來源：西門子    發布時間：2015-07-16

7,600噸鋁

    Benalu 是歐洲領先的鋁制散貨運輸車輛制造商，也是第一家推出鋁制工業車輛的企業。如今，Benalu 因在減輕車身重量方面擁有獨一無二的行業知識和創造力而聞名遐邇。另外，Benalu 的備品備件供應服務也十分成功。在風云變幻的汽車市場上，擁有300多名員工的 Benalu 公司超過30%的收益源自出口，平均年產量為2,000-2,200輛汽車，最近更創下年產量近3000臺的新紀錄。

    Benalu 作為一家開拓型公司，于1967年由資本家 Dominique Bonduelle 和工程師Hubert Pora 聯合創立。Bonduelle 和 Pore都在鋁被大量用于制造燉鍋和飛機的時代服過兵役。他們認識到，制造鋁制運輸車輛或許有利可圖。他們也預計到鋁制車輛造價要比普通鋼鐵制車輛更昂貴，但車身更加輕便，且采取不同的設計方法，以實現最大的運輸載重。事實證明，他們是對的。

    如今，延續創辦人最初的愿景，Benalu 每年耗費7,600噸鋁，主要用于制造運輸車輛的底盤和車身。公司將供應商為其提供的輪軸、車輪、液壓缸（為維持底盤車身平衡必不可少的零部件）、零部件（制動裝備）和配件（信號傳輸）組裝成7-13.5米長、車箱可用空間為20-90立方米的半掛車。此外，Benalu 已入駐允許大型貨車（亦即歐洲模塊化系統（EMS））的瑞典市場。由于無需遵循法國的重量限制要求，加長貨車最長可達25.25米，最重可達60噸。

    除其主要業務領域（固體散貨運輸）而外，Benalu 還利用其專業知識，提供未加工、非液態產品的倉儲服務，如建筑制品（沙、碎石），農產品（谷物、甜菜）和工業產品（焦炭、廢品、粉末、殘留物、各種廢料等）。此外，Benalu 也制造用于多式聯運的集裝箱和移動式車身件，尤其是廢品鐵路運輸和底盤駕駛室車身件。

CAD 必須為定制化提供支持

    Benalu 的所有車輛都采用按訂單制造的方式，要么根據裝運貨物的類型、客戶或地區的要求，要么根據特定國家的規定而設計。“一輛汽車的客戶定制部分占比約為35-40%，” Benalu 采購總監 Bertrand Sibile 說道，他同時也負責技術訂單處理部門和銷售管理部。

    為了研發定制產品，Benalu 設計室的五名員工和技術訂單處理部門的五名員工密切協作。技術訂單處理部門的員工負責按客戶的訂單要求進行定制開發。“設計室制定決定車輛整體設計的主要原則，”Sibile 說。“然后，當銷售管理部收到客戶訂單時，訂單將被送至技術訂單處理部，以確定改造計劃以及完全定制化車輛的所有設計計劃。”

    自1987年以來，Benalu 始終采用計算機輔助設計（CAD）軟件來研發車輛。“最初我們采用的是一套二維系統，后來也改用過一套三維系統，雖然功能更強大，但已過時。該系統無法利用我們的現有數據，換言之，過去十年的心血都將付之東流，”Sibile 回憶道。“另外，IT （信息技術）系統架構也開始老化，同時工作站的價格不斷下跌。總而言之，我們必須做出回應和改變！”

    在尋找能夠重用已有數據的現代化產品生命周期管理（PLM）解決方案的過程中，公司立即看中了 Siemens PLM Software 的 Solid Edge 軟件。“只有一家專營西門子工業軟件解決方案的代理商向我們提出了真正符合要求的解決方案。從他們的演示中，我們認識到Solid Edge 是我們的問題解決之道，”Sibile說。此外，該代理商提議的服務包還包含恢復歷史 CAD 數據。“這樣一來，我們從舊 CAD系統中恢復了200GB 的數據，實現了信息的高效重用。”

    經過短暫的培訓（6天），過去習慣于使用舊CAD 系統的設計人員可以毫不費力地使用Solid Edge 的同步建模技術。就連初學者也能很快學會使用 Solid Edge。很快，所有人都認識到，他們在屏幕上創建的東西，可以完全反映到現實中，就像用粘土塑模一樣簡單。同步建模技術的應用提高了他們對虛擬世界的認識。

利用 Femap 優化設計

    實施 Solid Edge 的目的，既是為了實現新產品三維設計，也是為了檢索、重用標準系列產品的現有設計。各建模要素通過結構分析加以驗證；現在結構分析工作都在內部執行，這很大程度上是因為使用了 Siemens PLM Software 的 Femap? 軟件。此外，Femap 還被用于劃分 CAD 模型的網格。

    線性應力分析并非在整車上執行，而是在邊界條件和其他規范已知的車輛零部件上進行的。“這使我們可以在內部進行迭代，探索并預先驗證零件，以便對零件進行優化。相比以前，當分析工作交給外部供應商執行時，是根本無法做到這一點的，”Sibile 說。

    Benalu 工廠執行的操作包括切割鋁板、生產型材和焊接裝配。生產高度靈活，無論是哪個系列，生產線規模從一輛到一百輛不一而足。有時，公司一年內可能生產多達100種定制車型，沒有任何選項或變型。同一個客戶定購的十輛車即被認為是一個大型系列。

更好的信息管理

    過去，技術訂單處理人員必須針對每輛車單獨編輯圖紙。但是現在，在 Siemens PLM Software 的 Teamcenter? 軟件中，所有與特定 Benalu 車輛相關的數據均已按訂單號歸檔。為方便快速部署和加快投資回報的預配置 Teamcenter 非常易于使用和部署。

    當制造車間的職員需要編輯元件或重新打印一份計劃時，Teamcenter 就開始發揮作用了。該職員可輸入車輛訂單號或使用關鍵詞或屬性進行搜索，然后直接編輯所需的PDF 文件即可，無需向訂單處理部門索要文件。無需對這種類型的問題或要求進行響應，訂單處理部門可以更有效地利用這些時間—根據客戶的要求設計和改造車輛。

    同樣的，采購部門也不再需要向設計室索要所需的文件。他們可以直接訪問Teamcenter，保證可以拿到正確的版本。整個工廠可以及時獲取設計室的數據，將這一解決方案的效益擴展至全公司及整個產品生命周期。

    無權訪問 CAD 軟件的人員可以查看 JT?數據格式的設計模型。Siemens PLM Software 的 JT 數據格式是一種開放式的三維可視化、協同和數據共享技術，在當今的PLM環境下應用非常廣泛。“公司內部任何希望以三維形式查看數據的部門都使用JT格式，”Sibile 解釋道。“這種格式也使我們可以與合作伙伴、潛在客戶以及現有客戶共享產品的三維表示，他們根本無需直接訪問 CAD 服務器。”

 

    Sibile 繼續說道，“最近我們也已開始部署能幫助銷售管理部門制作主張的軟件。通過此軟件，可以將客戶的規范要求直接上傳至Teamcenter。”

    在 Solid Edge、Teamcenter 和 Femap 的幫助下，Benalu 始終秉承其經營宗旨，為客戶提供“百種車型……以及定制車型”。來自 Siemens PLM Software 的整套 PLM技術使 Benalu 公司在定制化鋁制車身設計的市場競爭中始終保持領跑優勢。