ANSYS LS-DYNA沖擊碰撞分析——以土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊為例 
【ANSYS中級(jí)認(rèn)證答疑系列】基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析適用人群： LS-DYNA初學(xué)者，參加ANSYS LS-DYNA 結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)認(rèn)證考試人員， 從事瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)問題（沖擊）分析的相關(guān)科研單位研究人員，從事顯式有限元理論研究的院校師生基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2022-02-
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李安民 ??? 4年前
ABAQUS-鋼球沖擊玻璃模擬（brittle cracking） 
本案例基于Explicit模擬了鋼球以一定初速度沖擊玻璃面板的過程。矩形玻璃采用shell單元，四周固支，玻璃定義了brittle cracking 開裂模型。輸出能量曲線，結(jié)果可以看到裂縫擴(kuò)展過程。
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yunduan082 ??? 8年前
寧博士CAE：LS DYNA 小球沖擊汽車玻璃仿真分析 
寧博士CAE：LS DYNA 小球沖擊汽車玻璃仿真分析
1990
寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
ANSYS/LS-DYNA鋼纖維混凝土動(dòng)態(tài)沖擊壓縮模擬 
1.鋼纖維混凝土模型的建立2.鋼纖維的兩種接觸方式（CONSTRAINED_LAGRANGE_IN_SOLID完全耦合）、（CONSTRAINED_BEAM_IN_SOLID+DEFINE_FUNCTION考慮粘結(jié)力-滑移關(guān)系）3.后處理輸出纖維的能量、纖維受力、纖維應(yīng)力時(shí)程曲線信息
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汴京抓魚人 ??? 2年前
Ansys/ls-dyna考慮多面體骨料、砂漿、ITZ、鋼纖維四相混凝土SHPB沖擊壓縮模擬 
Ansys/ls-dyna考慮多面體骨料、砂漿、ITZ、鋼纖維四相混凝土SHPB沖擊壓縮模擬
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汴京抓魚人 ??? 1年前
ABAQUS-鋼框梁爆炸沖擊響應(yīng)過程模擬（CONWEP）-爆炸模擬 
本視頻模擬了鋼框梁承受50kgTNT爆炸沖擊載荷下的響應(yīng)過程。QQ1224294049
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hitliuyong ??? 7年前
汽車輕量化材料進(jìn)程路線及CNF材料技術(shù)發(fā)展 
鋼皮模型也增強(qiáng)了部件的強(qiáng)度，600～700℃的熔點(diǎn)溫度能使泡沫鋁和鋼皮模型實(shí)現(xiàn)可靠粘接。 德國卡曼汽車公司用三明治式復(fù)合泡沫鋁材制造的吉雅輕便轎車(Ghiaroadster)的頂蓋板的剛度，比原來的鋼構(gòu)件大7倍左右，而其質(zhì)量卻比鋼件輕25％。此外，還有更高的吸收沖擊能與聲能的效果。
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小花女王 ??? 4年前
lsdyna玻璃臨界破壞速度模擬方法？
使用lsdyna模擬鋼化玻璃在物體沖擊下破壞，需要得到臨界破壞速度，即玻璃恰好開裂時(shí)的物體沖擊速度。 需要采用二分法對(duì)一個(gè)模型模擬多次不同速度沖擊嗎？比如10m/s工況沒有破壞，20m/s工況發(fā)生破壞，二分選取15m/s進(jìn)行模擬，逐步縮小速度范圍？ 有沒有可以一次得到臨界破壞速度的方法？
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用戶_51515 ??? 1年前
工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的常用材料及特性——玻璃篇 
玻璃材質(zhì)1. 硼硅玻璃——輕薄堅(jiān)硬硼硅玻璃具有優(yōu)異的耐高溫性能及化學(xué)穩(wěn)定性、極佳的透過率、良好的玻璃表面平整度。廣泛用于家用電器；照明；環(huán)保及化學(xué)工程；醫(yī)療及生物技術(shù)；半導(dǎo)體、電子技術(shù)。材料特性：抗熱沖擊性良好、能承受高溫、耐化學(xué)腐蝕性好、膨脹系數(shù)極小、抗物理沖擊性優(yōu)秀。2.
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工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)渣 ??? 4年前
技術(shù)研究｜霍普金森桿對(duì)玻纖增強(qiáng)材料（GFRP）的動(dòng)態(tài)壓縮性能研究 
GFRP（Glass Fiber Reinforce Plastic）材料，指的是玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，俗稱“玻璃鋼”。它是以玻璃纖維及其制品（紗、帶、玻璃布、氈等）作為增強(qiáng)材料，以合成樹脂作基體的一種復(fù)合材料，根據(jù)不同的樹脂分為環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼、聚酯玻璃鋼等。玻璃鋼具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、良好介電性、成形設(shè)計(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，是替代金屬材料的首選材料之一。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 3年前
麻省理工學(xué)院發(fā)明了一種比鋼還堅(jiān)固的新型塑料 
其屈服強(qiáng)度，也就是折斷它所需要的力，是鋼的兩倍，而其密度僅為鋼的六分之一，因此重量很輕。研究人員還將它與防彈玻璃進(jìn)行了比較，稱這種材料彈性模量是防彈玻璃的 4 到 6 倍，彈性模量是指使其形狀發(fā)生改變所需的力。工程師們通過前所未有的聚合過程合成了 2DPA-1，這一過程會(huì)在適合的化學(xué)溶液中自然發(fā)生。他們?cè)凇蹲匀弧冯s志上發(fā)表論文，公布了其研究成果。
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非金非土非木 ??? 3年前
9Ni鋼焊接工藝 
6.4 沖擊試驗(yàn) 沖擊檢驗(yàn)是將沖擊試樣放在JB-30B沖擊試驗(yàn)機(jī)上，用沖擊載荷使結(jié)合面的刻槽處發(fā)生破斷，以此破斷處單位面積上所消耗的沖擊功來確定焊接接頭的沖擊性能。本次沖擊試驗(yàn)采用-196℃的夏比型沖擊，在距焊縫表面1～2mm位置取樣，缺口位置分別位于焊縫中心、熔合線、熔合線1mm、熔合線2mm、熔合線5mm，試驗(yàn)結(jié)果如表6所示。
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化工設(shè)備人 ??? 3年前
F55 雙相不銹鋼閥蓋制造工藝及產(chǎn)品質(zhì)量驗(yàn)證 
圖5 沖擊試樣取樣位置 表3 鍛件不同位置的沖擊功點(diǎn)腐蝕試驗(yàn)分析通過對(duì)雙相不銹鋼的抗點(diǎn)蝕性能分析，可以判定此產(chǎn)品在石油輸送、氯堿工業(yè)、海水淡化等領(lǐng)域的使用壽命。依據(jù)ASTM G48-2011(2020)用氯化鐵溶液測試不銹鋼和相關(guān)合金抗點(diǎn)蝕和縫隙腐蝕性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法(A 法)進(jìn)行試驗(yàn)分析。
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FMMM ??? 2年前
我國高品質(zhì)船舶、海洋工程用鋼研究進(jìn)展
這些結(jié)構(gòu)對(duì)材料的低溫沖擊韌性也具有較高的要求 , 一般要求考核 -40℃的低溫沖擊性能 , 而在寒冷或極寒條件下則需考核 -60℃甚至 -80℃的低溫沖擊性能。 一些低溫油氣儲(chǔ)運(yùn)用鋼對(duì)低溫沖擊性能的要求更為苛刻 , 如儲(chǔ)存 LNG 的鋼要求考核 -196℃的低溫沖擊功達(dá)到以上 , 儲(chǔ)運(yùn) LEG 的 5Ni 鋼也要求考核 -120℃的沖擊功。
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泡沫oO ??? 2年前
鋼的熱處理集錦。 
低碳鋼和過共析鋼不宜采用完全退火。低碳鋼完全退火后硬度偏低，不利于切削加工。過共析鋼加熱至Accm以上奧氏體狀態(tài)緩冷退火時(shí)，有網(wǎng)狀二次滲碳體析出，使鋼的強(qiáng)度、塑性和沖擊韌性顯著降低。完全退火需要的時(shí)間很長，尤其是過冷奧氏體比較穩(wěn)定的合金鋼更是如此。如果將奧氏體化后的鋼較快地冷至稍低于Ar1溫度等溫，使奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w，再空冷至室溫，則可大大縮短退火時(shí)間，這種退火方法叫做等溫退火。
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FMMM ??? 3年前
船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史 
具有良好的抗層狀撕裂能力，避免鋼材在受到厚度方向外力時(shí)，發(fā)生撕裂；（2）具有良好的低溫沖擊性能，有的海洋平臺(tái)用鋼需要在-60℃環(huán)境下具有良好的沖擊性能，可以在極寒環(huán)境下服役；（3）具有良好的焊接性能，焊接接頭性能具有和母材相同或相近的力學(xué)性能，保證海洋平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)的安全性；（4）鋼質(zhì)純凈度要求。
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海工 ??? 4年前
沖擊試驗(yàn)機(jī)能進(jìn)行哪些性能測試? 
夏比沖擊（Charpy）：金屬材料常用，試樣為 U 型或 V 型缺口棒，擺錘沖擊缺口處，評(píng)估缺口敏感性。 落錘式沖擊測試：通過自由下落的重錘沖擊試樣，模擬高速撞擊（如建筑玻璃、汽車保險(xiǎn)杠的抗沖擊測試）。 5.
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德基西瓜 ??? 9月前
康寧將在韓國投建首個(gè)綜合供應(yīng)鏈，量產(chǎn)超薄可彎曲玻璃 
因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，顯示屏的作用越來越重要，康寧公司將根據(jù)可彎曲和可卷曲等車載顯示外形，供應(yīng)所搭載的蓋板玻璃（Cover Glass）。 蓋板玻璃是指貼在顯示屏最頂端，用于在外部沖擊下保護(hù)顯示屏，提高設(shè)計(jì)完成度的部件。
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CINNO ??? 2年前
航空航天材料的選擇及應(yīng)用 
混合型復(fù)合材料得到了越來越多的關(guān)注，如在碳纖維復(fù)合材料中添加玻璃纖維可以改善其沖擊性能，而玻璃纖維增強(qiáng)塑料中加人碳纖維可以增加其剛度。 此外，層狀復(fù)合材料在航空航天工程中的應(yīng)用越來越廣泛，如 A380采用了3％的GLARE，為新型的層壓板。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 4年前
文獻(xiàn)分享 | 使用 ANSYS 進(jìn)行偏置軸承建模、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析 
(a) 具有粗網(wǎng)格的環(huán)氧 E 玻璃 UD 的總變形圖 (b) 具有粗網(wǎng)格的環(huán)氧 E 玻璃 UD 的 Von-mises 應(yīng)力圖 圖8 . (a) 具有細(xì)網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)鋼的總變形圖 (b) 具有細(xì)網(wǎng)格的結(jié)構(gòu)鋼的 Von-mises 應(yīng)力圖 4.2.4 .
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Infiniteelements ??? 2年前
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