正規(guī)假人怎么計算的搜索結(jié)果

目前工作這么多年，假芯片還沒有對于我的工作造成什么影響，可能是公司采購渠道比較正規(guī)。但是在做樣品測試的時候經(jīng)常會遇到某些元器件的造假，有一定的困擾，最常見的就是電容，有遇到過鋁電解電容是空殼的情況，也有劣質(zhì)瓷片電容套用三星電容，結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)時候良率波動很大，燒了不少電容。

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芯電路芯資訊 ??? 3年前

帖子三相負(fù)荷電流計算公式_三相負(fù)載相電流的計算

三相負(fù)荷電流計算公式怎么來計算三相負(fù)荷的電流大小：三相負(fù)荷電流計算公式三相負(fù)載電流計算：I=P/(1.732*U*cosφ)其中：P：功率千瓦U：電壓千伏c(diǎn)osφ：功率因數(shù)三相負(fù)載的相電流怎么計算？

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電工學(xué)習(xí)一點(diǎn)通 ??? 4年前

帖子戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整汽車仿真效率直接拉滿

VPG 作為業(yè)界領(lǐng)先的預(yù)處理工程軟件，依托自研動態(tài)調(diào)整核心技術(shù)，可自由拖拽對應(yīng)假人部件至目標(biāo)位姿，經(jīng)求解器精準(zhǔn)計算后自動輸出 dynain 文件，一鍵生成合規(guī)可用的最終調(diào)整模型，徹底破解特殊假人模型的調(diào)整壁壘，將高難度姿態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化、高可控、高效率的工程操作。"動態(tài)求解提供了更高效、便捷的假人姿態(tài)調(diào)整方法 — 不同的模型、不同的姿態(tài)，都可以求解器計算調(diào)整，而非依賴工程師經(jīng)驗。"

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工程師小戴 ??? 1月前

帖子戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整汽車仿真效率直接拉滿

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工程師小戴 ??? 1月前

帖子細(xì)扒“假芯片”如何制造流通、如何分辨真假芯片

通常正規(guī)的測試流程費(fèi)時、成本高，所以有些晶圓廠會把未經(jīng)過測試的晶圓賣給需要裸片的廠家，并由后者自己測試。但后者通常沒有好的測試設(shè)備，同時為省錢減少測試項目，致使一些本來在半導(dǎo)體廠不能通過的芯片用在了最終的產(chǎn)品中，造成產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定。有心人便利用這些空子并發(fā)展出專業(yè)造假公司，賺的盆滿缽滿、害的一些中小公司賠光了利潤。不可否認(rèn)，假元器件已經(jīng)成為供應(yīng)鏈的毒瘤。

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平頭叔 ??? 4年前

帖子機(jī)器不應(yīng)該比人更可靠嗎？

另外一個思路是，車輛是真實的，把它放到實驗室里面；但道路是假的，車不怎么動，這樣的話就比較安全。事實上傳統(tǒng)的整車也會做這樣的臺架試驗，但是對傳統(tǒng)的整車而言，智能的部分不需要測，因為是人在開嘛。

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電子工程世界EEWorld ??? 3年前

帖子 LSTC假人爆炸模擬分析

有大佬能指教一下分析LSTC假人的時候需要注意哪些情況嗎，爆炸的時候是怎么進(jìn)行耦合分析的呢，如果把假人整體耦合，最后都會報錯；或者學(xué)汽車的分析假人爆炸的損傷的，有償請教

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CAE小白入門 ??? 4年前

帖子 AI制藥企業(yè)“自證”下一步，商業(yè)化之路怎么走？北鯤云CEO對話行業(yè)大拿

這些行業(yè)加上AI，最后AI加服務(wù)一起出海肯定沒有問題，關(guān)鍵就是要看怎么揚(yáng)長避短。資本寒冬下，小型AI制藥企業(yè)該怎么生存？峰瑞資本合伙人馬睿：現(xiàn)在整個行業(yè)面臨的情況是，投資人可能已經(jīng)沒有耐心去聽你是做什么的，為什么 make sense。但是長遠(yuǎn)來看，未來的制藥肯定會被AI完全影響，只不過現(xiàn)在確實有一些關(guān)鍵的環(huán)節(jié)并沒有在技術(shù)上得到解決。

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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前

AI制藥企業(yè)“自證”下一步，商業(yè)化之路怎么走？北鯤云CEO對話行業(yè)大拿

帖子【JY】淺談有限元分析中的力學(xué)與工程思維

思之再三，我覺得還是從學(xué)習(xí)和應(yīng)用有限元分析技術(shù)的“初心”再出發(fā)，圍繞仿真分析的工程思維這個主題，跟各位探討如下的三個問題，即：怎么看有限元仿真？怎么學(xué)有限元仿真？怎么做有限元仿真？圖片來自網(wǎng)絡(luò)一、怎么看有限元分析理工科專業(yè)的朋友大多對有限元技術(shù)有所了解，但是真正日常在用并能夠用好這一技術(shù)的人卻不多。在大家眼中的有限元技術(shù)到底是什么？能解決什么問題或起到什么樣的作用？

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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前

帖子幾款常用CAE軟件的比較分析

ANSYS做得很全面，流體分析，電磁分析，多物理場分析超級強(qiáng)大，而非線性分析弱一些；ABAQUS非線性分析最厲害；而NASTRAN則非常正規(guī)。不管從哪種軟件入手，學(xué)好了以后再涉足其它軟件也會有事半功倍的效果。本文來源于互聯(lián)網(wǎng)，天佑有限元本著傳播知識、有益學(xué)習(xí)和研究的目的進(jìn)行的轉(zhuǎn)載，為網(wǎng)友免費(fèi)提供，并已盡力標(biāo)明作者與出處，如有著作權(quán)人或出版方提出異議，本站將立即刪除。

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天佑有限元 ??? 4年前

問答 LS-DYNA中子模型法如何實現(xiàn)？*INTERFACE關(guān)鍵字是如何使用的？

目前想法是第一步做車對車碰撞，提取車門結(jié)構(gòu)變形；第二步是利用車門的節(jié)點(diǎn)位移做車門與假人模型碰撞，這個方法在汽車碰撞仿真應(yīng)該是挺常用的，但是因為沒找到相關(guān)操作的方法，在此真誠發(fā)問！希望哪位大佬可以解答一下！以下是網(wǎng)絡(luò)上的一些資料，主要是不知道如何將兩次計算聯(lián)接起來

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星仔摘星 ??? 4年前

帖子 Moldex3D模流分析之專家分析模組

參考下表為質(zhì)量因子選擇目標(biāo)來決定此因子要怎么來量化。如果要使用望目作為目標(biāo)，雙擊字段再鍵入目標(biāo)數(shù)值。在對象字段，在全局之外選擇特定的探針節(jié)點(diǎn)來針對特定位置取得優(yōu)化結(jié)果，或者在使用距離、平坦度等作為質(zhì)量因子時選擇目標(biāo)的量測項目。故要使用量測值作為質(zhì)量因子時，必須要使用工具或結(jié)果頁簽的功能在設(shè)定前線設(shè)置好量測對象。

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Moldex3D 中國 ??? 2年前

帖子【JY】減隔震設(shè)計思考：隔震篇

因為這已經(jīng)是既定結(jié)果，何必再辛苦跑個假時程分析自我安慰？還有人建議，如果遇到非常規(guī)隔震結(jié)構(gòu)支座受拉超限，直接增大支座直徑，這點(diǎn)建議有點(diǎn)拆東墻補(bǔ)西墻的意思！增大支座直徑，相應(yīng)水平隔震效果更差，同時地震力更大，這怕是個追及問題，到底支座直徑大得快，還是拉力大得快。雖然大部分情況，都是支座直徑大得快！但我們的初衷不是要做柔隔震層嗎？！不是要做隔震嗎？還給做剛回去了！

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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前