摘要: 從增強懸浮穩定性的目的出發, 在對磁懸浮控制系統進行數學建模的基礎上, 提出了采用氣隙變化、磁鐵垂
向位移變化速度和磁鐵垂向位移變化加速度作為反饋控制量的具體控制方法, 并在多體動力學軟件SIMPACK中建立真
實模型時考慮現實控制系統中軌道的激擾和控制器本身的干擾, 最后通過對仿真結果的分析, 得到控制的各項性能表
現, 證明了這種控制方法的可行性。