算例精選STAR-CCM+模擬船航行｜DFBI：頂頭波中的船 
在本模擬中，僅允許體圍繞Y軸旋轉，藉此模擬頂頭波中的運動。這意味著必須定義圍繞Y軸的慣性矩。7. 選擇船 > 初始值 > 慣性矩節點：a) 將對角分量設置為 [1000.0, 1000.0, 1000.0] kg-m^2。b) 將坐標系設置為基準->船初始方向。c) 激活使用質心。先前創建的坐標系定義體的初始方向。8.
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仿真客 ??? 3年前
請問abques算鋼管混凝土拱橋屈曲模態吊桿怎么模擬？
模擬鋼管混凝土拱橋線性攝動屈曲，總出現吊桿失穩的模態，個人判斷是吊桿模擬的有問題。我用的是桁架單元，劃分單元長度約0.5m，與拱肋和系桿之間用內置處理，吊桿預應力用降溫方式模擬。請問應該怎么模擬？
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用戶_42354 ??? 1年前
ABQUS利用熱源子程序進行焊接模擬。？
運行一開始就出現Process terminated by external request (SIGTERM or SIGINT received).Abaqus/Standard Analysis exited with an error - Please see the message file for possible error messages if the file exists
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??LHX ??? 3年前
ansys模擬混凝土開裂結果可靠嗎？
與abqus比，ansys模擬混凝土開裂更難收斂，但是ansys模擬混凝土開裂結果可靠嗎？abqus開裂模擬難道就更可靠？有沒有說ansys模擬混凝土開裂結果就不能用的？？
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自由_3180 ??? 3年前
lsdyna船冰相撞模擬 
船冰相撞案例，可以學習到以下知識點：1.流固耦合設定2.靜水壓力初始化（浮力）3.單面接觸和面面侵蝕接觸設定4.hm網格劃分流程5.流體域分區設定6.……效果圖如下： 大家有感興趣的可以私信我。
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小海-有限元 ??? 1年前
VirtualFlow | LNG運輸船液艙晃蕩及安全仿真 
此外，基于VirtualFlow軟件，可進行氣體蒸發建模和模擬，計算泄漏事故時隔熱層在不同加熱場景下的響應，進而研究并建立事故工況下的安全蒸發程序，有助于具有LNG運輸船安全及結構優化設計分析。 【參考文獻】 SOUTO-IGLESIAS A，BOTIA-VEＲA E，MAＲTIN A，et al．
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泡沫oO ??? 2年前
abqus纖維編制過程模擬 
需要做一個纖維編制模擬過程，想要咨詢一下關于纖維定義，載荷運動定義，變量輸出等基礎問題。求一個有相關經驗，或者可以給點建議的朋友，可有償答疑
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二梅 ??? 3年前
胡可一：把船廠打造成這類科技型企業 
這些軟件產生的數據為船廠的管理、計劃和建造的數字化建立了基礎數據層。2005年以后為逐漸成熟階段。基于三維建模的真三維軟件在造船行業的應用越來越廣泛，強大的三維實體造型能力、云計算、大數據、人工智能、數字化模型、數字孿生和單一數據源等為船舶制造、建造模擬等過程實現數字化打下了基礎。船級社的三維送審和全生命周期的管理得以初步實現。
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泡沫oO ??? 3年前
超聲波傳感器在無人船水位控制中的技術應用方案 
超聲波液位傳感器 MB7066產品參數1、檢測距離：0-10m2、分辨率：1cm3、供電電流：2.1-3.4mA4、工作電壓：3V-5.5V5、超聲波測距頻率：42kHz6、采樣速率：10Hz7、工作溫度：-40°C ~ +65°C(+85°C極限)8、輸出方式：模擬輸出、脈寬輸出、RS232輸出9、工作模式：自由運行模式和外部觸發模式
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工采網 ??? 3年前
【CAE案例】通過船只對水面高程的影響分析 
圖 10：船速3節的港口水位模擬值。藍色:1艘船、綠色:2艘船間隔1海里、深紅:2艘船間隔2海里 圖 11：船速4節的港口水位模擬值。藍色:1艘船、綠色:2艘船間隔1海里、深紅:2艘船間隔2海里 （2） 科學技術不同減速距離對水位的影響，也很明顯。從8節減速至3節的模擬結果如下圖所示。
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CAE璐姐 ??? 3年前
【案例分享】螺旋卸船機離散元仿真分析 
案例背景：水平-垂直組合螺旋卸船機，螺旋體外直徑在200到400mm之間，轉速在50到100rpm之間，運輸物料為小顆粒水泥。 螺旋卸船機在EDEM離散元中的仿真模擬螺旋體的磨損分析 EDEM軟件中的磨損模型能夠識別設備的磨損區域和磨損深度，這為我們預測設備使用壽命和后期維護提供了良好的依據，保證了設備作業效率和安全性。
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泡沫oO ??? 2年前
Glosten 使用云解決方案預測 Barehull KRISO 集裝箱船阻力 
關于該項目該項目重點關注云中 KRISO 集裝箱船 (KCS) 的裸體阻力計算。KRISO 集裝箱船是一種標準船體形式，經常用作海洋工業計算流體動力學 (CFD) 研究的基準案例。基本的船體形狀參數和實驗結果都可以在已發表的文獻中找到。過程和基準結果模擬被設置為穩態解，固定在縱傾和升沉以復制實驗數據的條件。半模型網格包含 160 萬個單元格。
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Fidelity CFD ??? 3年前
LS-DYNA船冰碰撞？
船冰都用的1：35的縮尺模型，冰材料的設置，剪切模量、屈服應力、塑性硬化模量、體積彈性模量、塑性失效應變、失效壓力、截斷壓力、彈性模量、失效應變都如何變化呀？只變化了屈服應力，得到的力還是與實驗模擬對不上，得到的力太大了，應該怎么辦？
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用戶_58531 ??? 1年前
提問mscmarc 或者 abaqus 超塑成形超塑成形如何通過abaqus或者msc marc模擬？
再做汽車覆蓋件的超塑成形模擬，但是網上這些內容太少了，查論文得知marc和abqus都能做超塑成形分析，用msc marc做到提交作業后報錯default 1 1，abaqus則基本不會。求求大佬告知default1 1的原因或者能夠給一個案例吧，真的頂不住了，電腦都重裝了也不行。。。可以有償。
2003 2 1
這個晚上 ??? 4年前
“很抱歉，您訂購的愛車在太平洋燒起來了” 
三、代理模型模擬實踐代理模型的核心思路是：用少量的高精度仿真數據訓練得到一個數學模型，讓這個模型學會輸入變量與火災物理場之間的映射規律。一旦訓練完成，它就能在不求解復雜流體方程的情況下，直接給出預測結果。作為精通工業人工智能和CAE仿真的企業，天洑剛完成某運輸船火災模擬，下面簡單分享。
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天洑軟件 ??? 2月前
ANSYS AQWA波浪力分析案例：絞吸挖泥船波浪力分析 
為計算方便，對模型進行簡化，去掉對模擬影響不大的結構，建立模型如下：圖2 計算模型船體長度xxm，寬度xxm，型深xm，總噸位4316t，滿載平均吃水4.2m。該船處于無遮蔽的海域中，收到波浪的作用，分析其運動性能。 2、參數設置根據船體和鋼樁實際的運動狀態，通過軟件計算其重心位置、轉動慣量等參數，并對模型進行網格劃分。
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海上追風 ??? 3年前
STAR-CCM+ 案例：體積力螺旋槳法 
物理模型的選擇如下：（2）定義動態流體固體相互作用(DFBI)；動態流體固體相互作用 (DFBI) 模型根據作用力來模擬船運動。對于此模擬，允許船以兩個自由度移動，以便考慮升沉和縱傾。
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aero-engine ??? 2年前
視頻 | 船舶結構分析：結合模擬和測試數據實現真正的數字孿生（附免費下載） 
結構分析如何在組件和整船結構級別應用于海船設計？如何通過測試數據確保初始模型可靠？如何在船舶物理測試過程中克服實際限制？如何在海上構筑物分析中將模擬和測試結合起來，實現真正的數字孿生？如何在結構設計工程的背景下使用模擬和測試？測試在海洋工業結構性能工程中的作用是什么？如何激勵一艘船？都有哪些激勵力？
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技術鄰公告 ??? 2年前
技術資訊 I Omnis Marine如何通過優化船舶縱傾，節省高達 5%的燃料？ 
需要運行數以百計的模擬，每種模擬都對應一組初始縱傾、吃水和速度值，從而創建一個最佳縱傾數據庫，同時不需要進行任何模型測試。計算時采用實船數據，因為使用縮小版模型不能準確預測湍流，而湍流對最佳縱傾角度有很大的影響。局部再循環和水流剝離會導致模型和實船的預測力出現差異，因為支配這些現象的雷諾數不能在幾何比例中得到保留。
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海工 ??? 4年前
STAR-CCM+ 虛擬盤模型案例：體積力螺旋槳盤
物理模型的選擇如下：（2）定義動態流體固體相互作用(DFBI)；動態流體固體相互作用 (DFBI) 模型根據作用力來模擬船運動。對于此模擬，允許船以兩個自由度移動，以便考慮升沉和縱傾。
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仿真客 ??? 3年前
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