成功案例丨Altair 一體機助力Mirus飛機座椅公司實現(xiàn)高效仿真與建模 
2022年，公司引入了 Humanetics 碰撞假人模型以全面模擬物理碰撞測試。先進的建模與仿真對 Mirus 的業(yè)務(wù)及其使命至關(guān)重要——在提升乘客體驗的同時，提供創(chuàng)新、高性能的飛機座椅解決方案。這需要強大的計算資源進行預(yù)處理、數(shù)據(jù)分析、后處理、驗證等工作。
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ALTAIR ??? 8月前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
本文檔詳細(xì)介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。通過本指導(dǎo)，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項。2. 幾何處理2.1 幾何簡化 使用三維實體單元會導(dǎo)致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
基于ANSYS的飛機機翼仿真分析模板庫建立 
摘 要：飛機機翼的力學(xué)性能對整個飛機的飛行影響非常重要。隨著計算力學(xué)的發(fā)展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結(jié)果一致性的方向發(fā)展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現(xiàn)機翼參數(shù)化建模、強度分析和模態(tài)分析。通過調(diào)用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結(jié)果的一致性。
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我愛飛機 ??? 2年前
飛機設(shè)計中的仿真技術(shù) 
4、內(nèi)外流場仿真目前內(nèi)外流場仿真是飛機設(shè)計必須采用的仿真技術(shù)，內(nèi)流場通常指飛機的負(fù)責(zé)管道流動，有液壓、氣壓等，外流場仿真主要指飛機所受氣動載荷，為外形設(shè)計提供參考。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 4年前
在飛機設(shè)計中的仿真技術(shù) 
04內(nèi)外流場仿真目前內(nèi)外流場仿真是飛機設(shè)計必須采用的仿真技術(shù)，內(nèi)流場通常指飛機的負(fù)責(zé)管道流動，有液壓、氣壓等，外流場仿真主要指飛機所受氣動載荷，為外形設(shè)計提供參考。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
在相同碰撞初速度下，對不同剛度的復(fù)合材料護舷進行仿真計算。
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泡沫oO ??? 2年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本 
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求，從而節(jié)省
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本
采用Ansys行業(yè)領(lǐng)先的碰撞仿真軟件，NASCAR加速Next Gen賽車發(fā)布所需的驗證測試并顯著降低成本，從而及時備戰(zhàn)2022年NASCAR杯系列賽賽季主要亮點Ansys仿真解決方案使NASCAR和Elemance工程師在COVID-19疫情期間能夠信心十足地為Next Gen賽車快速執(zhí)行虛擬碰撞測試并制作零件仿真減少了對于物理碰撞測試的需求
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 
仿真模型的選擇取決于要仿真的物理尺度。由于碰撞發(fā)生的時間通常在毫秒之間，熱失控可能發(fā)生在碰撞后的幾分鐘甚至幾小時后。為解決電池內(nèi)存在的不同時間尺度問題，首先使用毫秒級時間步長進行結(jié)構(gòu)仿真，當(dāng)機械變形完成后，利用剛?cè)徂D(zhuǎn)換功能將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為剛體，并使用較大的時間步長進行電和熱的計算，該過程可根據(jù)需要計算數(shù)分鐘或數(shù)小時。
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Ansys中國 ??? 3年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法 
碰撞安全性是汽車結(jié)構(gòu)件需要優(yōu)先保障的服役性能。為了提升汽車的開發(fā)效率，工程人員在設(shè)計階段通常借助有限元仿真預(yù)測汽車在碰撞過程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預(yù)測精度很大程度上取決于模型中設(shè)置的材料性能的準(zhǔn)確度。在汽車工業(yè)，材料性能數(shù)據(jù)通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導(dǎo)入汽車碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號材料在各種加載條件下的性能數(shù)據(jù)。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
賽峰采用Ansys仿真軟件研發(fā)新一代可持續(xù)飛機發(fā)動機 
Ansys產(chǎn)品高級副總裁Shane Emswiler表示：“賽峰飛機發(fā)動機公司是全球飛機發(fā)動機制造領(lǐng)域的佼佼者，致力于生產(chǎn)一流的飛機發(fā)動機。而Ansys作為仿真領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，致力于為結(jié)構(gòu)分析和科技領(lǐng)域提供出色的FEA軟件。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 4年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預(yù)測技術(shù)研究 
摘 要：為了提高超高強鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預(yù)測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關(guān)鍵的參數(shù)材料斷裂極限應(yīng)變及網(wǎng)格尺寸修正特性設(shè)置方法進行了研究。
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汽車公社 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
本次仿真網(wǎng)格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數(shù)為1519181，nodes節(jié)點總數(shù)為1480516，components總數(shù)為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學(xué)仿真分析
那么在這些零件的裝配及搬運過程中，經(jīng)常會發(fā)生相互碰撞而導(dǎo)致零件結(jié)構(gòu)發(fā)生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應(yīng)力應(yīng)變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉(zhuǎn)，撞擊到相鄰的金屬管路，引發(fā)工業(yè)生產(chǎn)事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應(yīng)力、應(yīng)變及變形加以提前預(yù)測。
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程蔚 ??? 3年前
從“文件傳輸”到“云端協(xié)同”：2026年飛機研發(fā)工程師如何用戴西DTS重塑設(shè)計仿真工作流？
</p><p><strong>PART/1</strong></p><p><strong><em>范式轉(zhuǎn)移：從“本地單機”到“云端協(xié)同”</em></strong></p><p>傳統(tǒng)飛機研發(fā)的設(shè)計仿真流程，是一個線性且高度依賴本地算力的過程：</p><p>設(shè)計師用CATIA繪制三維模型，另存為STEP格式，發(fā)給仿真工程師；仿真工程師導(dǎo)入Abaqus或Fluent，劃分網(wǎng)格、求解計算，生成GB級的結(jié)果文件
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工程師小戴 ??? 1月前
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真 
Altair Radioss產(chǎn)品亮點1、對于大變形、高非線性結(jié)構(gòu)問題仿真的優(yōu)異擴展性2、完整的材料本構(gòu)模型庫和材料失效模型3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學(xué)模型Altair Radioss特征和功能分析類型1
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仿真驅(qū)動設(shè)計 ??? 2年前
碰撞有限元仿真的相關(guān)問題？
小白入門，要完成一個碰撞仿真 現(xiàn)在已經(jīng)了解的步驟為建模-網(wǎng)格劃分-約束-求解-后處理 現(xiàn)在主要的問題有幾個希望得到解答 1.在lstc下載的h3人體模型打開以后尺寸不對 2.下載的人體模型是k文件，要通過什么軟件來和我通過SolidWorks建模的座椅配合成一個能用的模型 3.安全帶約束是在建模的時候完成還是有專門的約束的組件
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早早 ??? 3年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
提取了臺車碰撞試驗中假人胸部傳感器測得的X方向加速度曲線，并與仿真試驗中假人模型胸部X 方向加速度曲線進行對比，結(jié)果如圖4所示。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
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