流體力學在汽車車身設計中的應用 
五、結語 在當前的汽車車身設計中，由于發(fā)動機性能的提升，汽車的設計速度也在提升。而汽車的空氣阻力會直接影響到燃油經(jīng)濟性。借助流體力學可以有效分析出汽車在行駛中的受力情況。由于計算機技術的發(fā)展，借助相關的軟件可以完成流體分析，通過分析有助于提升汽車設計的效果。
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CFD流體分析 ??? 4年前
設計仿真 | 如何快速預測車身結構的動態(tài)特性 
在新的車身結構開發(fā)初期，設計工程師需要盡快知道當前設計車身結構的動態(tài)特性。使用傳統(tǒng)有限元方法進行求解，面臨網(wǎng)格剖分、邊界條件設置、模型裝配、求解計算等一系列的工作，幾輪迭代下來也需要幾天的時間。因此有限元仿真分析往往跟不上現(xiàn)在快速產(chǎn)品設計迭代的腳步。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設計及模具成本預估 
FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝設計及模具成本預估汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，成本、質(zhì)量、周期成為汽車廠商核心的競爭因素。 其中沖壓工序設計對設計質(zhì)量和成本的重要性： 市場對新產(chǎn)品上市時間要求越來越短，整車價格越來越低，對設計的成熟度要求越來越高。 沖壓工藝難題都是由于產(chǎn)品早期設計的合理性決定的。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
某設計公司車身鈑金件設計指南 
圍觀 技術中心-車身鈑金件設計手冊
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汽車設計之家 ??? 4年前
車身設計系列視頻之車身鈑金頂蓋橫梁正向設計實例教程 
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內(nèi)著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。此鈑金頂蓋橫梁正向設計視頻的重點是明白頂蓋橫梁周圍環(huán)境約束條件的理解，目前市面上正向設計視頻較少，也是因為正向設計素材比較少，正向環(huán)境理解較難。
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京迪軒 ??? 8年前
車身設計涂裝工藝基礎有聲視頻教程 汽車工程師親自錄制 
? ? ? ?本人從事汽車車身設計8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，車身涂裝工藝設計基礎，結合車身實例，深入淺出的講解車身涂裝工藝中的涂裝前處理工藝、涂裝涂膠工藝、涂裝噴涂工藝等等。
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京迪軒 ??? 7年前
設計仿真 | 海克斯康車身虛擬智能裝配解決方案 
海克斯康車身虛擬智能裝配解決方案針對汽車行業(yè)車身虛擬裝配全過程，該方案涵蓋了汽車車身裝配試制工藝全過程，包括冷連接（自沖鉚接、壓鉚等）、熱連接（弧焊、激光焊、電阻束焊、電阻點焊等）以及可以考慮前序的鈑金沖壓工藝的殘余應力和變形結果，與海克斯康掃描檢測方案聯(lián)合，不單單是基于標稱幾何的仿真試制，而是能夠考慮結構實際制造工藝造成的尺寸偏差，將掃描變形數(shù)據(jù)考慮到裝配仿真中。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
車身設計系列視頻之座椅運動仿真DMU設計實例教程 
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內(nèi)著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。
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京迪軒 ??? 8年前
基于案例的CATIA車身設計中級教程 
本課程基于60個案例進行step by step教學，和CATIA車身設計方面教學，培養(yǎng)車身設計工程師，達到具有一定項目經(jīng)驗的工作能力。B站同類型視頻，播放量和平均均不錯。本課程指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群：252441970)>，模型文件請進群免費下載,相關課程資料見課程附件。
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中沫工師-王老師 ??? 3年前
車身設計系列視頻之加油口蓋運動仿真DMU設計實例教程 
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內(nèi)著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。
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京迪軒 ??? 8年前
車身設計系列視頻之前側車門運動仿真DMU設計實例教程 
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內(nèi)著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。
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京迪軒 ??? 8年前
車身設計系列視頻之乘用車鉸鏈軸線及安裝面設計實例教程 
如有需要，本人可以提供單獨輔導，有問必答，讓你快速掌握乘用車車身設計技巧，可以進行單獨交流。本人同時承接各種產(chǎn)品逆向及正向設計及相關培訓。
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京迪軒 ??? 8年前
車身設計系列視頻之帶氣撐桿的機蓋運動仿真DMU設計視頻教程 
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內(nèi)著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內(nèi)外的CATIA培訓工作。目前已經(jīng)成為某視頻教學網(wǎng)站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內(nèi)某專業(yè)教育培訓機構網(wǎng)站提供CATIA視頻教程。
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京迪軒 ??? 8年前
CATIA V5車身鈑金設計變更實例操作講解 贈送素材 工程師親自講解 
? ? ? ?本人從事汽車車身設計8年多，此車身鈑金零件設計變更實例有聲講解由本人親自制作，有聲講解，通過多個項目設計實戰(zhàn)零件，全面講解車身沖壓相關設計變更，從模擬云圖開始講解，零件修改完成，生成實體，均錄制到視頻中，最后還對設計變更進行經(jīng)驗總結，時長近240分鐘，視頻大小2.44G。讓學者從零開始，讓你快速掌握設計變更CATIA實戰(zhàn)，如有需要，可以進行單獨交流。
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京迪軒 ??? 7年前
設計仿真 | 直播預告-白車身鈑金零件設計及成本優(yōu)化 
具有豐富的沖壓分析經(jīng)驗，熟悉白車身設計開發(fā)及成本構成，已完成多個項目的可行性優(yōu)化分析及降本工作，帶領團隊在多個大型主機廠成功運行RSES解決方案。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究 
通過仿真手段評估結構特性，可節(jié)省開發(fā)試驗費用，縮短開發(fā)周期，為設計提供理論依據(jù)。關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態(tài)研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構成 為主，具有質(zhì)量輕、整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內(nèi)振動及異響的可能性較大[1]。
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星空caer ??? 2年前
快速網(wǎng)格變形技術在車身開發(fā)流程中的應用 
傳統(tǒng)的白車身開發(fā)流程以線框車身結構及截面設計為起點，設計出 CAD 數(shù)據(jù)后通過 CAE 校核反饋，再 優(yōu)化設計，見圖 1。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
MeshWorks創(chuàng)建白車身概念模型如此簡單！ 
車身前期概念設計階段的目標是從總體上把握車身的結構形式和各項性能指標，忽略車身細節(jié)。在概念設計階段所產(chǎn)生的設計缺陷無法在今后的設計過程中進行修補，因此在概念設計階段快速建立白車身概念模型非常重要。在白車身第一版CAD數(shù)據(jù)發(fā)布之前，快速建立白車身概念模型并快速進行性能評估和方案迭代已經(jīng)成為車型開發(fā)流程中必不可少的手段，可以大大縮短車型開發(fā)時間。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
結構優(yōu)化在車身剛度性能優(yōu)化中的應用 
車身是汽車行駛運動過程中的主要承載體。車身由大量的部件構成，結構復雜，工作條件也十分復雜。主要的工作載荷包括：驅(qū)動慣性力，制動慣性力，轉(zhuǎn)向慣性力，不平路面激勵力和動力結構載荷等等。如果車身結構設計中剛度設計不足，則車身的振動頻率會引起結構共振，進而引起結構連接的強度失效（產(chǎn)生塑性變形），進而導致車門、窗框、背門框等變形過大。最終導致車門卡死、玻璃破碎、密封失效、漏氣漏水等問題。
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小白Johnny ??? 2年前
概念設計階段整車網(wǎng)格變形技術 
由于基準車身的白車身模態(tài)剛度都不滿足目前新車型的目標值，說明之前的車身關鍵結構的典型截面參數(shù)都不很理想，經(jīng)過加長、加寬、加高的變形后性能更差。因此對于影響白車身模態(tài)剛度的典型截面進行了參數(shù)化變形設計（見圖3-5），并且對局部結構進行加強設計。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
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