摘　要: 為了解決高速客車輪軌磨耗嚴(yán)重的問題, 根據(jù)自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架的基本原理, 在現(xiàn)有的幾
種自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上, 提出了低磨耗高速客車轉(zhuǎn)向架的基本方案, 建立了計(jì)算機(jī)動(dòng)力學(xué)仿
真模型, 利用Simpack 仿真軟件對(duì)其動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行分析和計(jì)算, 并與常規(guī)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了比較。理
論分析和計(jì)算結(jié)果表明, 采用徑向轉(zhuǎn)向架可有效改善高速客車的曲線通過性能和輪軌磨耗狀況。