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根據(jù) CATIA 的逆向掃描提取出車門曲面,重新設(shè)計后將數(shù)模導(dǎo)入 HyperWorks 對模型進行處理并劃分網(wǎng)格,用 HyperWorks自帶的 Optistruct求解器對車門的剛度、和模態(tài)分析進行求解,結(jié)果 表明該車與傳統(tǒng)的沖壓車門相比門力學(xué)性能得到了極大的提高。

按照前述受力計算結(jié)果，分別在相應(yīng)位置施加載荷，如圖4(a）所示。由于懸架立柱上下兩部分的受力情況與形狀特征不同，所以將其分解成上下兩部分，并采用不對稱的方式，如圖4(b）所示。設(shè)置其分析網(wǎng)格尺寸大小為1.5 mm，并選用TC4鈦合金材料，其楊氏模量為116.5 GPa，屈服強度1 029 MPa。利用Inspire軟件得到有限元模擬結(jié)果，如圖4(c）～圖4(e）所示。