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辦法是對(duì)除霜格柵角度進(jìn)行微調(diào)，使側(cè)除霜?dú)饬髀韵蛏弦?；調(diào)整中央除霜格柵的角度使兩側(cè)各自的氣流以扇形展開(kāi)，從而在前風(fēng)擋形成覆蓋 AB 區(qū)的速度均勻的流場(chǎng)；另外將前風(fēng)擋格柵的流通面積加大，所有封閉柵段全部打開(kāi)，增大流通面積。圖6 第二輪分析結(jié)果3.3 第三輪分析結(jié)果第三輪分析后，側(cè)除霜基本滿(mǎn)足要求，達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。

針對(duì)優(yōu)化后的除霜模型進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算，瞬態(tài)結(jié)果驗(yàn)證優(yōu)化后的除霜效果，如果仍不理想，調(diào)整相應(yīng)邊界條件，直至滿(mǎn)足性能要求。圖2 CFD除霜性能分析流程 基于HVAC模型、擋風(fēng)玻璃、除霜格柵、風(fēng)道及乘員艙內(nèi)飾數(shù)模，采用Hypermesh軟件處理面網(wǎng)格，建模過(guò)程中簡(jiǎn)化了乘員艙模型，未包含假人等模型。

葉立對(duì)HVAC制熱除霜模式進(jìn)行CFD模擬分析，并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果相互吻合。通過(guò)分析模擬結(jié)果的流線(xiàn)、速度和壓力圖，針對(duì)蒸發(fā)器及蒸發(fā)器前流道與進(jìn)口位置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)化后流場(chǎng)均勻性及渦流問(wèn)題得到有效改善，空調(diào)除霜效果得到增強(qiáng)，同時(shí)能耗有所下降。 上述分析表明，運(yùn)用仿真技術(shù)能夠?qū)照{(diào)HVAC結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的幫助。