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二、仿真APP解決方案本文以圓頭卡扣為例，介紹卡扣的分析過程和仿真APP制作方法，并基于仿真APP完成卡扣的尺寸設計。1、仿真流程搭建1）參數化建模。建立卡扣模型，將其關鍵設計尺寸參數化。 圖 4 卡扣參數化建模 2）材料參數設定。為卡扣和槽定義力學屬性。

背景介紹 得益于多物理場問題仿真的簡便性，Ansys LS-DYNA工具一直被廣泛用于高科技產業，本文將介紹如何使用LS-DYNA多物理場功能進行聲振仿真，首先將介紹建模方法以及對聲振響應結果，進行后處理的方法，以及影響聲學響應的參數。卡扣組件是日常生活中的常用產品，如電氣連接器。

其主要流程如下： 1)內飾建模及模型連接 考慮預壓緊的影響以及卡扣連接的剛度 2)創建E-line Evaluation-line 方法是獲取部件之間相對位移的關鍵，需要考查異響的區域都可以創建E-line 3)采集載荷并進行轉換 載荷有多重獲取方式，工程上目前推薦采用樣車減震器與車身連接位置在異響路面的載荷 4)加載求解

Actran仿真完整流程本研究的仿真流程與實驗流程并行推進，Actran的核心應用貫穿從單體建模到系統驗證的全階段，具體流程如下：● 設計幾何聲學通道裝置（含導音管空腔底座、封蓋、帶出音孔上蓋三部件，采用卡扣設計安裝）； 實際測試模型● 通過 Actran建立完整 AR 眼鏡模型，利用T-S參數，定義微型喇叭計算單元，設定分析頻率范圍、流體域類型（有限

這些腳本都是工程師在實際工作中總結的高頻工具，比如快速移除卡扣特征的腳本，大家可以在公眾號上下載，按指導導入新界面就能使用，不過目前這些腳本只支持新界面。8結構優化快速建模工具Altair 還有 C123 整車正向開發流程，這個流程的門檻比較高，需要大量項目經驗和工具支撐，一般是我們以項目合作的形式，幫客戶完成整車概念階段的設計，普通用戶很難直接接觸。

這些腳本都是工程師在實際工作中總結的高頻工具，比如快速移除卡扣特征的腳本，大家可以在公眾號上下載，按指導導入新界面就能使用，不過目前這些腳本只支持新界面。8.結構優化快速建模工具Altair 還有 C123 整車正向開發流程，這個流程的門檻比較高，需要大量項目經驗和工具支撐，一般是我們以項目合作的形式，幫客戶完成整車概念階段的設計，普通用戶很難直接接觸。

[10] 陳玉，胡蘭芳，宋建華．卡扣裝配受力有限元分析及結構改進[J]．日用電器，2013(6):39-42.[11] 宋滿倉．壓鑄模具設計[M]．北京：電子工業出版社，2010.[12] 項文杰，佟志國．鋁合金壓鑄件設計要點[J]．科技資訊，2017(27):102-104.

添加必要的接觸,如卡扣接觸，殼體與地面接觸等等。圖52.4多方位的跌落仿真分析結果展示通過后處理，我們可以直觀地發現產品最大的變形區域和最大的應力區域，通過對這些區域結構的增強，可以有效減少跌落引起的結構的破壞。