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目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對電驅系統多學科優化驅動創新設計的方案和案例。

摘要:為了研究電動車的高頻電磁噪聲問題，以電動車動力總成為研究對象，綜合考慮電機電磁徑向電磁力波和切向電磁力波，建立了動力總成有限元分析模型，采用一種弱磁－固耦合的方法對動力總成的電磁振動噪聲特性進行分析，研究切向電磁力對系統振動噪聲特性的影響。在半消聲室中，對動力總成進行振動加速度及輻射噪聲測試，以驗證仿真分析方法的準確性。

關鍵詞：電磁繼電器;仿真;模態;1 引言隨著電磁繼電器應用領域的不斷擴大以及市場對電磁繼 電器可靠性的要求越來越高，研究電磁繼電器的抗振性能，并結合失效模式和失效機理，確定影響抗振性能的關鍵因素。本文采用有限元仿真分析軟件MSC.Patran/Nastran進行振動特性分析，對某型號電磁繼電器建立有限模型。

Simcenter Magnet 電磁仿真獲取電磁力； Simcenter3D Structure 結構動力學求解器計算電機結構振動； Simcenter3D Acoustics 聲學求解器計算電機外場輻射噪聲。

相關性分析的本質是分析數值仿真模型與試驗模型的相似程度。結構動力學屬性可以計算仿真振型與試驗振型的相關系數MAC、仿真傳函與試驗傳函的相關系數FRAC、對模態空間做正交性檢驗，從不同側面描述和分析兩個模型的差異。

電機設計青年 仿真xiu專欄作者 電勵磁凸極同步電機即可作為電動機運行，也可作為發電機運行，其應用場合非常廣泛。

圖7 電磁激勵3.2 電機轉子動力學 基于AVL 仿真分析平臺進行結構動力學分析，不僅可以涵蓋傳統動力總成，亦可對混動及純電動系統進行動力學計算。結合電磁場仿真結果即可對電機電磁噪聲進行相應的分析。

無論是純電驅動，還是混合動力的新能源汽車，電驅系統都是核心的動力部件。動力總成供應商和主機廠都在共同促進電驅系統的優化設計，在保證和提高動力輸出的基礎上，實現更高的節能減排效率。同時，隨著不斷加劇的市場競爭，要求供應商和主機廠都能夠以更快的速度開發出新的產品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發效率的催化劑，在各大企業都有非常廣泛和深入的應用。

整改優化階段包括電磁方案優化分析、結構方案優化分析、平衡其他性能指標、確定最優可實施方案等。B樣機階段包括：臺架NVH驗證測試、校驗仿真優化分析結果、裝車NVH驗證測試、達成單體項目標等。整車匹配階段包括電驅動總成懸置系統解耦設計、基于統計能量分析法、吸隔聲試驗技術及臺架NVH試驗技術的電驅動總成聲學包和整車聲學包正向開發并達成整車項目目標。

07電磁仿真分析飛機只有結構設計是不夠的，還有很重要的一部分是電磁伺服控制系統。電磁控制系統是飛機能夠實現其功能的關鍵。往往需要進入電磁仿真分析，主要用來分析電磁作動機的電磁鐵、電磁閥、電磁繼電器、電機、變壓器、傳感器等電磁裝置的靜態、穩態、瞬態特性。

7、電磁仿真分析飛機只有結構設計是不夠的，還有很重要的一部分是電磁伺服控制系統。電磁控制系統是飛機能夠實現其功能的關鍵。往往需要進入電磁仿真分析，主要用來分析電磁作動機的電磁鐵、電磁閥、電磁繼電器、電機、變壓器、傳感器等電磁裝置的靜態、穩態、瞬態特性。

2、考慮磁場應用就更多了，高頻的電磁波這里不做考慮，那么低頻的應用包括考慮熱效應的有電磁爐、電磁感應淬火、電氣設備功率損耗、電纜功率損耗等3、考慮電磁受力的有電磁炮、電磁鐵、斷路器的電磁脫扣器，電氣柜的電動力4、考慮電磁場效果的的有變壓器、金屬檢測儀器、無線充電技術、磁懸浮等技術電磁仿真技術學習經驗分享以上講了電磁的常規應用，下面我說一下個人的對于電磁仿真技術的學習經驗

點擊立即報名 6/23 | AI/ML 驅動的天線、微波與互連器件電性能設計講師簡介：王曉峰 | Ansys主任應用工程師主題簡介：AI/ML技術正在加速天線、微波及互連器件電性能設計流程的智能化升級。通過機器學習對電磁仿真結果進行快速建模與預測，在保證精度的同時可顯著減少仿真次數，提升設計效率。

作動器的應用領域很廣，許多自動化電器（例如繼電器、接觸器、變換器等）和自控、遙控中操縱各種氣閥、油閥的電磁閥，都是以作動器機構為主體構成的，其他的例如汽車里的電控噴油嘴，電梯里的電磁制動器，起重吊車上的制動電磁鐵，電力傳動中的電磁離合器，機床上的點此卡盤等，都是作動器應用的具體例子。作動器的結構形式有很多，但工作原理都是相同的，且大都包含鐵心、線圈、銜鐵和彈簧等基本組成部分。

關于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發流程進行管控，實現混合動力總成電子電器領域

眾所周知，電產生熱，電-熱仿真已經很成熟。但熱對電的影響，特別是對高速信號的影響，就少有人考慮了。來看ChatGPT如何回應？ 5. 在仿真大功率AI芯片的高速電路時時，如何考慮溫度對信號S參數的影響？ 在仿真大功率 AI 芯片的高速電路時，溫度對信號 S 參數的影響需要通過電熱耦合仿真來考慮。

關于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發流程進行管控，實現混合動力總成電子電器領域