摘　要: 在SIMPACK多體動力學軟件中建立了完整的車輛系統(tǒng)動力學模型,其中構架利用ANSYS 有限元分析軟
件中得到的結構與模態(tài)將其彈性化處理,其余主要部件如車體、輪對及軸箱等仍作為剛體處理。通過模擬計算,
不僅獲得了車體、輪對等剛性處理部件的振動響應,而且得到了彈性構架的結構振動特性以及構架彈性處理對系
統(tǒng)各種安全性指標影響特性。研究結果表明,相對于剛性處理,彈性處理對系統(tǒng)垂向振動指標如構架垂向加速度
功率譜密度分布、輪軌力以及脫軌系數(shù)等有較大影響,而對系統(tǒng)橫向振動指標如構架和輪對橫向加速度等影響不
明顯。這種研究方式使得系統(tǒng)動力學研究中剛體與彈性體有機地結合起來。
關鍵詞: 構架; 動態(tài)應力; 彈性振動; 仿真