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由于施加預(yù)張力或者預(yù)應(yīng)力，結(jié)構(gòu)應(yīng)該會(huì)具有初始應(yīng)變能，但是在dyna中施加預(yù)應(yīng)力后應(yīng)變沒有數(shù)值，軟件中內(nèi)能也是為0，請(qǐng)問lsdyna軟件中是否考慮預(yù)應(yīng)力引起的應(yīng)變能，或者這部分能量算在哪部分里面？

lsdyna設(shè)置后，為什么沒有應(yīng)變數(shù)據(jù)。

ls-dyna中JH-2配合mat_add_erosion（最大主應(yīng)變達(dá)到2600微應(yīng)變時(shí)失效）模擬鋼化玻璃開裂，mat_add_erosion卡片中哪一個(gè)是用來表示最大主應(yīng)變？MNEPS還是EFFEPS？有一些資料中將EFFEPS設(shè)定為0.01 ?

只找到了導(dǎo)出塑型應(yīng)變的地方，請(qǐng)問如何在prepost中導(dǎo)出總應(yīng)變？謝謝

利用LSDYNA進(jìn)行完全重啟動(dòng)，第一次計(jì)算時(shí)間取104ms，但是鋼筋單元在104ms之后應(yīng)力為0，請(qǐng)問是什么原因呢？？？？

隧道爆破后只有炮孔附近有明顯的塑性變形，為什么有些地方損傷到1了，但是塑性應(yīng)變很小？

各位大神，做復(fù)合裝甲的侵徹模擬，復(fù)材是UHWMPE，用的MAT22號(hào)模型，與前層板和后層版的接觸都是tiebreak，初始是沒有等效塑性應(yīng)變的，第一部開始整層等效塑性應(yīng)變都是1，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況

各位大佬，我在用aodl做顯示動(dòng)力學(xué)分析的時(shí)候發(fā)現(xiàn)無法顯示應(yīng)力應(yīng)變云圖，桿件單元采用的beam161，請(qǐng)問應(yīng)該怎么解決呀？

如題，因?yàn)楹罄m(xù)需要繼續(xù)做斷裂模型，首先通過幾個(gè)不同應(yīng)力狀態(tài)下的拉伸試樣得到應(yīng)力三軸度和等效塑性應(yīng)變之間的關(guān)系。 現(xiàn)在做的一個(gè)r5缺口的式樣，還需要修正其材料本構(gòu)，請(qǐng)問有人會(huì)這個(gè)操作嗎

lsdyna的材料卡片有需要輸入應(yīng)力應(yīng)變曲線的都要輸入有效應(yīng)力應(yīng)變曲線嗎？因?yàn)槲抑坝眠^的24號(hào)材料卡片要輸入的是有效應(yīng)力應(yīng)變曲線，但是我現(xiàn)在需要用到63號(hào)可壓潰泡沫材料卡片，請(qǐng)問也是要輸入有效應(yīng)力應(yīng)變曲線嗎？還是說輸入工程應(yīng)力應(yīng)變曲線，謝謝

求問為什么結(jié)果會(huì)如圖這樣呢，不知道是哪里的設(shè)置存在問題，混凝土參數(shù)采用的是自動(dòng)生成，BOUNDARY_SPC_SET約束了整個(gè)截面包括彈體截面的y方向位移和xz方向旋轉(zhuǎn)

我在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行車轍試驗(yàn)，車轍板中間埋入縱向應(yīng)變計(jì)，測(cè)出來的微應(yīng)變小于100，符合規(guī)范要求。但是我用abaqus仿真車轍試驗(yàn)DLOAD加載（彈性+粘彈性，廣義maxwell），縱向應(yīng)變（E）達(dá)到幾千微應(yīng)變，完全不符合要求，這是輸出量錯(cuò)了嗎？