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本次仿真分析基于常用LS-DYNA進行顯式動力學分析，通過對電池殼體進行模型建立，加載邊界條件與試驗條件保持一致。對電池單體進行仿真分析建模，如圖4所示。

而對于鎳氫電池（NiMH battery），金屬混合物也會應用于陽極材料。如果想提高電池的性能，有時也會使用基于硅基陽極的材料電池，能量密度比石墨增加10倍以上，但同樣帶來了嚴重的體積變化，大大減少循環使用次數。上圖展示了LiC6的典型開路電位曲線。鋰電池的陰極材料也有很多種。比如錳酸鋰（LMO）電池，其陰極材料為錳尖晶石，化學成分為Mn2O4。

- 短路后的電熱模擬可使用較長的時間步長（s） 與ICFD求解器相耦合 - 電池熱管理仿真Batmac+thermal+ICFD - 水中外部短路Meshless+ICFD 鋰離子電池電化學模型 - 新增*BATTERY

點擊預約 3月9日 | Ansys LS-DYNA 2022 R1&LS-DYNA R13.0新功能介紹 簡介：Ansys LS-DYNA 2022 R1版本中，Workbench環境下進行LS-DYNA分析的各項功能得到了多方面的加強。

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通過使用Ansys Rocky顆粒動力學仿真軟件，可以在壓延過程中查看微觀結構級別的情況，并且與用于結構工程的Ansys Mechanical有限元分析（FEA）軟件和Ansys LS-DYNA多物理場軟件結合使用時，還可以識別在此過程中壓縮導致的殘余應變，尤其是存在缺陷時。

Twin Builder 2022 R1在Battery and EV，Modelica，ROM，Deployer都有了很大的更新。