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02成果掠影 近期，華南理工大學Jianghong Wu團隊通過對熱泵系統的實驗研究和電氣系統的熱分析，創新性地開發了一種基于制冷劑注入熱泵的高效集成熱管理系統，并利用工程系統仿真高級建模環境（AMESim）軟件搭建了系統仿真平臺，對系統性能進行評估。

究其特點，地源熱泵系統可實現對建筑物的供熱和制冷，還可供生活熱水，一機多用。一套系統可以代替原來的鍋爐加制冷機的兩套裝置或系統。系統緊湊，省去了鍋爐房和冷卻塔，節省建筑空間，也有利于建筑的美觀。地源熱泵系統的另一個顯著的特點是大大提高了一次能源的利用率，因此具有高效節能的優點。地源熱泵比傳統空調系統運行效率要高約40-60%。

同時，對可持續性和智能建筑的關注意味著越來越關注低能耗冷卻標準和最新技術，如自動化、無管HVACR系統、雙燃料熱泵和分區HVACR系統。由于這些趨勢，HVACR行業必須越來越關注工業4.0，數字化轉型和可持續性。

建筑能耗主要包括建筑物在采暖、通風、空調、照明、電器和熱水供應等需求方面的能耗，而暖通空調系統的能耗又是建筑能耗的主要構成部分，占30%～50%。有效地降低制冷空調的能耗，對建筑雙碳目標具有重大意義。空調系統是一個復雜的系統；由制冷系統、冷凍水循環系統、冷卻水循環系統、空調送回風系統、電氣控制系統等組成。

二、空調系統與新能源熱管理其實對于整體建立整車的熱管理總體可以分成如下幾個方面： 整車模型 電池、電機、(增程器/發動機)模型 空調系統（AC,HP） 駕駛乘員倉 電池、電機冷卻系統搭建系統對于1D,3D耦合仿真，和simulink聯立建立控制策略的分析，我們的目的也是這個，冷卻系統的匹配，實際駕駛工況以及制冷采暖對于續航的影響分析

低溫送風空調系統是送風溫度低于常規數值的全空氣空調系統。低溫送風空調系統是相對于常規空調送風系統而言的，常規送風系統設計溫度為14~18℃，而低溫送風空調系統一般設計溫度為4~12℃。

（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）展示范圍：熱泵設備類：1.多聯機、輻射空調；二氧化碳熱泵；泳池機；農業熱泵烘干機、特種熱泵、蒸汽熱泵機；地熱井設備等；壓縮機、風機、主機控制器、鈑金、蒸發器、冷凝器、膨脹閥等制冷配件；機床、鈑金折彎機等；2.地暖系統、電伴熱、暖通自控系統、集中供熱設備、分布式供熱設備、水處理設備、水泵、閥門、各種新型管材

國鐵楓設計了一款電動汽車，該車型使用了PTC水暖加熱系統。由于PTC為大功率耗電部件，制暖時對整車的動力性以及續航里程產生了一定的威脅，通過對策略的優化改進可以提高PTC制熱時汽車的經濟性。朱成等對低溫環境下影響純電動汽車的續航里程的相關因素進行了深入研究分析。張子琦對熱泵空調系統的傳熱結構進行了研究，通過優化換熱結構能改善系統的能耗。

因此，為推進我國碳中和目標順利達成，大力推廣熱泵技術是必由之路。地源熱泵地源熱泵技術，是一種利用淺層地熱能源的低品位熱源既可供熱又可制冷的高效節能的空調技術，實現對建筑物供暖、制冷、熱水三聯供系統的能源供給，是目前淺層地熱能最主要的開發利用方式。

3.1冷熱一體目前大部分空氣源空調熱泵機組，其室外機一般會采用風冷換熱器，沒有安裝冷熱回收裝置，某種程度上也是一種“浪費”。由于制冷系統的兩端同時產生冷源或熱源，冷熱同時利用可以實現能源利用的最大化，將會成為未來的發展趨勢。諸如冷庫機組、空氣源冷熱水機組和機房空調等，如何同時高效利用兩側的能量是進一步研究的關鍵。

但是，目前來看PTC 加熱方案同時存在諸多弊端，采暖能耗高、對于續駛里程的影響較大，由此便加速了熱泵系統的發展。熱泵系統可以有效解決采暖導致的續駛里程焦慮問題，張皓等的研究表明，熱泵的節能效果更佳明顯，其采暖模式熱效率是PTC 加熱模式的2 倍。當然，目前熱泵系統同樣存在一定的弊端，當環境溫度低于-5 ℃時，熱泵空調系統會失效，而PTC 加熱系統仍可以正常工作。

因此，目前電動汽車空調系統的研究熱點便是熱泵型空調系統對傳統空調系統加熱設備的取代問題。同時，熱泵型空調系統也需要克服冬季熱泵效率降低和結霜等實際問題。為此，人們開始集中研究輔助加熱技術和余熱回收技術，以提高熱泵空調系統在寒冷環境下的工作效率。此外，含氟氯烴類制冷劑已經逐漸退出電動汽車空調系統制冷劑的應用范圍，以進一步提升新型電動汽車的環保效果。

Amesim空調系統解決方案包含如下： ?空調系統零部件、子系統及系統的尺寸設計及驗證 ?評估新的替代冷卻系統的性能 ?系統瞬態仿真（含壓縮機的起停分析） ?空調系統不同控制策略的分析 ?駕駛員熱舒適性的分析和優化 ?新法規下的適應性分析 ?空調性能、舒適性和經濟性的平衡分析 圖-1給出Amesim空調制冷系統的典型模型，部件主要來自

儲能系統熱設計過程，涉及一個方面，本案例分別展開介紹：1、熱負荷，考慮不同倍率的電芯發熱功率、電氣熱損耗、太陽熱輻射、隔熱設計等2、空調制冷量校核，要注意工況點3、循環風冷計算，此部分要區分系統PQ曲線和風機PQ曲線的區別4、制冷溫度計算，作為后續熱設計的輸入5、熱管理控制邏輯和熱測試驗證環節

Mentor制冷劑識別器的重要性 汽車空調系統中使用的制冷劑類型對于系統的運行效率和安全性至關重要。使用錯誤的制冷劑不僅可能導致系統性能下降，還可能引發安全隱患。Mentor制冷劑識別器的重要性在于，它能夠幫助維修人員避免這些問題。通過準確地識別制冷劑類型，維修人員可以確保系統使用正確的制冷劑，從而保護汽車空調系統免受潛在損壞。 此外，回收受污染的制冷劑也是一個重要的問題。

<strong>土壤源熱泵</strong>系統只取熱不取 水，沒有地下水位下降和地面沉降問題，不存在腐蝕和開鑿回灌井問題，也不存在對大 氣排熱、排冷的熱污染和排煙、排塵、排水等污染，是真正的綠色能源（Ｇｒｅｅｎ Ｅｎｅｒｇｙ）利用。因此開展<strong>土壤源熱泵</strong>的研究具有較高的理論意義、實用價值和社會及環 保效益。

熱泵干衣機系統如圖 1 所示,主要包含兩個循環系統:1)空氣干燥循環系統；2)熱泵循環系統。熱泵干衣機能效不僅取決于熱泵循環系統,同時也取決于滾筒電機和其他電子元器件。國家和國際標準明確了家用滾筒式干衣機性能測試方法。基于國際標準,歐洲推出了家用滾筒式干衣機性能測試方法和家用滾筒式干衣機能效標識標準,其能效指標等級標準如表 1 所示。

▲大冬天的開車就是圖個舒服 冬天，駕乘者首先要給座椅加熱，然后把空調的溫度打上去，等一家老小上車時車內就舒舒服服的了。熱管理系統會直接影響出暖風的速度，如果熱管理系統不好，暖空調不給力，車里的人就會冷颼颼，小孩子的話還可能會感冒。

性能系數COP： 是指在額定工況和規定條件下，空調器進行熱泵制熱運行時制熱量與有效輸人功率之比，其值也用W/W表示。 循環風量： 是指在其新風門完全關閉的情況下，單位時間內向密閉空間、房間或區域送入的風量單位為立方米/秒或立方米/小時。 噪聲： 是指其運行時產生的各種雜音。

冷卻液吸收來自電池加熱器、動力總成以及熱泵循環冷凝器的熱量，從而給電池加熱。此時，LT回路充當了熱泵系統與環境之間的中介，熱泵系統從LT回路中吸收熱量，而LT回路通過一個換熱器從環境中吸收熱量。 4)當制冷劑回路工作在空調模式時（如夏季），制冷劑通過蒸發器，與LT回路換熱，而LT回路從駕駛艙（低溫熱源）中吸收熱量，即制冷劑通過LT回路間接地吸收駕駛艙熱量。