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哈嘍，大家好 今天給大家分享一個(gè) 沖壓模具常見工藝問題解決思路 常用解決成型、拉深起皺方法： 加筋、加大壓料力、調(diào)坯料、分步成型、改變成型接觸方式、做余肉改造型、拉伸時(shí)凹模做浮動(dòng)壓塊；常用解決成型、拉深開裂方法： 降低拉延深度、

解決方法：一旦出現(xiàn)碰觸應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理。 不良問題：PCB貼膜前板子過熱。 解決方法：板子預(yù)熱溫度不宜過高。4、余膠 不良問題：干膜質(zhì)量差。 解決方法：更換干膜。 不良問題：曝光時(shí)間太長(zhǎng)。 解決方法：對(duì)所用的材料有一個(gè)了解進(jìn)行合理的曝光時(shí)間。 不良問題：顯影液失效。

問題產(chǎn)生原因：有時(shí)已經(jīng)在圖紙中插入了符號(hào)，但是符號(hào)有些地方需要變動(dòng)，但是改了符號(hào)之后，圖紙中并沒有發(fā)生相應(yīng)的改變。解決方法：右鍵原理圖中的符號(hào)，選擇“符號(hào)”，點(diǎn)擊更新，根據(jù)不同情況選擇不同的更新方式。3.移動(dòng)圖紙后，圖紙編號(hào)沒有按順序排列。問題產(chǎn)生原因：刪除圖紙或拖動(dòng)了圖紙?jiān)斐闪藞D紙編號(hào)的順序不連續(xù)，需要快速排列圖紙編號(hào)。

下錯(cuò)誤類型，90%以上是自己在給學(xué)生答疑過程中提出的解決方法，希望對(duì)后來人有所幫助！

但是如果距離較遠(yuǎn)，300米或者500米，增加更多的開關(guān)也可以解決問題，但是開關(guān)三級(jí)放大后信號(hào)會(huì)不穩(wěn)定。因此，最好的增加交換機(jī)的方法是只增加兩個(gè)交換機(jī)，以解決300米內(nèi)的傳輸問題 二、光纖收發(fā)器 遠(yuǎn)距離網(wǎng)線傳輸，網(wǎng)絡(luò)信號(hào)衰減過大，如果超過300米距離，中間可以加一對(duì)光纖收發(fā)器。

6、細(xì)化網(wǎng)格細(xì)化從面和主面的網(wǎng)格是解決收斂問題的一個(gè)重要方法。過于粗糙的網(wǎng)格會(huì)使ABAQUS難以確定接觸狀態(tài)，例如，如果在接觸面的寬度方向上只有一個(gè)單元，則常常會(huì)出現(xiàn)收斂問題。一般來說，如果從面上有90°的圓角，建議在此圓角處至少劃分10個(gè)單元。

若兩種方法都無(wú)法實(shí)現(xiàn)嚙合，說明設(shè)計(jì)參數(shù)有問題，需要修改齒數(shù)或者節(jié)距。2. 履帶和鏈輪已經(jīng)嚙合了，但是仿真一開始還是報(bào)錯(cuò)發(fā)生了穿透干涉，是什么原因？

作品名稱：基于LS-DYNA 流固熱耦合方法解決熱風(fēng)焊接問題作者： 周祝龍 | 奧托立夫(上海）汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司 高級(jí)仿真工程師關(guān)鍵詞：LS-DYNA；ICFD-Structure-Thermal流固熱耦合；非絕熱過程；自適應(yīng)網(wǎng)格；溫度分布作者說LS-DYNA功能強(qiáng)大，在汽車行業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，特別是在車輛碰撞、氣囊點(diǎn)爆等方面。

因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對(duì)保障生產(chǎn)連續(xù)性與設(shè)備安全至關(guān)重要。 　　在故障定位時(shí)，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對(duì)故障判斷很有幫助，維修人員應(yīng)向其了解故障發(fā)生的具體情形，包括故障發(fā)生前后的操作步驟、起重機(jī)的異常表現(xiàn)等。同時(shí)，仔細(xì)觀察起重機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，如是否有異常聲響、振動(dòng)，各部件動(dòng)作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。 　　

變壓器噪聲不僅是連續(xù)的，而且絕大部分是屬于中等音頻，對(duì)人的聽覺危害是最小的，不存在固有的有害性，這意味著變壓器噪聲引起人們的煩惱程度大概與變壓器的視在音量有關(guān)，解決這一問題的最好辦法是確定各種型式和規(guī)格的變壓器所發(fā)出的視在響度。

02安裝的問題 ■ 原因：安裝不好會(huì)加劇變壓器振動(dòng)，放大變壓器的噪音。 ■ 判斷方法： 1）變壓器基礎(chǔ)不牢固或不平整（一個(gè)角懸空），或者底板太薄。2）用槽鋼把變壓器架起來，會(huì)增加噪音。 ■ 解決方法： 1）由安裝單位對(duì)原安裝方式進(jìn)行改造。2）變壓器小車下面加防震膠墊，可解決部分噪音。

這是一個(gè)為了特定存在問題的解決方案，但究竟是軟件本身引起的問題，還是使用的方法有誤，至今我想不出原因。Anyway, 問題解決了。4 代碼驗(yàn)證現(xiàn)在，經(jīng)過修正的代碼能夠正確地計(jì)算出RQD的值。

解決方法：首先鏈輪的尺寸參數(shù)需要正確設(shè)計(jì)，此外還可以通過Distance工具直接測(cè)量鏈輪的實(shí)際參數(shù)，輸入到替換的CAD鏈輪中。未完待續(xù)...如需獲得該手冊(cè)完整文檔，請(qǐng)?jiān)凇癛ecurDyn軟件”公眾號(hào)中發(fā)送“履帶糾錯(cuò)手冊(cè)”獲取下載鏈接。

這是顯卡驅(qū)動(dòng)和圖形顯示不兼容的問題。 解決方法: 右擊tecplot圖標(biāo)，打開文件所在位置找到bin文件夾，點(diǎn)擊mesa文件夾，將里面的opengl32.ll文件復(fù)制到bin文件夾，即可解決問題。

當(dāng)模型中出現(xiàn)問題時(shí)，首先應(yīng)仔細(xì)查看ABAQUS/CAE操作界面以及DAT、MSC等文件中的錯(cuò)誤信息和警告信息，尋找各種解決問題的線索。《實(shí)例詳解》第4.5節(jié)和本書第1.2節(jié)都介紹了相關(guān)的方法。幫助文檔永遠(yuǎn)是軟件用戶的“圣經(jīng)”，絕大部分疑難問題都可以在用戶手冊(cè)中搜索到答案，在幫助文檔的實(shí)例中找到可借鑒的模型。

仿真方法是好的，但也只有認(rèn)清問題的本質(zhì)，了解各個(gè)工具的邊界，并結(jié)合實(shí)際面臨的問題去選擇合適、合理的路徑，才能真正起到指導(dǎo)設(shè)計(jì)或者解決問題的作用。 文章來源：汽車NVH云講堂

我們發(fā)現(xiàn)，除了硬件配置及軟件本身的問題以外，建模習(xí)慣及軟件使用方法不當(dāng)，也會(huì)造成軟件卡頓。 以下為就是我們總結(jié)的解決軟件卡頓得一些方法和技巧。

There are a total of 2 excessively distorted elements The ratio of deformation speed to wave speed exceeds 1.0000 in at least one element 單元扭轉(zhuǎn)過度和變形速度比大于10000、單元畸變、穿透解決方法： 大部分情況是接觸設(shè)置的問題，單元?jiǎng)h除后內(nèi)部單元之間無(wú)接觸關(guān)系

另一方面原因就是主安全閥的運(yùn)動(dòng)部件與固定部件之間的磨擦力過大也會(huì)造成主安全閥回座遲緩，解決這種問題的方法就是將主安全閥運(yùn)動(dòng)部件與固定部件的配合間隙控制臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。5、安全閥的回座壓力低安全閥回座壓力低對(duì)機(jī)爐的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放，造成不必要的能量損失。