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圖7 進(jìn)氣支板結(jié)冰冰形仿真與試驗(yàn)對(duì)比 滑油系統(tǒng)多相流動(dòng)仿真 渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的性能對(duì)整機(jī)的可靠性、壽命、安全性都意義重大，其內(nèi)部涉及油氣兩相、液體撞擊固體壁面、旋轉(zhuǎn)湍流等復(fù)雜流動(dòng)狀態(tài)，是典型的多相流動(dòng)問(wèn)題。

通過(guò)仿真分析從機(jī)油泵中泵出的滑油在不同支路中的流量配比情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)是否能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件都得到有效的潤(rùn)滑。對(duì)于某些高壓工況，控制閥門的配合情況以及空化效應(yīng)對(duì)于系統(tǒng)的影響也得到了細(xì)致分析；對(duì)于主軸軸承和軸瓦間間隙處潤(rùn)滑效果的模擬也取得了有益的結(jié)果。以下是部分過(guò)程圖片。

圖5 某軸系試驗(yàn)平臺(tái)的布置結(jié)構(gòu)圖 由圖5可知，該軸系試驗(yàn)平臺(tái)通過(guò)5個(gè)軸承固定于基座之上，主要組成部件包括：水潤(rùn)滑系統(tǒng)、1段艉軸、2段中間軸、2 個(gè)聯(lián)軸器、1 個(gè)艉軸承、3 個(gè)中間軸承和1個(gè)推力軸承等。

這套滑油系統(tǒng)要求潤(rùn)滑油可以在重力作用下，從軸承的空腔通過(guò)油槽下落到底部的油底殼中，然后再被油泵吸入，進(jìn)行下個(gè)循環(huán)。工程師需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期，對(duì)油路布局和尺寸進(jìn)行多方案的評(píng)估。

由圖可看出,基礎(chǔ)葉輪要達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)工況,其轉(zhuǎn)速需要達(dá)到110000r/min,這對(duì)于燃料電池空壓機(jī)的電機(jī)和軸承的要求更高,現(xiàn)有電機(jī)和軸承難以滿足,且重新開(kāi)發(fā)的難度較大。

總體布局機(jī)床呈倒“T”結(jié)構(gòu)布局，由后床身、立柱及滑座、側(cè)掛臥軸主軸箱及后尾筒和前置橫向移動(dòng)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)等幾個(gè)大部件組成。

2、主軸：雙層嵌套式主軸，即銑軸和鏜軸，主軸軸承采用進(jìn)口成組軸承，并經(jīng)過(guò)支撐跨距的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使主軸結(jié)構(gòu)精度高和剛性好。機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)采用進(jìn)口主軸調(diào)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，經(jīng)齒輪副傳動(dòng)至銑軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鏜軸和銑軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。3、系統(tǒng)：機(jī)床配置FANUC 數(shù)控系統(tǒng)，交流主軸伺服驅(qū)動(dòng)單元、交流進(jìn)給伺服驅(qū)動(dòng)單元、交流主軸電機(jī)、交流伺服進(jìn)給電機(jī)均為原裝進(jìn)口，性能可靠?jī)?yōu)良。

例如，在滾動(dòng)軸承支撐結(jié)構(gòu)中，滾動(dòng)軸承外圈與箱體孔的配合應(yīng)采用基軸制，軸承內(nèi)圈與軸頸的配合應(yīng)該采用基孔制，箱體孔按JS7制造，軸頸按k6制造。 49．研磨加工方法，應(yīng)取公差等級(jí)什么范圍？