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帖子 設計仿真 | 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
壓力通過模墊施加,模墊采用剛性表面來模擬。在各自獨立的分析模擬中,對模座分別施加了690、 1100、1320和1800噸的負載。仿真結果包括模座上的總等效塑性應變分布云圖。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
帖子 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
Marc軟件使我們能夠準確預測模座和其它模具組件的性能。分析結果使我們能夠在第一時間獲得正確的設計,并使模具組件提供可靠的性能,使我們能夠履行對客戶的承諾。 深圳市優飛迪科技有限公司成立于2010年,是一家專注于產品開發平臺解決方案與物聯網技術開發的國家級高新技術企業。
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Cruise ??? 2年前
汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
帖子 設計仿真 | 采用Marc軟件進行可靠的復雜機械過程模擬
pinPlus利用Marc軟件的模擬解決方案進行了塞子的結構分析,因為該解決方案在彈性體部件方面具有獨特優勢:可以使用真實材料數據進行計算,以獲取塞子的粘彈性特性?!?em>Marc的另一個關鍵優勢是能夠模擬加熱或冷卻過程以檢查密封性,這對我們的客戶至關重要”,Martin Züger強調到。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | 采用Marc軟件進行可靠的復雜機械過程模擬
問答 提問mscmarc 或者 abaqus 超塑成形超塑成形如何通過abaqus或者msc marc模擬?

再做汽車覆蓋件的超塑成形模擬,但是網上這些內容太少了,查論文得知marc和abqus都能做超塑成形分析,用msc marc做到提交作業后報錯default 1 1,abaqus則基本不會。求求大佬告知default1 1的原因或者能夠給一個案例吧,真的頂不住了,電腦都重裝了也不行。。??梢杂袃?。

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這個晚上 ??? 4年前
帖子 汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析
[7] 李琦,紀沙沙,王章忠,等.22MnB5超高強度鋼防撞梁的冷沖壓成形數值模擬[J].冶金與材料,2019,39(4):78-80.[8] 張清郁.車用DP780高強鋼板熱沖壓成形數值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術,2022,47(8):35-40.[9] 馬聞宇,楊建煒,姚野,等.熱沖壓工藝參數對零件成形性影響規律分析[J].中國冶金,2021,31(11):29-33.
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汽車-小江 ??? 2年前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析
帖子 設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真幫助客戶準確模擬車門關閉過程
設計密封條的截面輪廓是非常昂貴和耗時的,因此Standard Profil多年來,一直使用海克斯康工業軟件的Marc非線性有限元軟件來模擬車門關閉過程中的密封件的受力變形。密封件使用超彈性材料特性建模,以準靜態工況模擬關門時,每單位長度的密封件會產生關門力。該模擬還預測了密封件填充車門和相鄰的車身鈑金件之間的間隙能力。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真幫助客戶準確模擬車門關閉過程
視頻 聯合Hypermesh與MSC.marc的T型角焊有限元模擬
msc.marc軟件中集成了焊接功能模塊,非常方便進行焊接數值模擬;除此之外,msc.marc軟件還提供了各種用戶子程序,便于用戶開發自己的焊接熱源模型。 本章節聯合hypermesh與msc.marc進行合金鋼的T型角焊,案例簡單明了,便于用戶了解掌握整個焊接模擬過程和操作方法。
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南風CAEer ??? 2年前
聯合Hypermesh與MSC.marc的T型角焊有限元模擬
問答 marc模擬中的截面積如何得到?

marc模擬過程中,物件在變形前后的特定截面積如何獲得?

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Mr G ??? 3年前
帖子 激光焊模擬-熱源模型+附:ABAQUS與MSC.Marc焊接模擬的簡要對比
<p>近期將在技術鄰推出激光焊接的有限元模擬視頻教程,歡迎關注!</p><p>激光焊接的焊縫形貌為窄而深的“釘子狀”,通常使用復合熱源來實現,因此一般需要進行子程序開發。</p><p>下面對MSC.Marc和ABAQUS的激光焊接模擬進行簡要介紹:</p><ol><li>MSC.Marc:作為大型通用有限元軟件,在焊接模擬方面獨樹一幟,在很早的版本中就添加了焊接模塊(注意,非插件!!)
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hitliuyong ??? 7年前
激光焊模擬-熱源模型+附:ABAQUS與MSC.Marc焊接模擬的簡要對比
問答 請問下marc模擬時物件特定截面的截面積如何得到?

請問下marc模擬時物件特定截面的截面積如何得到?

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Mr G ??? 3年前
帖子 基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬
基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬------案例十四案例教學如下1,分別建立板料半徑80mm的1/4圓環,厚度0.65,夾具和沖頭模型并裝配沖壓的模型2,分配材料屬性:板材采用晶體塑性本構,夾具沖頭采用純彈性屬性,并且在沖壓過程形狀中形狀保持不變(約束成剛體)3,建立接觸條件,建立板料與上下夾具,以及沖頭的接觸接觸屬性的建立4,建立合適的約束條件,夾具完全固定
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晶體塑性有限元 ??? 4年前
基于HUANG晶體塑性板材沖壓成型模擬
視頻 MSC.Marc-攪拌摩擦焊模擬-FSW模擬
攪拌摩擦焊模擬-焊接模擬-FSW模擬軟件:MSC.Marc+子程序(熱力耦合分析)模擬結果:溫度場;應力應變場;焊接變形;無材料流動熱源模型:軸肩+攪拌針端面+攪拌針側面產熱聯系方式:QQ1224294049(注:只接受本視頻相關內容咨詢)結果:
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hitliuyong ??? 7年前
MSC.Marc-攪拌摩擦焊模擬-FSW模擬
問答 大佬們,在Dynaform5.94進行沖壓模擬中,最后板材的最大應變集中在壓邊圈附近?這個是否與拉延筋沒有設置有關嗎?如果是,在模擬軟件中應該怎么設置?

大佬們,在Dynaform5.94進行沖壓模擬中,最后板材的最大應變集中在壓邊圈附近?這個是否與拉延筋沒有設置有關嗎?如果是,在模擬軟件中應該怎么設置?

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用戶_137499 ??? 6月前
視頻 MSC.Marc焊接模擬-平板對接
后續課程將增加Marc和Abaqus平板對接、管道環焊縫、多層多道焊、高能束焊接(激光焊、電子束焊等)、攪拌摩擦焊FSW的模擬,歡迎關注和咨詢。QQ1224294049.(僅咨詢視頻內容,答疑付費)
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hitliuyong ??? 8年前
MSC.Marc焊接模擬-平板對接
視頻 MSC.Marc 2018 焊接及補焊模擬
該教程主要演示marc2018焊接及補焊的模擬過程。補焊過程是在初始焊接殘余應力及變形的基礎上進行的,且補焊計算需要研究不同的補焊參數的對比,比如不同的補焊尺寸、補焊熱輸入等,因此最有效率的做法就是將焊接過程和補焊過程分來來算,即后續的補焊模擬調用初始焊接的后處理結果作為初始條件,這樣就避免了每種補焊參數都要計算一次焊接過程了。具體流程如下:
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hitliuyong ??? 5年前
MSC.Marc 2018 焊接及補焊模擬
視頻 MSC.Marc多層多道焊-焊接模擬-逐步激活
MSC.Marc多層多道焊-焊接模擬,講解細致,step-by-step。跟隨該視頻能夠快速掌握焊接模擬的全部流程。詳詢Q1224294049.三層四道焊接,前兩道為MIG,后兩道埋弧焊蓋面定位焊接(焊接點固)雙橢球熱源,生死單元法詳細的后處理結果提取方法(應力、熱循環等)焊接模擬過程的視頻和云圖提取方法
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hitliuyong ??? 7年前
MSC.Marc多層多道焊-焊接模擬-逐步激活
帖子 deform模擬沖壓、板料
deform模擬,坯料是板材,沖壓成型方式,凹模是從動輪設計,凸模在下行時,凹模旋轉運動,滾動的形式進行折彎成型
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夏末未至 ??? 1年前
deform模擬沖壓、板料
帖子 案例 | 使用Adams-Marc聯合仿真模擬車輛的極端負載工況
在每個交互點必須有: -Adams 模型中的 MARKER 和 GFORCE -Marc 模型中的 NODE。Marc 模型中的界面 NODE必須具有 6 個自由度。 在所有的 Adams-Marc 交互中,Adams 傳遞位移并施加到 Marc 的 NODE 上。Marc 將力 / 力矩值傳遞給 Adams,并用于 GFORCE。
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Cruise ??? 3年前
案例 | 使用Adams-Marc聯合仿真模擬車輛的極端負載工況
帖子 設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率
最終聯合仿真和Marc單獨仿真的結果僅相差10%,這是意料之中的事,因為正常的Marc仿真將所有部件作為柔性體,而聯合仿真將大多數部件作為剛體。之前就發現Marc仿真模擬的結果與物理測量結果非常接近。關鍵值的聯合仿真結果是值得信賴的,如作為輸入扭矩函數的內部驅動角與Marc模擬的變化小于10%。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Adams-Marc聯合仿真助力萊頓汽車集團提升仿真計算效率
帖子 設計仿真 | Marc軟件攻克焊接殘余應力預測難題
數值模擬技術通過建立數學模型和計算方法,能夠在計算機上模擬焊接過程,預測殘余應力和微觀結構分布,為焊接工藝的優化提供理論支持。重慶大學鄧教授研究團隊基于Marc軟件,成功開發了一種先進的計算方法,用于模擬Q960E鋼焊接接頭的溫度場、微觀結構和殘余應力分布。這一研究不僅展示了Marc軟件在焊接仿真領域的強大功能,還為實際工程應用提供了寶貴的參考。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4月前
設計仿真 | Marc軟件攻克焊接殘余應力預測難題
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