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汽缸兩側(cè)的支撐座底板厚70 mm，由3 塊加強筋與汽缸體相連，難以放置冒口補縮，也是補縮難點之一。人工難以判斷復(fù)雜鑄件的凝固先后順序，需借助鑄造模擬軟件計算鑄件冷卻過程。圖2 是鑄件自然凝固（僅模擬鑄件本體，未設(shè)置冒口、補貼、冷鐵、澆注系統(tǒng)等鑄造工藝）過程模擬，可以確定鑄件凝固的先后順序和最后凝固部位，為放置冒口、補貼和冷鐵提供了依據(jù)。

最初上層澆口入水位置選擇在大冒口下的補貼處。鑄件澆注后沒發(fā)現(xiàn)異常，吊耳座位MT、UT合格,但吊耳座位加工后采用斜探頭UT檢查，發(fā)現(xiàn)淺表較多的線性缺陷，長度5~50mm不等，連續(xù)生產(chǎn)的多件產(chǎn)品均有此問題。后來我們從溫度分布的平衡方面受到一點啟發(fā)，上層澆口的入水位置避開大冒口下熱集中區(qū)，吊耳座處皮下裂紋現(xiàn)象迎刃而解，該產(chǎn)品韶鑄后來生產(chǎn)了約150個，質(zhì)量都很穩(wěn)定。

軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準(zhǔn)有卡住現(xiàn)象。18. 軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應(yīng)接觸良好，用涂色檢查時，與軸承座在對稱于中心線120°、與軸承蓋在對稱于中心線90°的范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸。在上述范圍內(nèi)用塞尺 檢查時，0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。19. 軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。20. 滾動軸承裝好后用手轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活、平穩(wěn)。21.

鑄件應(yīng)清理干凈，不得有毛刺、飛邊，非加工表明上的澆冒口應(yīng)清理與鑄件表面齊平。3. 鑄件非加工表面上的鑄字和標(biāo)志應(yīng)清晰可辨，位置和字體應(yīng)符合圖樣要求。4. 鑄件非加工表面的粗糙度，砂型鑄造R，不大于50μm。5. 鑄件應(yīng)清除澆冒口、飛刺等。非加工表面上的澆冒口殘留量要鏟平、磨光，達到表面質(zhì)量要求。6. 鑄件上的型砂、芯砂和芯骨應(yīng)清除干凈。7.

17.軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準(zhǔn)有卡住現(xiàn)象。 18.軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應(yīng)接觸良好，用涂色檢查時，與軸承座在對稱于中心線120°、與軸承蓋在對稱于中心線90°的范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸。在上述范圍內(nèi)用塞尺 檢查時，0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。 19.軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。

錘上模鍛最常用的設(shè)備是蒸汽-空氣模鍛錘、無砧座錘和高速錘等。鍛模模膛：根據(jù)其功用不同可分為模鍛模膛和制坯模膛兩大類。