lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當接觸摩擦系數(shù)為0時，總能量守恒，當摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
lsdyna進行船舶與浮冰的碰撞，浮冰下沉這是什么原因？
lsdyna進行船舶與浮冰的碰撞，船還沒進入浮冰區(qū)域，浮冰就會出現(xiàn)圖中下沉的現(xiàn)象，水和冰的參數(shù)沒有問題，這是什么原因？流固耦合就是下圖中的參數(shù)，是不是某個參數(shù)不合理？
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可樂不會冒泡 ??? 1年前
LS-DYNA船冰碰撞，船撞過去之后冰成塊斷裂下榻是什么原因？
求解答：LS-DYNA做船冰碰撞，船撞過去之后冰成塊斷裂下榻是什么原因？
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lsdyna船冰小白 ??? 1年前
Lsdyna中DEM中鍵斷裂耗散能量如何查看？
請問老師，lsdyna中DEM使用de_bond進行鍵鏈接，請問如何查看bond鍵斷裂一共耗散了多少能量呢？
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小程序用戶_xwxmZdlm ??? 9月前
求解答：lsdyna船冰碰撞，冰成塊斷裂下榻是什么原因造成的？這正常嗎？
shipice6.3.wmv shipice6.3.mp4
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lsdyna船冰小白 ??? 1年前
福特金牛座整車碰撞CAE模型及試驗對標分析結果(lsdyna格式) 
本帖包含福特金牛座整車碰撞模型（lsdyna格式）和試驗對標的結果文件，對于初學整車碰撞分析及優(yōu)化的有很好的指導作用。除此之外還有很多整車碰撞CAE模型，如有需要可私信我。
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Dyna_User ??? 4年前
LSDYNA關鍵字碰撞理論精講 
LSDYNA關鍵字碰撞理論精講
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caer7749 ??? 3年前
Lsdyna整車碰撞計算前后處理 
Hypermesh前處理工程師培訓，剛強度CAE工程師培訓，碰撞安全CAE工程師培訓。本課程內(nèi)容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-小周 ??? 3年前
lsdyna小i球碰撞，得到的應力和碰撞力比真實的小很多是什么原因？
$# LS-DYNA Keyword file created by LS-PrePost(R) V4.5.24 - 28Sep2018$# Created on Apr-14-2022 (17:07:10)*KEYWORD *CONTROL_TERMINATION$# endtim endcyc dtmin endeng endmas
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Young、陽 ??? 4年前
汽車碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題 
碰撞載荷下材料和接頭斷裂的預測精度不足制約了汽車碰撞安全性和輕量化設計的質量和效率，這是由于汽車碰撞事故中材料的斷裂是發(fā)生在復雜應力狀態(tài)下，且和應變率效應耦合。
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Tinaa ??? 4年前
汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法 
4）碰撞仿真分析在碰撞分析軟件中將材料特性力學材料卡片和碰撞斷裂材料卡片，同時帶入碰撞分析中，可以準確預測材料變形及失效特性。4 總結本文概述了汽車碰撞中常用斷裂失效模擬方法；介紹完整的材料斷裂失效卡片開發(fā)流程；最后，通過零部件的試驗對標，展示該方法制作的材料卡片可準確模擬懸置在受到碰撞載荷工況下的斷裂現(xiàn)象。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究 
摘 要：為了提高超高強鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關鍵的參數(shù)材料斷裂極限應變及網(wǎng)格尺寸修正特性設置方法進行了研究。
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汽車公社 ??? 2年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用 
2.2.1 最大峰值力最大峰值力（Global Peak Crush Force，GPCF）為整個碰撞過程中出現(xiàn)的最大峰值力。在CFRP薄壁圓管軸向壓潰試驗中，最大峰值力一般出現(xiàn)在上壓板壓實階段，其數(shù)值大小用于描述碰撞過程中對乘員造成的傷害程度，通常與碰撞的初速度和加速度有關［17-18］。
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汽車-小江 ??? 2年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
1.問題描述當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
WORKBENCH LSDYNA子模型法拉伸斷裂 
WORKBENCH LSDYNA子模型仿真。本案例模型為帶孔鋁合金試樣拉伸，LSDYNA隱式。采用WORKBENCH LSDYNA完成從建模到計算全過程。附件包含2個workbench源文件，其中1個是錄視頻時制作。
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III天涯III ??? 2年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法 
由于汽車結構件在碰撞工況下受力狀態(tài)復雜（如圖2所示），有必要采用高精度的塑性本構及斷裂模型進行碰撞仿真。圖2 汽車正面碰撞工況下力的傳導以Gissmo失效模型為例，它同時考慮了材料在不同受力狀態(tài)下臨界失效應變值的不同、材料的非線性應變路徑及非線性損傷累積。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
玻纖材料方向對進氣格柵行人保護的影響 
將仿真模型按照實際樣件進行調整，得到碰撞力與傾入量的關系曲線，并與實驗結果比對，如圖13所示，斷裂位置如圖14所示。 圖13 實驗轉換結果與仿真結果曲線 圖14 實驗結果與仿真結果斷裂位置 由圖13可以看出，實驗結果與仿真結果在碰撞力峰值上的誤差為3.5%，碰撞力平均偏差為9.4%，且二者的斷裂位置一致。
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天佑有限元 ??? 4年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-soild 
1.問題描述前面計算了螺栓連接為beam方式建立的方法，當前考慮螺栓為實體螺栓，當一組零件中有螺栓的存在，螺栓會添加一個預緊力，之后組件受到其他的沖擊碰撞等受力，查看整體變形和應力分布情況2.問題分析由于lsdyna自身的原因，計算的步長受到材料密度、彈性模量、網(wǎng)格大小等因素影響，不可控制，只能計算很短時間內(nèi)的一個變形。如果延長時間則計算量過大，沒有意義了。
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大龍貓?? ??? 4月前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
1.問題描述當一個懸臂梁在受到端部力的作用時候，懸臂梁彎曲，去除作用力之后，懸臂梁會自己產(chǎn)生上下的振動，如何描述這個現(xiàn)象，考慮短時間的振動效果2.問題分析首先單獨懸臂梁的分析通過隱式算法瞬態(tài)分析transient structural肯定可以分析得到準確的結果，本次主要考察模型如果存在復雜碰撞等情況，那么必須采用顯示算法lsdyna，這個軟件中中如何來計算初始變形。
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大龍貓?? ??? 6月前
基于ABAQUS的混凝土損傷本構模型與LSDYNA的JHC本構模型分析與研究
3.2基于ANSYS/LSDYNA的混凝土JHC損傷本構模型對于混凝土材料的本構模型眾多學者進行了深入分析研究以期望獲得一個更加準確描述混凝土材料在壓縮拉伸等力學變化過程中的斷裂行為。除去上述本構損傷模型以外，還有一種專門用來描述混凝土材料的本構模型JHC本構模型。然而，Abaqus自帶的材料模型中并沒有JHC本構，其提供了內(nèi)置的子程序以供調用。
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小草_5506 ??? 3年前
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