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Brinksmeier等[8]對齒輪零件的熱處理畸變最小化做了大量試驗和數值仿真。本文所研究的帶內螺紋接頭零件，在熱處理之后的裝配過程中出現安裝困難的現象。一些零件存在無法裝配螺栓的現象，一些零件存在螺栓進入一半后無法繼續裝配的現象。上述現象說明螺紋的進口處和中間部位發生了較大的畸變，導致安裝困難。

本案例建立了一主密封系統帶彈簧的金屬C形環，為提高仿真效率，對模型進行了簡化，取了模型的一部分進行分析，數值仿真計算得到系統的密封過程，仿真結果如圖所示： 感興趣的朋友，歡迎合作交流！

關鍵詞：VirtualLab Fusion；虛擬仿真；物理光學仿真；菲涅耳波帶法 摘要：在教學實驗中，由于受到衍射物加工精度和相機靈敏度的限制，常常不能明顯地觀察到與理論相匹配的菲涅耳衍射圖樣。

本文先利用VirtualLab Fusion虛擬仿真平臺計算出不同尺寸圓孔與圓屏在不同位置的菲涅耳衍射圖樣，再進一步針對特定尺寸圓孔與圓屏分別進行了光學實驗、仿真計算以及理論預測，并對結果進行了對比分析，這將有助于增強教學效果。 關鍵詞：VirtualLab Fusion；虛擬仿真；物理光學仿真；菲涅耳波帶法

</p><p><br></p><p><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(68, 68, 68);">下面介紹一款</span><strong style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(68, 68, 68);">帶削邊結構橢球形封頭壓力容器靜力分析仿真

本案例利用Fluent以文章中所采用的發動機噴管模型甲板上艦載機尾流場仿真。在航空母艦上，艦載機尾部通常會部署偏流板。因此本案例以雙發、帶偏流板為計算模型，展開了艦載機尾流場仿真。依據本案例，后續可以開展不同距離、不同角度、不同甲板風情況下的尾流場仿真計算。

SIMULIA CST Studio suite 2025 新功能上線 帶您“零幀起手”電磁仿真，作為電磁設計和仿真領域的佼佼者，SIMULIA CST 2025 帶來了令人振奮的新功能全面提升了設計精度與效率。

主閥芯的上端帶有一個阻尼小孔，阻尼小孔的大小制約著主閥運動過程中受到的阻力，通過小孔的阻礙功能可以讓主閥的上/下腔室生成必然的壓力差，使主閥在壓力差的作用下足以超過彈簧的彈力而運動，主閥運動的過程即開啟的過程。

20 N,零位容腔長度為6 mm;(2)質量塊：設初始位移為-0.005 m, 質量為0.5 kg, 摩擦系數為0.0155,位移范圍為-0.005～+0.005;(3)帶環形孔的滑塊：設置活塞直徑為26 mm, 活塞桿直徑為22 mm, 零位容腔長度為6 mm;(4)彈簧腔：設置活塞直徑為10 mm, 活塞桿直徑為5 mm, 彈簧勁度系數為1 N/mm, 初始彈力為

仿真結果驗證 以仿真分析的結論為依據，有針對性地進行排故，分解檢查壓差活門，對壓差活門彈簧進行復測，彈簧自由長度為 25.89 mm，略小于圖紙規定的（26.5±0.5）mm，高度 18 mm 下復測彈力為 70.5 N，遠小于圖紙要求的（81.4±4）N，與仿真分析判斷的故障模式一致。