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1 前言 工程建設中，采用吊繩對設備進行吊裝是非常常見的，吊裝方案設計中重要的一環就是對設備吊裝狀態下的強度剛度評估，當然吊繩的強度就更為基礎了。今天，我們用Workbench對物體的吊裝進行簡要案例演示，本案例的核心在于吊裝一體（吊繩和物體）的建模計算。2 建模描述我們在DM建立線體模型，仿真四根吊繩起吊一個鋼平臺，如下圖。

圓鋼吊點焊接示意圖 （2）焊縫強度驗算 本工程焊接鋼筋籠桁架及吊點采用E43焊條，其抗拉強度為430MPa。 焊縫金屬的抗剪強度為抗拉強度的0.58倍＝430×0.58＝249.4MPa。

吊裝參數計算因起重臂與所吊屋架邊距離大于300?mm。跨內吊裝時（兩榀屋架組裝后）的計算如圖2所示。圖2 ?跨內吊裝示意吊裝參數見表1。設備吊裝參數見表2。表1?屋架吊裝參數表2?吊裝參數3?屋架吊裝技術措施（1）輕鋼屋架構件在地面進行組裝，組裝平臺須有一定強度，組裝構件應采取可靠的防傾倒措施。

在這種情況下，需先確定吊耳的大小，然后選合適的卸扣，卸扣的尺寸選用要求為宜大不宜小，保證強度達標。然后再選擇尺寸相對應的吊裝帶。

凝固時間：地基必和須完全凝固并達到足夠的承載強度后，方可進行設備安裝。2. 吊裝就位安全吊裝：使用足夠噸位的起重設備，確保至少4個吊點牢固鎖死，且鋼絲繩長度一致以保證吊運平穩。預裝螺栓：工作臺起吊至一定高度后，在底部預裝地腳螺栓并調整好伸出長度。

第和二步：就位粗調這一步是將地平鐵吊裝到位并進行初步找平：吊裝就位：使用起重機配合吊裝帶（嚴禁使用鋼絲繩直接兜吊，以免損傷工作面），將地平鐵平穩地吊裝到預先規劃好的安裝位置。布置墊鐵：在地平鐵底部按間距約500-800mm放置調整墊鐵（如斜鐵、螺栓千斤頂等）。在地平鐵的受力關鍵點（如四個角、拼接縫兩側）要適當加密墊鐵。

門式吊裝機構一體化仿真是一個典型的多學科集成問題，涉及： -吊裝機構運動學動力學分析，分析機構各構件運動關系及受力關系； -吊裝機構重要部件的結構強度計算，分析部件在具體工況中的應力、應變和變形，在運動學動力學分析中引入有限元彈性因素，進行剛彈耦合分析，可以在動力學分析中考慮部件彈性的影響，同時可以在動力學分析過程中考察動態應力和變形； -吊裝機構重要部件的疲勞壽命計算

,以增加整個模組的吊裝強度?組樹工藝示意圖及工藝模擬見下圖:3)制殼:型殼為8層,分別為面層鋯英砂,過渡層莫來砂50-100目背層莫來砂30-60目(一層)?莫來砂16-30目(重復五層),每層的干燥時間為24小時?其中在制殼的5層之后采用鋼絲網進行型殼的加固?傳統的制殼操作是采用人工直接粘漿,雨淋或者沸騰撒砂,但是由于產品較大,人工直接操作困難?針對該問題,我公司自行研制了可移動的制殼輔助小車進行漿料的涂掛

摘要：在大件設備吊裝工程中，經常遇到吊車站位下方有埋地管道，通常的埋地管道有鋼制管道、素混凝土管道、承插式混凝土管道、企口式混凝土管道等。其中企口混凝土管道由于端口是剛性插接加橡膠墊密封，混凝土是塑性材料，再加上鋼筋籠的耦合作用，計算難度相當大。同時大件設備吊裝工程又屬于高風險性工程，由于吊車自重大、吊裝物體重量大，造成整個吊裝系統重量大。因此對地基承載力、均勻沉降度的要求很高。

吊裝平臺就位：使用起重機等設備，通過平臺上的吊裝孔，用足夠強度的鋼絲繩或專用吊具，將平臺平穩地吊運至已布置好的墊鐵上，注意避免碰撞。粗調水平：先用水平尺或水平儀進行初步調整，通過旋轉墊鐵的調節螺栓，使平臺大致處于水平狀態，四角高度差不宜過大，為后續精調打下基礎。精調平面度（核心步驟）：這是保證精度的關鍵。

依照圖紙中的鋼筋位置確定墻柱相關參數，并復核該層的高程，預先清理干凈墻柱底面，在吊裝之前提前檢查相關設備和工具使用情況；其中，吊裝工具有括鋼框、鋼扁擔、鋼絲繩、垂直尺、鋁梯等，安裝設備主要有斜撐及斜撐固定鐵件、墊片等。

[6] 李建齊.移動模架頂推安裝與整體吊裝施工方法的對比分析[J].四川水泥,2022(11):140-142.文章來源交通科技與管理 2023,4(12),27-29

底座開箱檢查檢查底座是否有運輸損傷，如裂紋或變形核對T型槽、螺栓孔等尺寸與圖紙一致，偏差不超過0.5mm清理工作面防銹油、灰塵及毛刺二、安裝調試核心流程第和一步：基準定位吊裝就位：使用專用吊點對稱吊裝，避免底座變形。

運輸和吊裝難度大，需要動用大型設備。安裝后，會長期占用一大片固定的場地，空間利用率相對較低。安裝步驟簡述地槽鐵的安裝是個精細活，直接影響其性能，主要包括這幾步 ：定和位放線：根據設計，在地面精和確畫出每根地軌的位置。就位調平：將地軌吊裝到位，用地腳螺栓和調整墊鐵進行初步調平。固定連接：通過膨脹螺栓等將地軌臨時固定，并將多根地軌用連接板拼接起來。

為了防止單槽鑄鐵地軌發生的變形，在吊裝單槽鑄鐵地軌時，要用四根同樣長度的鋼絲繩同時掛住單槽鑄鐵地軌上得四個起重孔，將單槽鑄鐵地軌平穩吊裝在運輸工具上。2. 將單槽鑄鐵地軌支承點墊好、墊平，每個支撐點受力均勻，整個單槽鑄鐵地軌平穩。3. 單槽鑄鐵地軌安裝時將單槽鑄鐵地軌的各個支撐點用調整墊鐵墊好、墊實，由技術人員將單槽鑄鐵地軌調整至合格精度。4.

1、受外層鋼筋籠加強環內撐鋼筋和雙層鋼筋籠間極小的層間凈距兩方面因素的影響，雙層鋼筋籠不能分籠獨立進行吊裝； 2、采用傳統綁扎成型后整體吊裝的方式施工，在有限的場地內需分批施工，工期長；所需汽車吊規格大，而樁間場地往往不具備大型汽車吊架設條件，導致整體吊裝的方法無法進行施工。

吊裝就位正確吊裝：必和須使用平臺自帶的起重孔，用四根等長的鋼絲繩同時起吊，確保平臺平穩，防止因受力不均導致變形。嚴禁違規：嚴禁直接用鋼絲繩捆綁平臺邊緣或使用撬杠拖拽，以免損壞平臺。放置墊鐵（核心防變形措施）均勻支撐：根據“三點穩定”原理，在平臺兩端及中間位置布置主要支撐點，然后每隔500-800mm增加輔助支撐，確保每個支撐點都能均勻受力，杜絕虛跨和懸空。

灰斗四片合焊后整體吊裝再焊于底圈梁，中箱體根據現場情況2-3室地面組焊一體后再吊裝（灰斗與中箱體吊裝前加焊工藝支撐，在完工時再將其割除），防止高空作業給施工及質檢帶來的不便，確保焊縫密封質量及安裝效率。布袋口采用彈性漲圈結構，與花板口緊密配合，使塵氣與凈氣徹底分離，確保無串氣性漏風。所有這些措施，能有效保證除塵器漏風率小于3%。

我國建設需求量大、建設速度快，很有必要發展預制裝配式建筑，那么對預制裝配式結構節點構造要求及吊裝工藝也越來越高。傳統預制裝配式結構吊裝成本較高，吊裝速度與精度低，這給建筑施工帶來了很大的困難，預制裝配式建筑吊裝要想實現產業現代化，對吊裝方法及連接節點等細部構造設計還需進一步創新研究，為此本發明在此問題的基礎上根據實際施工的創新作出了相關創造。