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EDEM離散元分析螺旋卸船機輸送物料過程 EDEM離散元軟件能夠對散料顆粒進行建模，通過分析物料與物料之間、物料與設備之間的相互作用行為，直觀觀察輸送機內部物料的填充和流動，評估螺旋卸船機的輸送效率及設備磨損情況，從而對結構進行優化設計。 下面用一個案例來講解。

本案例為CAE和inp文件，CAE文件用于建模，inp文件用于修改關鍵字生成DEM粒子，最終用inp文件提交計算，通過本案例您可以學會如何通過修改關鍵字將實體單元轉變為預定直徑的球形顆粒。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。

王堯等以動力學相似理論為研究基礎對10種不同工作情況下多機驅動刮板輸送機驅動系統的運動學與動力學特性,有助于業界進行鏈傳動系統現場試驗與控制方法優化。綜上所述，經過多年的發展，國內學者針對刮板輸送機鏈條傳動特性方面的研究較多，而對刮板機的中部槽與啞鈴銷之間的動力學問題則研究尚淺，運輸機工作時啞鈴銷與中部槽的接觸關系亦十分復雜，如果僅通過動力學建模來進行計算，不僅工作量大且精度較低。

陳珂　王碩琨　杜文海　張偉北京石油化工學院機械工程學院·氫能研究中心摘要：為研究天然氣管道摻氫輸送對離心壓縮機氣動性能和穩定工作范圍的影響，以川氣東送管道的 GE PCL503壓縮機為研究對象進行三維幾何建模，采用 RANS 方法對該壓縮機進行三維仿真模擬并與文獻實驗數據進行對比

今天，我們用一個假想的推進器螺旋槳做一個計算案例。 2 建模與網格 建立如下的三維計算模型，對于該問題的計算，類似于離心泵的計算，需要建立動、靜子域。

棲云基于已有研究基礎，結合CFD仿真工具和三維建模軟件開發出一套數字化、全自動的螺旋槳設計、優化方法，極大減少了設計周期，降低了開發成本。

熱門活動推薦內容簡介：主要介紹最新版本Ansys CFD 2025 R1在旋轉機械仿真功能方面的重要更新，涉及燃機輪機、螺旋槳、渦輪增壓器、水泵、風機/風扇等旋轉機械行業；著重介紹了Ansys CFD產品在旋轉葉片幾何前處理、網格劃分、共軛傳熱和瞬態計算求解加速方面的重大更新和提升，涉及Ansys Fluent、CFX等主要產品模塊。

幾何建模與處理1.1 幾何導入與預處理啟動SpaceClaim模塊 在ANSYS Workbench中創建新項目，拖拽 “fluid flow(fluent)”模塊至項目流程圖。右鍵選擇“edit Geometry in SpaceClaim ”進入幾何建模界面。

二維建模，修改快捷 基于梁單元節點式建模，修改便捷，幫助用戶短時間完成多種方案設計。 直接輸入或借助EXCEL建模 4.　面向工程，計算極快 軟件結合大量工程實例對計算算法進行驗證，計算準確；計算速度極快，方便用戶快速優化調整，縮短研發周期。 坎貝爾圖分析 5.　功能豐富，專業性強 軟件包含工程中常用的各種滑動軸承，止推軸承，磁力軸承，螺旋密封等專業模塊。 止推軸承和螺旋密封 6.　

同樣地，當通過傳送帶和螺旋輸送器傳送生物質、礫石和散裝材料時；通過機械方式在田地中播撒種子時；包裝藥片和藥丸時；傳送零食將其進行統一封裝時；用真空吸塵器清理碎片時；或者攪拌混合并壓實粉末時，涉及的相互作用都極為復雜。而憑借Rocky DEM仿真，上述所有應用和問題都能迎刃而解。

單螺桿為雙頭螺桿，螺紋牙型為三角形，螺旋線方向為左旋，由普通輸送段、加速混合段、加速輸送段組成，螺桿總長480 mm, 內徑56 mm, 外徑72 mm, 螺距30 mm, 兩螺桿中心距為78 mm。加速混合段結構由雙頭、錯位角為90°、厚度為10 mm的8個捏合塊組成，捏合塊端面形狀和螺桿端面形狀一致，加速混合段和加速輸送段分別內嵌行星輪系。

推力減額、伴流與AUV外形、螺旋槳尺度以及螺旋槳安裝位置等因素有關, 需要通過模型試驗等方法測定。 2 AUV推進系統建模 AMESim軟件是一個多領域復雜機電系統圖形化建模仿真平臺。

4.1 可傾轉螺旋槳無人機的受力分析與運動建模 已升空的無人航行器不再受到水的浮力和阻力，可折疊水槳也收起，全部受到空氣動力的作用，實際已成為一架無人飛行器。本無人飛行器與常規固定翼飛行器一樣，除了設計有平尾及升降舵、垂尾及方向舵外，還設計有機翼后緣左右各一個副翼，起橫向控制作用。不同的是，本無人機設計有三個空氣螺旋槳，前兩個螺旋槳可以傾轉。