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圖2.2 彈殼及裝藥模型 將彈頭殼體與裝藥裝配到位后需要在其外部建立外流場區域，即外部空氣域，使用workbench里面的建模軟件在彈頭外部生成外流場。如圖2.3所示。 圖2.3 彈頭外流場區域建立 2.2模型前處理 將建好外流場區域的彈頭及流體區域模型導入mesh進行前處理。彈頭殼體以及裝藥網格劃分如圖2.4所示。

設定外流場區域大小 設定模型網格大小以及邊界層網格 細化模型網格 設定入口條件和出口條件，入口條件設定為20m/s設定結果監測點 其余參數采用默認值，劃分網格并點擊Run進行計算 計算完成后進行結果查看， 由于模型來源于網絡，不完全符合外流場仿真的要求，因此仿真結果僅供學習參考，不具有實際意義

TCFD的性能 TCFD是專門針對泵、風扇、壓縮機和渦輪等旋轉機械內流場開發的模擬軟件。目前，CFD Support團隊將其應用擴展到了更多的領域，比如飛行器的外流場計算。

本文將執行一個單向流固耦合分析流程，先在Hypermesh前處理器進行流體域的建立和CFD網格劃分，然后導入至Fluent求解器進行流場計算，得到流體與固體界面的壓強信息，隨后將Fluent中計算得到的壓力信息映射至結構網格上，并使用Optistruct求解器進行結構力學分析。

圖17 優化后的房屋建筑模型 之后采取與第三節同樣的方法對建筑物進行外流場建立、網格劃分和模型設置，外流場如圖18所示。 圖18 優化后房屋外流場示意圖 3.2優化后外流場 同樣將計算結果導入到CFD-POST當中，進行后處理，優化前后離地高度為1m（一樓）的外流場平面速度云圖和壓力云圖分別如圖19和圖20所示。

wx_fmt=png" width="744"></p><p><br></p><p><strong>CFD外流場模型</strong></p><p><br></p><p><strong>? HyperMesh CFD導入車身STL數據，設置虛擬風洞參數：</strong></p><p><br></p><ul><li>仿真物理時間1.1秒，玻璃表面壓力信號從0.3秒開始采樣，采樣頻率18.6K Hz。

因為后續需要為戰機設置外流場的Enclosure，保存為scdoc文件并導入Fluent Meshing的Fault-Tolerant流程中。在導入幾何時，Advanced option中可以選擇進行再次刻面，并設置刻面尺寸大小、特征角等。 在幾何描述階段，Flow Type選擇繞物體的外流場。

在本案例中，根據汽車外流場空氣流動的一般規律，湍流模型采用穩態雷諾平均k-ω SST湍流模型。2.3 分析流程基于Simdroid對Cyber-truck的外流場進行模擬，整體分析過程如下：（1）幾何建模：特斯拉Cyber-truck整車模型，由Simdroid實現幾何建模與流體域抽取。

1.邊界條件類型概述 從求解空間上分可以分為內流場和外流場： 下圖是內流場示意圖，一般類型的內流場包含了入口、出口和壁面。入口有速度入口、質量流量入口和總壓入口；出口有出口和靜壓出口；壁面有光滑壁面、粗糙壁面、移動壁面、絕熱壁面等等。在STARCCM+中使用不同的圖標表示出來。 下圖是外流場示意圖，一般類型的外流場包含了入口、出口和壁面。

當前工程設計越來越注重多物理場耦合分析（結構、電磁、 thermal、流體等），HyperMesh將進一步加強與Altair HyperWorks平臺內其他工具的協同，實現多物理場仿真的無縫銜接，讓工程師在同一環境中完成多維度仿真分析，無需切換多個工具，提升仿真的連貫性與準確性，適配航空航天、新能源等領域的復雜仿真需求。 第三，云端化與協同化升級。

風力發電機風洞試驗 OptiStruct分析葉片的振動形式：擺振和扭轉 2葉片風力機的外流場和翼尖的變形曲線 案例：100米長風力機葉片的P-FSI分析OptiStruct葉片模態分析