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該模型中，模擬車輛A以時速60 km/h垂直撞向模擬車輛B，設定0.105 s為仿真碰撞時間。圖2 側面碰撞有限元模型在構建側面碰撞有限元模型時，既要保證車身主要框架的完整性，也要盡量反映汽車的實際物理力學性能。為了減少工作量，適當簡化車身骨架模型，以便形成較少的單元數量和簡潔的單元形態，從而達到簡化運算的目的。

由于電池內部的多層結構特點，電池的特征尺度跨越了多個量級，如果按最小特征尺度建模的話，一個完整的電芯模型單元數量在百萬量級以上，這將導致高昂的計算成本。因此在建立電芯數值模型時，在保證所需模擬精度的前提下，可以采用合適的單元類型、合理減少單元數量，以提高計算效率。