ABAQUS模擬RC梁四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)得到的荷載-位移曲線屈服后為什么直接大幅下降？
正常的鋼筋混凝土梁四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應(yīng)有一個強(qiáng)化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當(dāng)混凝土網(wǎng)格設(shè)置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網(wǎng)格劃分太大了，我想知道能怎么調(diào)整才能得到一根與試驗(yàn)趨勢吻合的荷載-位移曲線。
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小程序用戶_bLQIjyse ??? 2年前
LS-DYNA模擬SHPB的荷載施加方法（bullet撞擊法和脈沖輸入法） 
LS-DYNA模擬SHPB實(shí)驗(yàn)，其加載方式可以采用兩種形式：1、建立bullet模型，和桿同軸，設(shè)置接觸類型為面面自動接觸（CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE），按照下圖選擇主從面，類型可以用PART或者NODE_SET給bullet施加撞擊速度（INITIAL_VELOCITY_GENERATION），可進(jìn)行撞擊加載。
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么哈么哈 ??? 2年前
ABAQUS預(yù)應(yīng)力混凝土梁柱結(jié)構(gòu)倒塌試驗(yàn)，模擬和試驗(yàn)荷載位移曲線對應(yīng)不上
為什么模擬壓拱作用很明顯，達(dá)到屈服點(diǎn)后荷載下降，試驗(yàn)荷載是上升，這個不知道怎么改了，有大神知道嗎？
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Hope_9827 ??? 2年前
為什么LS_DYNA采用LOAD_BLAST關(guān)鍵字模擬爆炸荷載對蜂窩夾芯板產(chǎn)生穿模現(xiàn)象？
為什么LS_DYNA采用LOAD_BLAST關(guān)鍵字模擬爆炸荷載對蜂窩夾芯板產(chǎn)生穿模現(xiàn)象？其中面板與夾心層采用CONTACT_TIED_SHELL_EDGE_TO_SURFACE_OFFSET關(guān)鍵字進(jìn)行綁定
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青蛙FROG ??? 2年前
ABAQUS能用Connector模擬往復(fù)荷載的摩擦阻尼器嗎？
ABAQUS能用Connector模擬往復(fù)荷載的摩擦阻尼器嗎？
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百草霜??? ??? 1年前
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究 
基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究.pptx基于循環(huán)荷載下的變截面箱式橋梁的數(shù)值模擬研究0 背景 目前我國在橋梁的整體建設(shè)中，箱式變截面橋梁成為橋梁建造的最優(yōu)選擇之一，但是在橋梁的使用過程中，車輛行駛過程中產(chǎn)生的荷載以及橋梁自重將會對橋梁以及橋墩連接處產(chǎn)生相應(yīng)的剪切滑移以及相應(yīng)力學(xué)特性的改變。
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諸事皆順心 ??? 3年前
HJC模擬爆炸荷載下鋼筋混凝土變形，如何減小RC回彈？
利用流固耦合，模擬爆炸荷載作用在RC板時，RC板所產(chǎn)生的撓度鋼筋采用塑性隨動模型(mm/s/g)混凝土采用HJC最終計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，混凝土好像是還處在彈性階段請問：這種回彈程度正確么？有哪些方法可以使回彈減小，還有混凝土網(wǎng)格劃分了4層是不是偏少呢
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樊家樂 ??? 3年前
ABAQUS進(jìn)行FRP筋混凝土梁模擬時，其荷載-撓度曲線一直上升無下降？
請問各位專家，采用ABAQUS 中static,general模擬，混凝土為CDP模型，輸入受壓、受拉損傷因子，其荷載-撓度曲線一直上升，沒有下降段，請問是什么原因啊？
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用戶_45021 ??? 1年前
從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程 
從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程適用人群：從事聲學(xué)、ADAS、自動駕駛、商用車、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放、混合動力汽車、HMI、NVH、測試和驗(yàn)證的工程師和行業(yè)研究人員從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進(jìn)程（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時間：2023-04-19 19:30引言：汽車行業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)，包括日益復(fù)雜的車輛系統(tǒng)
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VI-grade中國 ??? 3年前
網(wǎng)架頂升模擬約束和荷載施加問題？
最近用ansys對網(wǎng)架頂升施工進(jìn)行模擬，請問大佬如何處理模型的約束和荷載？
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小程序用戶_NnMHjtb2 ??? 3年前
如何模擬樁基自平衡法時荷載箱給予上下樁體的受力狀況？
如何模擬樁基自平衡法時荷載箱給予上下樁體的受力狀況？
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用戶_35858 ??? 2年前
使用LS-DYNA模擬汽車 
側(cè)面碰撞也是汽車碰撞的一種常見形式，在汽車側(cè)面碰撞中，沒有像在正面碰撞中發(fā)動機(jī)艙和前縱梁那樣的吸能機(jī)構(gòu)，碰撞能量主要靠車門和車立柱的變形來吸收。如下圖所示為汽車側(cè)面碰撞有限元模型。 本次側(cè)面碰撞選用簡化的移動車輛與試驗(yàn)車進(jìn)行碰撞模擬仿真試驗(yàn)，以下是該模型的有限元模型，需要幾何模型的可以下載，不能計(jì)算設(shè)置上還存在一些問題。
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努力奮斗+ ??? 10月前
汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析 
[6] 孫然.基于材料輕量化的商用汽車駕駛室CAE分析與建模[J].紅河學(xué)院學(xué)報(bào)，2021,19(5):147-150.[7] 李琦，紀(jì)沙沙，王章忠，等.22MnB5超高強(qiáng)度鋼防撞梁的冷沖壓成形數(shù)值模擬[J].冶金與材料，2019,39(4):78-80.[8] 張清郁.車用DP780高強(qiáng)鋼板熱沖壓成形數(shù)值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術(shù)，2022,47(8):35-40.
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汽車-小江 ??? 2年前
汽車空調(diào)除霜性能的CFD模擬 
2.計(jì)算模型的建立及方案確定2.1 幾何模型建立 根據(jù)某車型的三維 CAD 實(shí)體模型，分別選擇 HVAC、風(fēng)道和車身的內(nèi)表面生成模擬空間。考慮到汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性，為了節(jié)約時間和減少網(wǎng)格數(shù)量，在不影響模擬精度的前提下，需要對車廂內(nèi)表面做一些簡化處理。但對模擬的關(guān)鍵部件，如 HVAC、風(fēng)道等的細(xì)部結(jié)構(gòu)則應(yīng)盡量保留，如圖 1 所示。
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胡輝輝 ??? 4年前
abaqus：模擬混凝土重力壩在地震荷載下的響應(yīng)，考慮壩體-水-土相互作用 
采用abaqus模擬混凝土重力壩在地震荷載作用下的響應(yīng)，文件為2021版本1、采用二維模型2、混凝土采用CDP、土采用摩爾庫倫、水采用聲學(xué)單元3、土地基采用無限元4、地震荷載采用幫助文檔中帶的水平與豎向加速度時程曲線
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朱思憲 ??? 1月前
ABAQUS爆炸荷載作用下鋼管混凝土柱動力響應(yīng)模擬 
本視頻模擬了一個鋼管混凝土柱在爆炸荷載作用下的動力響應(yīng)分析。主要包含以下內(nèi)容：（1）模型的建立（鋼管、混凝土、鋼筋籠）；（2）材料屬性中考慮應(yīng)變率效應(yīng)的設(shè)置；（3）動力顯式分析；（4）爆炸荷載的加載制度及加載方式。
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地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ??? 7年前
ABAQUS混凝土重力壩在水下爆炸荷載的損傷模擬 
1：采用CEL方法模擬爆炸荷載2：混凝土采用CDP模型
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朱思憲 ??? 9月前
ABAQUS SCI論文復(fù)現(xiàn)——往復(fù)荷載作用下鋼筋混凝土粘結(jié)滑移微觀捏縮行為精細(xì)化模擬 
已有試驗(yàn)證明，在往復(fù)加載中粘結(jié)滑移本構(gòu)具有明顯捏縮特性，即粘結(jié)滑移包絡(luò)曲線的二、四象限面積遠(yuǎn)小于一、三象限面積，而這種精細(xì)化特性采用傳統(tǒng)方法難以模擬。因此，本期教程以某篇SCI（JOURNAL OF STRUCTURAL ENGINEERING）中的粘結(jié)滑移往復(fù)曲線為例，不使用子程序，而延續(xù)性的采用連接器單元建立粘結(jié)滑移的已有架構(gòu)下，模擬往復(fù)荷載下的鋼筋混凝土粘結(jié)滑移行為。
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會CAE的喵星人 ??? 1年前
全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實(shí)現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？ 
全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實(shí)現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？適用人群：從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試的工程師和行業(yè)研究人員全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實(shí)現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？
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VI-grade中國 ??? 3年前
LS-DYNA/隧道分段延時爆破荷載對既有交叉隧道襯砌損傷動態(tài)響應(yīng)模擬課程（全三維模型） 
2.全三維模型建模及網(wǎng)格精細(xì)化劃分全過程（包含網(wǎng)格優(yōu)化，大量節(jié)約三維模型的求解時間）3.建立真實(shí)炮孔進(jìn)行延時爆破，還原隧道爆破實(shí)際工況，可研究爆破荷載產(chǎn)生的振動影響及既有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評估4.建模思路可對多次開挖進(jìn)尺工況進(jìn)行模擬
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汴京抓魚人 ??? 1年前
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