動(dòng)力設(shè)備測(cè)試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應(yīng)用？
在電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等動(dòng)力設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)檢測(cè)中，測(cè)試數(shù)據(jù)的度直接決定產(chǎn)品性能評(píng)估與質(zhì)量管控。而鑄鐵平板底座，正是保障這類測(cè)試穩(wěn)定開展的“定盤星” 
動(dòng)力設(shè)備測(cè)試的“定盤星”：鑄鐵平板底座有何硬核應(yīng)用？ 在電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵等動(dòng)力設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)檢測(cè)中，測(cè)試數(shù)據(jù)的度直接決定產(chǎn)品性能評(píng)估與質(zhì)量管控。而鑄鐵平板底座，正是保障這類測(cè)試穩(wěn)定開展的“定盤星”——憑借強(qiáng)度、高穩(wěn)定性、高精度的核心優(yōu)勢(shì)，成為動(dòng)力設(shè)備測(cè)試場(chǎng)景的剛需硬核裝備。
1233
河北威岳 ??? 4月前
分析海上單樁基礎(chǔ)動(dòng)力分析土體相互作用？
請(qǐng)問大神們有黏土亞塑性本構(gòu)的子程序嗎，我現(xiàn)在用ab aqus做的是近海風(fēng)電單樁基礎(chǔ)受水平循環(huán)荷載動(dòng)力分析樁土相互作用，動(dòng)載我查了下亞塑性本構(gòu)可以，還有就是能夠考慮土體軟化剛度衰減的本構(gòu)，請(qǐng)問有會(huì)的嗎？有償提供umat。或者適用于分析動(dòng)荷載樁土作用，累計(jì)孔壓的（模型已經(jīng)建完）
2362 1 3
小程序用戶_queILcXu ??? 1年前
基于ABAQUS顯式動(dòng)力學(xué)和隱式動(dòng)力學(xué)的彎管成型加工分析 
計(jì)算結(jié)果對(duì)比：左邊式顯式動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果，質(zhì)量縮放系數(shù)25，計(jì)算時(shí)間0.5小時(shí)；右邊是隱式動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果，計(jì)算時(shí)間為3.5小時(shí)。
2416
不正經(jīng)CAE工程師 ??? 1年前
橋梁工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算利器---高速計(jì)算設(shè)備硬件配置推薦 
3) 橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估：實(shí)驗(yàn)室開展橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和健康評(píng)估研究，通過使用傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，收集橋梁的實(shí)時(shí)振動(dòng)數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)響應(yīng)，對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行評(píng)估和監(jiān)測(cè)。這些研究有助于提前發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的問題并采取相應(yīng)的維修和保養(yǎng)措施。在橋梁工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)研究中，常用的軟件工具包括但不限于：SAP2000：用于橋梁結(jié)構(gòu)的有限元分析和動(dòng)力學(xué)模擬。
2767
UltraLAB ??? 2年前
2023多體動(dòng)力學(xué)分析軟件合集 
除了豐富的分析功能外，Adams還利用高性能計(jì)算環(huán)境，針對(duì)大型問題進(jìn)行了優(yōu)化。MSC Adams軟件由于其領(lǐng)先的“虛擬樣機(jī)”理念和技術(shù)，迅速發(fā)展成為CAE領(lǐng)城中使用范圍最廣。應(yīng)用行業(yè)最多的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真工具，占據(jù)了全球該CAE分析領(lǐng)城61%的市場(chǎng)份額，被廣泛應(yīng)用于航天，航空、汽車、鐵道、兵器、船舶、電子、工程設(shè)備及重型機(jī)械等行業(yè)。
7580 5
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
以多體動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā) 
本文采用多體模型以及試驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合的方法,以某款后驅(qū)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)轟鳴性能改進(jìn)研究開發(fā)項(xiàng)目為基礎(chǔ),建立傳動(dòng)系統(tǒng)及整車的多體動(dòng)力學(xué)模型,以模型為基礎(chǔ)研究分析后驅(qū)車輛轟鳴問題的基本機(jī)理,同時(shí)結(jié)合整車以及臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果,針對(duì)轟鳴問題提出相應(yīng)的改善方案,以實(shí)現(xiàn)主要的傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能前期設(shè)計(jì)能力的提升.１ 后驅(qū)車輛的轟鳴性能１ ．１ 問題概要該款前置后驅(qū)車輛的轟鳴問題具體表現(xiàn)為:加速工況在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
2672
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
車企都在“吹”的空氣動(dòng)力學(xué)究竟是什么？ 附空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)劉沛清下載 
對(duì)于一款高性能車或跑車而言，符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身造型設(shè)計(jì)其實(shí)對(duì)車輛性能和操控的影響，遠(yuǎn)比大家想象的重要得多。下載地址：空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)劉沛清
2165
模玩 ??? 3年前
網(wǎng)絡(luò)課程系列 | 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)測(cè)試與分析 
課程時(shí)間： 2022年5月10日 下午14:00-15:00主講人： 周 帥， HBK 聲學(xué) 與振動(dòng)技術(shù)支持課程內(nèi)容：本課程作為結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)系列網(wǎng)絡(luò)課程的第二部分，主要介紹什么是工作變形分析（ODS），時(shí)域、頻域、階次域的ODS，ODS分析原理，與模態(tài)振型的區(qū)別，測(cè)試和分析方法，ODS分析所需要的儀器設(shè)備等。
3134
HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 4年前
abaqus靜力通用分析步與隱式動(dòng)力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步的區(qū)別？
大佬們，我在模擬一個(gè)準(zhǔn)靜態(tài)問題時(shí)，用靜力通用分析步模擬出的結(jié)果與隱式動(dòng)力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步模擬出的結(jié)果在較小變形是一致的，但是隨著變形的增大，靜力通用分析步會(huì)出現(xiàn)收斂困難，而隱式動(dòng)力學(xué)準(zhǔn)靜態(tài)分析步不曾出現(xiàn)，請(qǐng)問二者存在什么差別導(dǎo)致的收斂性的差異？?jī)蓚€(gè)都是隱式計(jì)算啊
6274 5 13
鐵木辛科上單 ??? 3年前
電子設(shè)備熱設(shè)計(jì)(Thermal Design of Electronic Equipment)-7 熱設(shè)計(jì)與流體動(dòng)力學(xué) 
本小節(jié)將從流體動(dòng)力學(xué)方面來闡述熱設(shè)計(jì)。進(jìn)行熱設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)的理論是傳熱學(xué)和流體力學(xué)。傳熱學(xué)主要研究熱量傳遞的基本形式、傳熱機(jī)理以及傳熱計(jì)算方法。而流體力學(xué)主要研究流體流動(dòng)特性和流動(dòng)時(shí)阻力計(jì)算等。數(shù)值求解溫度場(chǎng)是基于流場(chǎng)的計(jì)算結(jié)果上的，流體流動(dòng)滿足三大守恒定律，包括質(zhì)量守恒、動(dòng)量守恒和能量守恒。為了充分理解自然對(duì)流或強(qiáng)制對(duì)流的傳熱，有必要對(duì)流體動(dòng)力學(xué)有一個(gè)基本的了解。
4181 5
仿真客 ??? 2年前
基于Optistruct的動(dòng)力總成懸置瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析 
以左懸置為單獨(dú)分析對(duì)象，在Hypermesh中建立直接法瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)載荷分析步Transient（direct），計(jì)算懸置支座安裝點(diǎn)應(yīng)力響應(yīng)輸出，建立工況如圖2所示 圖2 左懸置支座瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析工況設(shè)置 動(dòng)力總成懸置支架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析結(jié)果在Hypermesh設(shè)置完成瞬態(tài)動(dòng)力分析工況后，提交Optistruct求解器求解
4138 2 1
320科技工作室 ??? 10月前
火箭動(dòng)力學(xué)科研利器—最佳計(jì)算設(shè)備硬件配置方案探討 
火箭動(dòng)力學(xué)是研究火箭運(yùn)行過程中涉及的力學(xué)、動(dòng)力學(xué)和控制等方面的學(xué)科。它主要關(guān)注火箭的飛行、推進(jìn)、姿態(tài)控制、航跡計(jì)算以及火箭的性能分析等各個(gè)方面。具體來說，火箭動(dòng)力學(xué)主要研究以下幾個(gè)方面：1) 火箭運(yùn)動(dòng)分析： 火箭動(dòng)力學(xué)研究火箭在大氣層內(nèi)和外的運(yùn)動(dòng)特性，包括推進(jìn)劑燃燒產(chǎn)生的推力、速度、加速度、高度等參數(shù)隨時(shí)間的變化。
2509 1
UltraLAB ??? 2年前
abaqus對(duì)樁土結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析時(shí)，施加人工邊界并使用動(dòng)力顯式分析步計(jì)算，土體采用摩爾庫倫本構(gòu)時(shí)，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
abaqus對(duì)樁土結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析時(shí)，施加人工邊界并使用動(dòng)力顯式分析步計(jì)算，土體采用摩爾庫倫本構(gòu)時(shí)，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
2770 6
RPL ??? 1年前
【仿真報(bào)告】基于AMESim 的插電式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量管理策略仿真分析 
在純電動(dòng)汽車由于動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸無法在短時(shí)間內(nèi)獲得突破及其配套基礎(chǔ)設(shè)施尚未普及的情況下，混合動(dòng)力汽車成為當(dāng)下發(fā)展的首選。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指可以利用電網(wǎng)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車，它集合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，是目前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)之一[2]。
3647 2
技術(shù)哥 ??? 3年前
干貨‖HEV-PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分析 
干貨‖汽車噪聲分析預(yù)測(cè)與聲學(xué)包裝設(shè)計(jì)與優(yōu)化 干貨‖汽車運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型205頁知識(shí)分享 干貨‖汽車聲學(xué)包開發(fā) 干貨‖汽車輕量化若干新技術(shù) 干貨‖汽車疲勞耐久性試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與應(yīng)用 干貨‖汽車耐久性仿真基礎(chǔ)
2374
木火柴 ??? 4年前
動(dòng)力學(xué)分析方法探秘：顯式動(dòng)力學(xué)與隱式動(dòng)力學(xué)對(duì)比
在工程領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析中，動(dòng)力學(xué)分析是一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)，用于模擬結(jié)構(gòu)在外部加載下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。顯式動(dòng)力學(xué)和隱式動(dòng)力學(xué)是兩種常用的數(shù)值模擬方法，各自在特定情境下發(fā)揮著重要作用。在本文中，我們將深入探討這兩種動(dòng)力學(xué)分析方法的概念以及它們分別適用的問題。顯式動(dòng)力學(xué)：顯式動(dòng)力學(xué)特別適用于模擬高速動(dòng)態(tài)加載、爆炸、碰撞等事件中的結(jié)構(gòu)行為。
3667 3 2
CAE知識(shí)手札 ??? 2年前
abaqus動(dòng)力隱式implicit的準(zhǔn)靜態(tài)分析計(jì)算結(jié)果偏小？
請(qǐng)問，地震動(dòng)力分析用動(dòng)力隱式的準(zhǔn)靜態(tài)分析的結(jié)果比理論解小了30%，這個(gè)求解方式適用于地震時(shí)程分析么？
2867 1 2
用戶_36536 ??? 2年前
切向電磁力對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力總成振動(dòng)噪聲的影響分析 
但是，電機(jī)與減速器集成在一起后不再是圓柱結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的振動(dòng)特性會(huì)發(fā)生變化，在實(shí)際工作 中切向電磁力可能對(duì)動(dòng)力總成的振動(dòng)噪聲產(chǎn)生很大影響，有必要加以考慮。 因此，后續(xù)的研究工作一方面要注重減小電磁力的幅值，另一方面要避免一些電磁力的諧波分量出現(xiàn)在動(dòng)力總成的固有頻率處。 2 模態(tài)分析 模態(tài)分析是對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性參數(shù)進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)和估計(jì)的技術(shù)，是結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)的分析基礎(chǔ)。
5088 2 1
聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
新型P2構(gòu)型混合動(dòng)力系統(tǒng)分析 
圖8 發(fā)動(dòng)機(jī)模式能量流發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式的受力分析如圖9所示，C1結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)（太陽輪）和電機(jī)（齒圈）同轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出扭矩。適用于中高速巡航工況，電機(jī)根據(jù)SOC高低決定工作狀態(tài)，SOC低時(shí)，小功率發(fā)電維持整車用電設(shè)備的功率需求，SOC高時(shí)電機(jī)不工作。圖9 發(fā)動(dòng)機(jī)模式受力分析2.4 充電模式充電模式主要用于電池SOC低時(shí)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電。
2372 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
abaqus動(dòng)力穩(wěn)定性分析reduce分析步是不是也是設(shè)置動(dòng)力隱式分析步？
做邊坡動(dòng)力穩(wěn)定分析要做地應(yīng)力平衡嗎？reduce分析步是不是跟荷載分析步要一致？
2561 4
劉夢(mèng)園 ??? 1年前
20條/頁 
299 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
