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帖子 基于BIM的黃黃高鐵軌道智能建造創新應用
,指導軌道智能建造。
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學長施工日志 ??? 3年前
基于BIM的黃黃高鐵無砟軌道智能建造創新應用
帖子 Abaqus中建立高速列車-軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理
圖中為高速列車-軌道-組合梁橋(單向行駛及兩車交會)及高速列車-軌道-箱梁橋(京滬高鐵)的有限元模型以及后處理云圖,列車模型建模視頻已錄制,內容十分詳細,適合研究車-軌-橋耦合系統有限元模型的同學學習使用,有興趣可以私聊,詳情見私信,價格可談!
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理
視頻 (2026-03-19)軌道上供變形軌道不平順行車安全穩定性分析
(2026-03-19)軌道上供變形軌道不平順行車安全穩定性分析
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吳永童 ??? 2月前
(2026-03-19)無砟軌道上供變形軌道不平順行車安全穩定性分析
視頻 ABAQUS車輛-軌道-橋梁(簡支梁)耦合動力模型(CRTSⅢ型板式軌道
ABAQUS車輛-軌道-橋梁(簡支梁)耦合動力模型(CRTSⅢ型板式軌道
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吳永童 ??? 1年前
ABAQUS車輛-軌道-橋梁(簡支梁)耦合動力模型(CRTSⅢ型板式無砟軌軌道)
視頻 abaqus 軌道-車輛-路基 耦合動力學模型教程-Ⅲ型板式
1、展示abaqus中車輛-軌道-基礎動力學仿真建模分析的完整流程,適用于任何經驗得abaqus使用者,手把手教學 2、介紹國內常用得Ⅲ型板式軌道結構的基本特征 3、建模過程中常見的地應力平衡、輪軌耦合非線性赫茲接觸剛度等問題詳細闡述 4、詳細講解了車輛三大件車體、轉向架、輪對及相關的一系簧二系簧功能作用,并展示具體建模過程
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吳永童 ??? 2年前
abaqus 軌道-車輛-路基 耦合動力學模型教程-Ⅲ型板式無砟軌
問答 求abaqus有軌道建模視頻?

求abaqus有軌道建模視頻

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夢澤 ??? 1年前
視頻 abaqus腳本插件058-有道床(參振質量法)五參數法建立有道床曲線軌道(2024-01-06)
abaqus腳本插件058-有道床(參振質量法)五參數法建立有道床曲線軌道(2024-01-06)
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吳永童 ??? 6月前
abaqus腳本插件058-有砟道床(參振質量法)五參數法建立有砟道床曲線軌道(2024-01-06)
視頻 abaqus實例-058有軌道路橋過渡段行車安全穩定性分析(2026-03-20)
abaqus實例-058有軌道路橋過渡段行車安全穩定性分析(2026-03-20)
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吳永童 ??? 2月前
abaqus實例-058有砟軌道路橋過渡段行車安全穩定性分析(2026-03-20)
視頻 ABAQUS建立CRTSⅠ型軌道(梁-殼)模型【以漁計劃】
視頻講述了通過ABAQUS精細化建立CRTSⅢ型軌道板的全過程演示,并且在后處理里面提取彎矩、應力等力學參數指標。此模型在動力學和靜力學均適用,為廣大學者提供建模思路,如需聯系作者,vx:abaqusAz
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兮楓如秋 ??? 6年前
ABAQUS建立CRTSⅠ型無砟軌道(梁-殼)模型【以漁計劃】
視頻 ABAQUS建立CRTSⅢ型軌道精細模型(實體單元)【以漁計劃】
視頻講述了通過ABAQUS精細化建立CRTSⅢ型軌道板的全過程演示,并且在后處理里面提取彎矩、應力等力學參數指標。此模型在動力學和靜力學均適用,為廣大學者提供建模思路,community→abaqusAz
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兮楓如秋 ??? 6年前
ABAQUS建立CRTSⅢ型無砟軌道精細模型(實體單元)【以漁計劃】
帖子 西南交通大學金學松教授團隊:基于地鐵車內噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦
除此之外,地鐵線路中鋪設了大量的不同形式的軌道結構,文章針對不同軌道結構的聲輻射特性進行了仿真計算,結果顯示除有軌道外,其余板式軌道的聲輻射特性僅在低頻有所差別,對噪聲顯著頻段內以及總的聲壓級影響很小,因此除了有軌道外,其余板式減振軌道可以不用單獨考慮。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
西南交通大學金學松教授團隊:基于地鐵車內噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗收準則| CJME論文推薦
視頻 CRTSⅡ型軌道板建模與加載
aboutme:abaqusAz內容:CRTSⅡ型板式軌道建模完整案例,以及列車荷載、整體升溫、溫度梯度加載等示范案例。如有類似建模需求,可聯系我
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兮楓如秋 ??? 4年前
CRTSⅡ型軌道板建模與加載
視頻 abaqus模擬高速列車在非一致輸入速度脈沖地震動作用下脫軌數值模擬
列車運行速度為350km/h;考慮軌道隨機不平順,類型為中國高速鐵路軌道譜;地震動強度為0.4g(速度脈沖),考慮行波效應,出現傾覆。
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康康Emmanel ??? 2年前
abaqus模擬高速列車在非一致輸入速度脈沖地震動作用下脫軌數值模擬
帖子 光儲直柔技術在軌道交通上的應用
隨著電力電子變流技術的發展和軌道交通牽引供電系統潮流控制要求的不斷提高,直流牽引供電系統的潮流控制能力及系統供電安全得到有效提升。光伏發電通過牽引供電系統轉換升壓后可直接接入直流牽引電源接觸網,消除了功、負序等電能質量問題,提高了電能質量。
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能源阿陽 ??? 3年前
光儲直柔技術在軌道交通上的應用
帖子 城市軌道交通地下線振動噪聲整治技術研究與應用
[15] 高亮,楊文茂,曲村,等.高鐵長大橋梁CRTSⅠ型板式軌道無縫線路的動力學特性[J].北京交通大學學報,2013,37(1):73-79. 來源:城市軌道交通綠色與安全建造技術國家工程研究中心
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
城市軌道交通地下線振動噪聲整治技術研究與應用
帖子 “雙碳”戰略目標下,軌道交通列車綠色發展
碳利用和環保:碳利用與存儲配套技術;CO2 冷媒變頻空調;涂裝、輕量化鋁合金車體;部件的環保涂料應用。四、智能列車1、列車智能運行:列車自主控制、軌道運行環境感知、列車編組靈活調整、基于互聯互通的跨線運營;通過地面視頻監控等方式主動感知軌道運行環境,采用基于車車通信的列車自主控制、列車編組靈活調整以及基于互聯互通的跨線運營,實現列車智能運行。
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泡沫oO ??? 3年前
精彩實錄 !“雙碳”戰略目標下,軌道交通列車綠色發展
帖子 案例推薦|上海軌道交通通勤特征研究
職住通道的不平衡性,導致軌道交通線網在高峰期間運能不足,尤其是中心城北部地區,客流擁擠頻發,但全日客流效益并不理想。軌道通勤客流通道東西向(如2號線通道)則特別明顯的不平衡現象,這與東西向的居住、崗位組團的分布較為平均均衡相吻合[6]。
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泡沫oO ??? 2年前
案例推薦|上海軌道交通通勤特征研究
視頻 橡膠減振浮置板軌道系統振動減震結構的模態分析保姆式教程
2.3阻尼和阻尼自然頻率的關系在結構動力學中,阻尼自然頻率(ωd)和阻尼自然頻率(ω)之間的關系為:ωd = ω√(1-ξ2)其中ξ是阻尼比。在實際工程應用中,由于研究表明結構阻尼對自然頻率的影響很小,因此在一般情況下,阻尼對自然頻率的影響通常可以忽略不計。
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CAE紫卡 ??? 1年前
橡膠減振浮置板軌道系統振動減震結構的模態分析保姆式教程
帖子 基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
計算后動畫效果如下:計算所得鋼軌位移時程圖如下:如上圖所示,在無不平順情況下,鋼軌位移最大值在0.4mm左右,與Matlab編程結果對比基本差別。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
帖子 精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和舒適出行
COVID-19幾乎破壞了全世界的每個經濟體,很可能限期地改變我們的日常生活,在這個最敏感的經濟時期,為疫情期間的乘客提供舒適和愉悅的乘坐環境對于車輛研制和鐵路運營公司至關重要。無論是旅客出行還是貨物運送,軌道車輛都必須將噪音降至最低,以免干擾周圍的生態系統。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和舒適出行
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