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研究背景2020年虎門大橋的振動引起了學(xué)術(shù)界和網(wǎng)民的廣泛關(guān)注和討論。許多土木工程領(lǐng)域的學(xué)者首先指出，這應(yīng)該是比較常見的大跨度橋梁的渦激振動，對橋梁的破壞并不劇烈。然而，許多自媒體引用了1940年塔科馬大橋的倒塌事件來說明渦激振動的嚴(yán)重性和破壞性。簡單搜索一下"渦激振動"、"卡門渦街"和"塔科馬大橋"，就會發(fā)現(xiàn)"卡門渦旋誘發(fā)了結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，顫振是塔科馬大橋倒塌的原因"這一描述。

幾何模型與流體域： 幾何模型取用的知網(wǎng)某論文，網(wǎng)格全四邊形，計(jì)算精度高，用的層疊網(wǎng)格。 udf導(dǎo)入：2dof，龍格庫塔法 監(jiān)測：x、y向位移，三分力系數(shù)等 結(jié)果：速度云圖 結(jié)果：位移時(shí)程曲線

橋梁渦振是一種兼有自激振動和強(qiáng)迫振動特性的有限振幅振動，它在一個(gè)相當(dāng)大的風(fēng)速范圍內(nèi)，可保持渦激頻率不變，產(chǎn)生一種“鎖定”(lock-on) 現(xiàn)象。 橋梁渦激共振的有限振幅計(jì)算是一個(gè)十分重要但又異常困難的問題，目前國內(nèi)外還沒有形成一套比較完整的橋梁渦振分析理論。

</p><p>渦激振動是由于漩渦的交替脫落，產(chǎn)生脈動載荷，當(dāng)其與結(jié)構(gòu)固有頻率接近時(shí)，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在外載荷作用下出現(xiàn)共振，即所謂的渦激共振。

什么是無人機(jī)葉片的顫振葉片顫振屬于流體誘發(fā)振動現(xiàn)象，是葉片振動的一種形式。具體而言，彈性體的葉片在氣動力作用下形成的氣彈耦合的自激振動，稱為顫振。隨著無人機(jī)葉片性能的不斷提高，氣動極限負(fù)荷增大，葉片往往設(shè)計(jì)得薄而長，剛性下降，這導(dǎo)致葉片顫振發(fā)作的幾率增多。

油膜渦動和油膜振蕩 油膜渦動和油膜振蕩是滑動軸承中由于油膜的動力學(xué)特性而引起的一種自激振動。

P-FSI案例海洋工程上采用的圓柱形斷面結(jié)構(gòu)物，在洋流沖刷下產(chǎn)生周期性脫落的旋渦，由此產(chǎn)生脈動壓力，引發(fā)結(jié)構(gòu)的周期性振動，這種規(guī)律性的管體振動反過來又會改變旋渦的頻率。如果卡門渦頻率和結(jié)構(gòu)模態(tài)吻合，振幅會達(dá)到最大。這種現(xiàn)象也稱為“渦激振動”（Vortex-Induced Vibration ：VIV）。

這種振動可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重?fù)p壞和故障。 同樣的概念也適用于管流，其中熱電偶套管或接頭（T 型接頭或角接頭）等組件充當(dāng)鈍體。這是流動路徑改變的地方，導(dǎo)致渦流脫落。當(dāng)渦旋脫落的頻率與管道系統(tǒng)的固有頻率相匹配時(shí)，很可能發(fā)生振動和失效。 渦流脫落導(dǎo)致管道系統(tǒng)疲勞 連續(xù)振蕩或渦激振動 (VIV)會使管道系統(tǒng)容易出現(xiàn)多個(gè)應(yīng)力循環(huán)。隨著疲勞因應(yīng)力而累積，可能會出現(xiàn)裂紋，最終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)失效。

如果流體渦動頻率隨轉(zhuǎn)速增加而增加，直到渦動位于一個(gè)轉(zhuǎn)子很小阻尼的臨界轉(zhuǎn)速，交叉耦合力的作用相位相對于對它的反應(yīng)力成為不穩(wěn)定的（力導(dǎo)致變形導(dǎo)致更大的力），那么“軸渦動”變?yōu)樗^的“軸振蕩”，它是很具破壞性的，迅速地磨損掉泵腔內(nèi)密封所需要的緊密設(shè)計(jì)間隙。 軸振蕩的特征是一旦它開始，所有自激發(fā)生在軸的彎曲固有頻率，這樣振動響應(yīng)頻率“鎖定”固有頻率。

５　結(jié)論　　（１）定間隙值下齒高與動渦盤傾覆呈負(fù)相關(guān)，即齒高增加傾角減小；定齒高下間隙與動渦盤傾覆呈正相關(guān)，即間隙越大傾角越大。（２）齒高對壓縮機(jī)起動加速階段動渦盤的振動有影響，但對其加速時(shí)間幾乎沒有影響，曲軸加速至約０.００７２ｓ后，動渦盤穩(wěn)定公轉(zhuǎn)平動運(yùn)行。

５　結(jié)論　　（１）定間隙值下齒高與動渦盤傾覆呈負(fù)相關(guān)，即齒高增加傾角減小；定齒高下間隙與動渦盤傾覆呈正相關(guān)，即間隙越大傾角越大。（２）齒高對壓縮機(jī)起動加速階段動渦盤的振動有影響，但對其加速時(shí)間幾乎沒有影響，曲軸加速至約０.００７２ｓ后，動渦盤穩(wěn)定公轉(zhuǎn)平動運(yùn)行。

這種現(xiàn)象也稱為“渦激振動”（Vortex-Induced Vibration ：VIV）。

工程經(jīng)驗(yàn)夠硬核：10 余年 ABAQUS 全場景應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，精通流固耦合、非線性沖擊、聲固耦合等復(fù)雜仿真技術(shù)，曾主導(dǎo) “重點(diǎn)軍貿(mào)型號復(fù)雜裝配體剛度 / 強(qiáng)度分析”“航天器尾噴管隨機(jī)載荷碰撞仿真”“虎門大橋渦激振動協(xié)同分析” 等國家級項(xiàng)目，對工程實(shí)際問題的理解遠(yuǎn)超普通講師；2.

渦動震蕩自激振動的進(jìn)動方向是向前的，軌跡是圓或近似圓形。振蕩是隨振幅逐漸接近偏心率，自激振動的頻率接近轉(zhuǎn)子橫向的固有頻率。

這種現(xiàn)象也稱為“渦激振動”（Vortex-Induced Vibration ：VIV）。