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FFT Through Focus MTF 圖描述了一階焦平面（左側駝峰）如何隨著波長的增加而遠離零階焦平面（右側駝峰）。同時，在較長的波長下，更多的能量被衍射到零階，而更少的能量被衍射到一階，正如理論所預期的那樣。

曹雨騰也曾公開提到過商用車的爆發時間段，他說道：“在商用車領域，未來3-5年內可能會迎來一波爆發?！? 中期方向上，某些自動駕駛解決方案商在一些商用車領域會起量，比如干線物流、Robotaxi等。爆發的起點是高階自動駕駛相對成熟的時候，在經歷了低速車領域的發展及相關核心技術的成熟后，滑板底盤整體的成本將達到一個可大面積推廣的水平。

其實方向盤折疊尚不被法律法規允許，但這為更高階的自動駕駛提供方向性的研究——搭載高通第四代智能座艙芯片8295芯片以及兩顆英偉達自動駕駛芯片Orin X，算力達到512TOPS。采用“視覺+激光雷達”自動駕駛方案，配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個攝像頭。

自動駕駛的安全如何設計，如果規避SOC陷阱？ 國內的自動駕駛能力真實現狀到底啥樣？ 造車新勢力們“短平快”開發策略會不會有后遺癥？ 以上問題都會在本文中找到答案，相信通過本文的閱讀，大家會對自動駕駛有更深層次的認知。所有的技術方案、架構形態只是實現需求的一種技術路線！

我們如何應對、如何準備？造車新勢力價格承受能力相對較強，向新能源發展的傳統企業由于是從價值鏈低端向中高端邁進，價格承受能力差一些?，F在電池廠普遍漲價，整車有漲價趨勢，這不可避免。如果上游原材料價格控制不住，必然向中下游傳導和傳遞。定價較高的企業承受能力會強一點，走低價位競爭的企業壓力會更大。