復(fù)合材料氣瓶Ansys-acp實(shí)體建模及分析（無插件建模方法） 
復(fù)合材料氣瓶Ansys-acp實(shí)體建模及分析（無插件建模方法）采用ansys-acp模塊進(jìn)行3D實(shí)體單元的建模分析結(jié)構(gòu)為金屬鋁內(nèi)襯+外層3D實(shí)體復(fù)合材料氣瓶模型引入hashin、puck、最大應(yīng)力、最大應(yīng)變等實(shí)現(xiàn)損傷判定附件里面有模型文件，整個(gè)視頻過程40分鐘
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高級(jí)攻城獅 ??? 6年前
復(fù)合材料氣瓶abaqus 3D實(shí)體模型的建立及分析（WCM） 
復(fù)合材料氣瓶abaqus 3D實(shí)體模型的建立及分析：采用abaqus-WCM模塊進(jìn)行abaqus-3D實(shí)體單元的建立 周期性邊界條件的建立方法 對(duì)復(fù)合材料氣瓶3D模型進(jìn)行分析及結(jié)果查看附件有子程序以及cae文件
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高級(jí)攻城獅 ??? 6年前
Ⅱ型復(fù)合材料氣瓶仿真分析 
本課程使用Simcenter對(duì)Ⅱ型復(fù)合材料氣瓶進(jìn)行設(shè)計(jì)和仿真分析。準(zhǔn)確的分析內(nèi)膽和纏繞層的應(yīng)力狀況，并結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)工藝情況進(jìn)行優(yōu)化。
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大蔥和饅頭 ??? 1年前
復(fù)合材料氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析 
復(fù)合材料氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及有限元分析
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高級(jí)攻城獅 ??? 6年前
一文搞懂ANSYS_ACP復(fù)雜實(shí)體模型復(fù)合材料纏繞鋪層設(shè)計(jì)（Ⅳ型儲(chǔ)氫罐高精度建模及壓力作用分析） 
教程文檔十分詳細(xì)，共計(jì)51頁、7000余字，用戶可根據(jù)教程文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)以及逐步操作實(shí)現(xiàn)對(duì)Ⅳ型儲(chǔ)氫罐碳纖維復(fù)合材料的鋪層設(shè)計(jì)與仿真。文檔教程收獲：掌握ACP變角度、變厚度的復(fù)雜形狀實(shí)體復(fù)合材料纏繞鋪層設(shè)計(jì)技術(shù)。學(xué)會(huì)ACP軟件厚度增強(qiáng)、鋪層修剪、沿指定路徑擠出、鋪層貼合實(shí)體等技能。熟練掌握IV型儲(chǔ)氫罐的等比例、高精度復(fù)合材料設(shè)計(jì)建模技術(shù)，為儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)應(yīng)用奠定工程技術(shù)基礎(chǔ)。
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雷恪仿真 ??? 2年前
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告 
二、研究?jī)?nèi)容本項(xiàng)目以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料為研究對(duì)象，以復(fù)合材料層合板的力學(xué)性能、MFC的基本性能為輸入，以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料最大彎曲角度為2°為目標(biāo)，進(jìn)行鋪層設(shè)計(jì)和變形仿真模擬。建立厚度、鋪層方式與變形角度的關(guān)系，篩選出優(yōu)化的鋪層和厚度，為下一步進(jìn)行縮比典型試驗(yàn)件的設(shè)計(jì)和研制提供理論指導(dǎo)。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ANSYS ACP復(fù)合材料鋪層固定機(jī)翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 
涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理， Tsai-Wu 準(zhǔn)則等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型1. 概述本指導(dǎo)文檔旨在幫助新手使用?ANSYS Composite PrepPost（ACP）模塊進(jìn)行復(fù)合材料的分析。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
君華又一篇CF/PEEK復(fù)合材料論文收錄于《纖維復(fù)合材料》期刊 
江蘇君華特種工程塑料制品有限公司工程技術(shù)研究中心的復(fù)合材料研發(fā)部門于2022年3月在《纖維復(fù)合材料》期刊雜志上刊登發(fā)表了《連續(xù)碳纖維織物增強(qiáng)PEEK熱塑性復(fù)合材料匹配性研究》的文章。
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junhuapeek ??? 3年前
一文帶你了解復(fù)合材料：復(fù)合材料的種類、加工及應(yīng)用 
什么是復(fù)合材料？ 復(fù)合材料在某些應(yīng)用中是鋁、鈦和鋼的合適替代品，因?yàn)樗鼈冎亓枯p、性能好、低碳和低能耗。復(fù)合材料可分為紡織復(fù)合材料、綠色復(fù)合材料、生物復(fù)合材料和混合復(fù)合材料。在所有類型的復(fù)合材料中，綠色復(fù)合材料因其環(huán)境友好性、可持續(xù)性和在不同環(huán)境中可完全生物降解，不留下任何有毒殘留物而吸引了相當(dāng)大的興趣。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
美國(guó)宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料 
隨后可以對(duì)所得復(fù)合材料零件進(jìn)行后固化，為高溫航空航天應(yīng)用做準(zhǔn)備，從而提供可承受300°C以上溫度的3D打印復(fù)合材料零件。這是增材制造聚合物技術(shù)的重大進(jìn)步，通過提供一種需要相對(duì)較低熔融溫度的SLS工藝，創(chuàng)建得到具有高溫能力的復(fù)合材料，從而能夠?qū)哂袕?fù)雜幾何形狀的零件進(jìn)行3D打印，以實(shí)現(xiàn)高性能應(yīng)用。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前
復(fù)合材料疲勞分析?
fe safe中復(fù)合材料，求復(fù)合材料分析包,或者復(fù)合材料如何在fe safe設(shè)定材料屬性
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用戶_36982 ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì) 
2 復(fù)合材料車門有限元模型及性能分析2.1 碳纖維復(fù)合材料的替換碳纖維復(fù)合材料具有比強(qiáng)度、比模量和比吸能高等諸多突出優(yōu)勢(shì)，還擁有良好的抗疲勞性、耐腐蝕性，零件使用壽命高[12]，有利于汽車輕量化設(shè)計(jì)，未來隨著原料成本的逐漸下降與高效制造工藝的不斷成熟，碳纖維將得到更廣泛的應(yīng)用。本文選取采用纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料，主要選取的材料為環(huán)氧樹脂單層板復(fù)合材料，其具體參數(shù)見表3[13]。
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清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
在LS-Prepost中如何查看復(fù)合材料的吸能，復(fù)合材料的建模為多層的那種？
在LS-Prepost中如何查看復(fù)合材料的吸能，復(fù)合材料的建模為多層的那種？
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hahano ??? 3年前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用 
即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴(yán)苛的底部沖擊試驗(yàn))Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較3mm鋁板具有更強(qiáng)的防護(hù)能力；② 更低的零件成本：使用復(fù)合材料對(duì)高強(qiáng)鋼的封裝，節(jié)省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節(jié)約。Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較鋁板可以大幅節(jié)省材料成本。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 4月前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 
涉及ACP復(fù)合材料鋪層，后處理等相關(guān)設(shè)置方法。過程詳細(xì)，結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 復(fù)合材料因其高比強(qiáng)度、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在無人機(jī)輕量化結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
abaqus復(fù)合材料應(yīng)力輸出與金屬材料應(yīng)力輸出在設(shè)置上有何不同
abaqus復(fù)合材料應(yīng)力輸出與金屬材料應(yīng)力輸出在設(shè)置上有何不同？在多數(shù)論文中，如果提到復(fù)材應(yīng)力，其結(jié)果必然是mises或者S，但這不適用于復(fù)合材料，而官方教材中提到使用S11，這指的是材料坐標(biāo)系中纖維方向應(yīng)力，那么我們?cè)诳唇Y(jié)果時(shí)，應(yīng)該根據(jù)哪一個(gè)應(yīng)力結(jié)果去評(píng)價(jià)呢？我個(gè)人傾向于應(yīng)力分量，結(jié)合是失效系數(shù)去評(píng)價(jià)。那是否說明MISES或者S在這里的結(jié)果毫無意義？
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觀者_(dá)0984 ??? 2年前
abaqus復(fù)合材料應(yīng)用 
9.顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建模、拉伸過程及失效分析10.短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建模、胞元分析技術(shù)11.復(fù)合材料加筋板自由振動(dòng)分析12.復(fù)合材料加筋板低速?zèng)_擊過程模擬13.低速?zèng)_擊損傷的復(fù)合材料加筋板剩余壓縮強(qiáng)度計(jì)算14.高速?zèng)_擊模擬15.基于MATLAB的變角度鋪絲復(fù)合材料層合結(jié)構(gòu)建模16.基于Python的參數(shù)化建模及插件實(shí)例17.基于UMAT
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hdpky ??? 3年前
復(fù)合材料力學(xué)介紹—— 基本概念和分類 附復(fù)合材料力學(xué)文檔下載 
復(fù)合材料從應(yīng)用的角度大致可以分為2類： 功能復(fù)合材料，如導(dǎo)電、耐高溫?zé)g、磨阻等； 結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，作為一種結(jié)構(gòu)件，具有高比強(qiáng)度或比剛度，我們這個(gè)系列主要討論的就是這類復(fù)合材料。
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知識(shí)先鋒 ??? 4年前
軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn) 
當(dāng)在高溫和壓力下固化時(shí)，它們會(huì)形成高剛度、輕量化的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。對(duì)于航空結(jié)構(gòu)部件，與其他復(fù)合材料技術(shù)相比，碳纖維預(yù)浸料可提供最高的比剛度和比強(qiáng)度。例如，硼纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料被用于美國(guó)F-14和F-15戰(zhàn)斗機(jī)的尾翼蒙皮，但制造時(shí)使用的復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)重量百分比很小，F(xiàn)-15中復(fù)合材料用量?jī)H為2%。隨后，復(fù)合材料應(yīng)用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前
機(jī)織復(fù)合材料細(xì)觀損傷分析仿真 
機(jī)織復(fù)合材料猶記得研究生面試，老師問我知不知道你導(dǎo)師是研究什么方向的。這題我有準(zhǔn)備，遂答：先進(jìn)復(fù)合材料。先進(jìn)這個(gè)詞我還刻意加重了語氣。 其實(shí)當(dāng)時(shí)來說，先進(jìn)在哪我是一概不知。本文就以機(jī)織復(fù)合材料為題，看看先進(jìn)復(fù)合材料力學(xué)性能的常用研究方法。 目前工業(yè)上用的最多的一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)是層合板。它像千層底布鞋那樣，由很多層纖維布堆疊而成。
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靜界有限元 ??? 5月前
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