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船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史二戰(zhàn)以后，由于推行海洋發(fā)展戰(zhàn)略以及蘇美兩大陣營(yíng)對(duì)抗的軍事需求，以美國(guó)、俄羅斯、日本、德國(guó)等為代表海洋強(qiáng)國(guó)開展了大規(guī)模的艦船、海洋運(yùn)輸、海洋油氣開發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應(yīng)的合金標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系。

船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史二戰(zhàn)以后，由于推行海洋發(fā)展戰(zhàn)略以及蘇美兩大陣營(yíng)對(duì)抗的軍事需求，以美國(guó)、俄羅斯、日本、德國(guó)等為代表海洋強(qiáng)國(guó)開展了大規(guī)模的艦船、海洋運(yùn)輸、海洋油氣開發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應(yīng)的合金標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系。

目前, 我國(guó)沒有海洋鋼筋混凝土平臺(tái), 海工用鋼筋混凝土主要用于海岸工程、海外大橋。海工鋼筋混凝土的長(zhǎng)效防護(hù)是國(guó)際上非常重要的課題。如何保障我國(guó)眾多的跨海大橋長(zhǎng)期壽命至關(guān)重要。高性能、長(zhǎng)壽命的海工鋼筋混凝土對(duì)我國(guó)南海及島礁工程的建設(shè)具有重要價(jià)值。鋼筋混凝土破壞的主要原因是海洋中的氯離子滲透、接觸到鋼筋, 導(dǎo)致鋼筋發(fā)生腐蝕。