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其控制性工程黃河三峽大橋建設條件的復雜性尤為突出：橋位處的黃河小浪底水庫庫區水下地面年沖淤深度達50m、防洪要求一跨跨越庫區水域，橫跨的黃河三峽橋址區屬黃河“U”形河谷區，橋軸縱斷面為薄峰山脊與溝壑交錯的小間距、大高差鋸齒狀，崖壁近乎直立，基巖出露；巖體以寒武系白云巖為主，中厚層-厚層狀構造，局部夾薄層狀泥晶白云巖，豎向節理裂隙發育；兩岸崖壁為國家地質遺跡保護區，濟源岸緊鄰八角山隧道，工程建設面臨前所未有的挑戰

該機擁有高抗浪船體設計，除水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶需要加裝、改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。AG600海上首飛成功，為后續開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結構與系統的工作特性奠定了基礎。預計，該機將改裝滅火系統，擬于2023年完成滅火型研制。