型腔，并且多余的金屬需要流出模具型腔形成飛邊，金屬流動趨勢符合鐓粗成形工藝要求，滿足鍛件使用要求。

據悉，OLED噴墨打印設備領導者Kateeva（ 科迪華）近期已完成MLP（Micro Lens Planarization 微透鏡平坦化）技術開發，向多家面板制造商提供量產打印設備及工藝方案，用于新一代智能手機低功耗微棱鏡工藝。其中，六代量產設備將于2022年三季度搬入，并于年底前開始量產。

原材料非金屬夾雜多，模鍛時向分模面流動與集中或縮管殘余在模鍛時擠人飛邊后常形成分模面裂紋。折疊鍛造折疊是金屬變形過程中已氧化過的表層金屬匯合到一起而形成的。它可以是由兩股（或多股）金屬對流匯合而形成；也可以是由一股金屬的急速大量流動將鄰近部分的表層金屬帶著流動，兩者匯合而形成的；也可以是由于變形金屬發生彎曲、回流而形成；還可以是部分金屬局部變形，被壓人另一部分金屬內而形成。

來源 | 材料科學與工程 超高溫陶瓷硼化物憑借高熔點、高硬度、高模量以及優異的化學惰性常被用做碳/碳復合材料（C/C）的抗燒蝕涂層以提高C/C復合材料在高溫含氧環境中的抗燒蝕性能。然而，單組元的超高溫陶瓷硼化物在燒蝕的過程中會形成一層疏松多孔的氧化層，氧化層受到高溫高速氣流的沖刷以及在服役溫度頻繁交變的情況下會發生開裂，不利于涂層的長時穩定服役。 如何改善氧化層的高溫穩定性是提高抗燒蝕涂層性能

表2 高能螺旋壓力機和慣性螺旋壓力機優勢對比高能螺旋壓力機優點高能螺旋壓力機是模鍛主力設備中性能最為優越的精密成形設備，打擊能力大，打擊頻次高，裝機功率低，導向精度高，滑塊、工作臺均可設置頂料機構，具有很強的工藝適應性，適合多工位輕重打擊。

模鍛則是在鍛造設備上利用模具使坯料變形而獲得外形相對復雜鍛件的鍛造方法。胎模鍛是介于自由鍛和模鍛之間的鍛造成形方式，在自由鍛設備上利用不固定的簡單模具鍛造模鍛件的方式。

多工步形狀復雜的聚料頂鐓工藝設計計算非常復雜，我公司一般采用《鍛工手冊》頂鐓工步計算圖進行頂鐓工藝設計。計算此半軸成形法蘭盤需要頂鐓部分的鐓粗比在8.4，遠遠超過頂鐓基本原則要求，且我公司還沒有這么大數值鐓粗比的頂鐓工藝生產經驗。

，但哪些因素影響成本最大，模鍛及模鍛相關行業（含標準件、五金鍛件）給出了自己的選擇。

再者，該連桿經加熱模鍛后采用焊割方式去除大小頭孔連皮，焊割后孔的邊緣呈不規則及參差不齊的鋸齒狀，且焊割孔的大小不一致，部分產品由于焊割的孔較小，留有的連皮較多且10 ～15mm 的連皮厚度形成最危險淬裂尺寸(水淬時8 ～15mm)，綜上因素，在后序熱處理水淬時成為應力集中初始源。

能夠靈活實現連續多工位計算，結果可手動傳遞、自動傳遞、鍛造流線傳遞性較好；且具有專業的數據庫管理，自帶材料庫、設備庫、摩擦庫、溫度條件庫等，且支持用戶自定義添加擴展。鑒于上述Simufact Forming具備的優秀特點，國內外越來越多的企業與高校選擇使用Simufact Forming進行模鍛的仿真分析。

模鍛：是在模鍛錘或者熱模鍛壓力機上利用模具來成形的。 碾環：指通過專用設備碾環機生產不同直徑的環形零件，也用來生產汽車輪轂、火車車輪等輪形零件。

基于這些發現，團隊對鍛造工藝進行了針對性改進：優化后的鐓粗輪廓有效阻止了材料在鐓粗和拉伸過程中向主體流動，新增的設計曲率則通過阻流作用減少了材料內滲造成的凸起效應，成功實現了底部廢料與合格材料的有效分離，確保廢料始終保留在端部區域。

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