引言

　　鏈條可分為傳動(dòng)鏈、輸送鏈和起重鏈。輸送鏈和起重鏈主要用在運(yùn)輸和起重機(jī)械中，而在一般機(jī)械傳動(dòng)中，常用的是傳動(dòng)鏈。

　　鏈條是機(jī)械傳動(dòng)中重要的傳動(dòng)工具，隨著時(shí)代的發(fā)展，鏈條不僅需要滿足水平的傳動(dòng)方式還要滿足垂直的傳動(dòng)方式。在實(shí)際的使用中，也會(huì)有一定的故障，我們一定對(duì)要使用故障進(jìn)行分析，得出解決的方法，對(duì)鏈條傳動(dòng)的方式和漲緊裝置不斷的進(jìn)行完善。鏈輪現(xiàn)在已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在了輸送行業(yè)，不過在使用過程中經(jīng)常會(huì)遇到鏈輪松緊不定的現(xiàn)象。對(duì)于鏈條跳鏈的問題，需要在零件加工的時(shí)候注意，或選擇的時(shí)候仔細(xì)挑選，另外減小安裝的誤差也十分必要，采用其他零件將鏈條壓住，強(qiáng)制嚙合。

　　鏈輪的相關(guān)知識(shí)是非常多的，鏈輪分為主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過花鍵的形式裝在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上;從動(dòng)鏈輪裝在摩托車驅(qū)動(dòng)輪上，通過鏈條將動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，一般主動(dòng)鏈輪比從動(dòng)鏈輪要小，可起到降速增扭的效果。

　　1 主要原因分析

　　其中主要原因詳細(xì)了解分析：

　　1.1 滾子鏈的接頭型式當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)，接頭處可用開口銷或彈簧卡片來固定，一般前者用于大節(jié)距，后者用于小節(jié)距;當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，需采用過渡鏈節(jié)。由于過渡鏈節(jié)的鏈板要受到附加彎矩的作用，所以在一般情況下最好不用奇數(shù)鏈節(jié)。齒形鏈按鉸鏈結(jié)構(gòu)不同可分為圓銷式、軸瓦式、滾柱式三種。

　　滾子鏈傳動(dòng)只有在Z1=Z2(即R1=R2)，且傳動(dòng)的中心距恰為節(jié)距p 的整數(shù)倍時(shí)(這時(shí)β 和γ 角的變化才會(huì)時(shí)時(shí)相等)，傳動(dòng)比才能在全部嚙合過程中保持不變。

　　1.2 鏈傳動(dòng)在工作時(shí)引起動(dòng)載荷的主要原因一是因?yàn)殒溗俸蛷膭?dòng)鏈輪角速度周期性變化，從而產(chǎn)生了附加的動(dòng)載荷。二是鏈沿垂直方向分速度v' 也作周期性的變化使鏈產(chǎn)生橫向振動(dòng)。三是當(dāng)鏈節(jié)進(jìn)入鏈輪的瞬間，鏈節(jié)和鏈輪以一定的相對(duì)速度相嚙合，從而使鏈和輪齒受到?jīng)_擊并產(chǎn)生附加的動(dòng)載荷。四是若鏈張緊不好，鏈條松弛。

　　鏈在傳動(dòng)中的主要作用力是工作拉力F1，離心拉力Fe，垂度拉力Ff。鏈傳動(dòng)的失效形式：①鉸鏈元件由于疲勞強(qiáng)度不足而破壞;②因鉸鏈銷軸磨損使鏈節(jié)距過度伸長(zhǎng)，從而破壞正確嚙合和造成脫鏈現(xiàn)象;③潤(rùn)滑不當(dāng)或轉(zhuǎn)速過高時(shí)，銷軸和套筒表面發(fā)生膠合破壞;④經(jīng)常起動(dòng)、反轉(zhuǎn)、制動(dòng)的鏈傳動(dòng)，由于過載造成沖擊破斷;⑤低速重載的鏈傳動(dòng)發(fā)生靜拉斷。

　　1.3 小鏈輪齒數(shù)傳動(dòng)的平穩(wěn)性和使用壽命有較大的影響。齒數(shù)少可減小外廓尺寸，但齒數(shù)過少，將會(huì)導(dǎo)致：①傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷增大;②鏈條進(jìn)入和退出嚙合時(shí)，鏈節(jié)間的相對(duì)轉(zhuǎn)角增大，使鉸鏈的磨損加劇;③鏈傳動(dòng)的圓周力增大，從而加速了鏈條和鏈輪的損壞。鏈輪的齒距存在一些誤差，即使鏈輪的經(jīng)過再細(xì)致的加工之后，但如果加工的數(shù)量比較小，通常情況下都是線切割或銑刀銑成齒。圓度是車出來的，更能夠簡(jiǎn)單容易保證，齒距是切或銑出來的，就不好說了。分度圓的直徑也不能得到更好保證。

　　1.4 鏈傳動(dòng)中的故障與排除辦法：前后軸的平行性與鏈輪的共面性對(duì)于磨損壽命來講，鏈條的性能在很大程度上取決于前后軸和鏈輪的安裝是否正確。其要求是：前后軸的平行度在1/300 以內(nèi)。前后輪的共面性在0.5-1.0mm/m。

　　1.5 如果是鏈輪的節(jié)距有誤差，可以通過多次換用鏈輪進(jìn)行的反復(fù)的測(cè)試。但是值得考慮的是鏈輪是標(biāo)準(zhǔn)件，這種可能性相對(duì)而言比較小。在檢測(cè)時(shí)需要借助游標(biāo)卡尺，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)刻度對(duì)不準(zhǔn)時(shí)，以后的每一個(gè)刻度錯(cuò)位會(huì)越來越多，因此誤差就越來越大，最后還有可能造成鏈節(jié)正對(duì)齒頂，這樣就會(huì)出現(xiàn)周期性的掉鏈子。如果誤差不是那么大，則周期性的松緊變化對(duì)于正常工作就不會(huì)造成影響。

　　1.6 鏈條的張力與鏈條松邊下垂距離有關(guān)，對(duì)可調(diào)中心距的水平和傾斜傳動(dòng)，鏈條松邊垂度為中心距的2%左右，中心線垂直傳動(dòng)或受震動(dòng)載荷，反向傳動(dòng)應(yīng)使鏈條更為張緊。鏈條與鏈輪配合至關(guān)重要，如果鏈條與鏈輪配合不好，可能會(huì)造成鏈條鉸鏈磨損，節(jié)距伸長(zhǎng)，即會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，或鏈輪磨損也會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象。這時(shí)，鏈條的張緊就是解決此現(xiàn)象的最佳辦法。

　　鏈條抖動(dòng)的原因是鏈條過松、載荷過大或有一個(gè)和多個(gè)鏈結(jié)不靈活。解決辦法是傳動(dòng)鏈條的張緊裝置或可調(diào)中心距。鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)噪音過大，產(chǎn)生噪音過大的原因是鏈輪不共面;鏈條松緊太大或太小;潤(rùn)滑不足;鏈條和鏈輪磨損;或者是鏈條節(jié)距尺寸過大。解決辦法是：檢查前后軸平行與鏈輪共面性情況并加以糾正。調(diào)整中心距與張緊裝置，使之獲得適當(dāng)?shù)乃删o度并保證潤(rùn)滑到工件上。如果內(nèi)鏈節(jié)鏈板內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，說明是傳動(dòng)沒有對(duì)準(zhǔn)。解決辦法是檢查軸和鏈輪的對(duì)準(zhǔn)情況。如果安裝無問題，可觀察在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否由于載荷過大變形引起剛性不足。當(dāng)載荷過大超過鏈板的疲勞極限時(shí)，鏈板就發(fā)生疲勞破壞，在孔周圍產(chǎn)生微小裂紋直至斷裂。解決辦法是降低載荷或更換承載能力大的鏈條。

　　1.7 通常銷軸磨損是由于潤(rùn)滑不足造成的。要經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油里是否有磨料或改變潤(rùn)滑萬式。銷軸膠合一般是供油不足造成的。如果只有一端膠合那就要檢查一下軸和鏈輪的安裝情況，軸是否平行，鏈輪是否共面，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中軸和鏈輪是否竄動(dòng)。如果鏈輪齒的兩面都有明顯磨損是傳動(dòng)對(duì)準(zhǔn)不好。如果產(chǎn)生“彎溝”表示磨損過度應(yīng)調(diào)換鏈輪，也可反裝鏈輪讓磨損較輕的一面向著鏈條。過度磨損的鏈輪最好和鏈條一起更換。

　　2 改進(jìn)方案

　　針對(duì)具體情況，對(duì)形狀及材料的選擇，尺寸的測(cè)量，發(fā)明制作在于提供一種緊鏈器，以解決現(xiàn)有的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)反向轉(zhuǎn)動(dòng)易損壞的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，緊鏈器采用如下技術(shù)方案：緊鏈器，包括間隔設(shè)置的兩個(gè)夾板，兩個(gè)夾板之間設(shè)有用于對(duì)傳動(dòng)鏈厚度方向的兩側(cè)進(jìn)行張緊作用的兩個(gè)張緊輪，張緊輪為軸承。張緊輪與夾板一起圍設(shè)而成了供傳動(dòng)鏈通過的通道。

　　各夾板上設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)張緊輪的輪軸之間間距的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔，張緊輪通過穿裝于調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔中的安裝螺栓裝配于夾板上。各夾板上還設(shè)有用于與安裝螺栓止推配合的、以防止工作時(shí)兩張緊輪間距變大的止退調(diào)整螺釘。通過調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔，可調(diào)節(jié)兩張緊輪之間的輪軸之間的間距，能有效避免張緊過度及過送現(xiàn)象。使用時(shí)，通過止退調(diào)整螺釘可防止張緊輪之間的間距增大而影響對(duì)傳動(dòng)鏈的張緊作用。

　　3 具體實(shí)施方式

　　3.1 緊鏈器的實(shí)施例：該緊鏈器包括兩個(gè)夾板1 和兩個(gè)張緊輪2。兩個(gè)夾板1 左、右平行且間隔設(shè)置，各夾板1 豎直設(shè)置。兩個(gè)張緊輪2 設(shè)置于兩個(gè)夾板之間，且張緊輪2 轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于夾板上。使用時(shí)，傳動(dòng)鏈的厚度沿上下方向延伸，傳動(dòng)鏈沿前、后方向可運(yùn)動(dòng)，兩張緊輪2 上、下間隔設(shè)置，兩張緊輪2 分別裝配于傳動(dòng)鏈的上、下兩側(cè)，對(duì)傳動(dòng)鏈1 進(jìn)行上、下張緊作用。兩夾板1 和兩張緊輪2 一起圍設(shè)而成了供傳動(dòng)鏈通過的通道3。

　　3.2 各夾板1 上設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩個(gè)張緊輪的輪軸之間間距的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔4，張緊輪2 通過穿裝于調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔中的安裝螺栓5 裝配于夾板1 上。調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔4 的孔徑長(zhǎng)度方向沿上下延伸。各夾板1 上還設(shè)有用于與安裝螺栓5 止推配合的、以防止工作時(shí)兩張緊輪2 間距變大的止退調(diào)整螺釘6。兩夾板1 的相離一側(cè)的板面上設(shè)有安裝塊7，止推調(diào)整螺釘6 通過安裝塊7 裝配于夾板上。安裝塊7 上開設(shè)有螺釘孔60。安裝塊7 固設(shè)于夾板的上端部，螺釘孔60 上下貫穿，止推調(diào)整螺釘6 插裝于螺釘孔中，使用時(shí)止推調(diào)整螺釘6 向下頂緊位于夾板上部的安裝螺栓，防止該安裝螺栓5 向上移動(dòng)。

　　3.3 在本實(shí)施例中，張緊輪2 為軸承。在其它實(shí)施例中，緊鏈器還可以為鏈輪或滾輪。夾板上還設(shè)有固定螺栓8。安裝塊7 通過固定螺栓8 裝配于夾板1 上。夾板1 開設(shè)有用于穿裝固定螺栓8 的第一螺栓孔91，安裝塊7 上設(shè)有與第一安裝孔對(duì)應(yīng)的第二安裝孔92。在其它實(shí)施例中，安裝塊與夾板還可以為一體結(jié)構(gòu)。

　　在其它實(shí)施例中，調(diào)節(jié)螺釘還可以直接裝配于夾板上;或者還可以省去調(diào)節(jié)螺釘。

　　在其它實(shí)施例中，還可以在夾板的上、下兩端均設(shè)置安裝塊，夾板的上部和下部均設(shè)置有止退調(diào)整螺釘，使用時(shí)夾板上部的止退調(diào)整螺釘對(duì)夾板上部的安裝螺栓向下頂緊，夾板下部的止退調(diào)整螺釘對(duì)夾板下部的安裝螺栓向上頂緊。

　　3.4 在其它實(shí)施例中，當(dāng)傳動(dòng)鏈沿上、下方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)鏈的厚度沿前后方向延伸，兩張緊輪前、后間隔設(shè)置，即兩張緊輪裝配于傳動(dòng)鏈的前、后兩側(cè)，對(duì)傳動(dòng)鏈進(jìn)行前、后張緊作用。兩張緊輪的輪軸之間的間距還可以為定值，即兩張緊輪的輪軸直接固定在夾板上，此時(shí)可省去夾板上的調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔。

　　4 改進(jìn)效果

　　通過本次改造后的實(shí)踐表明，達(dá)到了如下的效果：經(jīng)過本次改造，采用該緊鏈器時(shí)，兩個(gè)張緊輪可以在傳動(dòng)鏈的厚度方向的兩側(cè)對(duì)其進(jìn)行張緊作用，可避免由于單邊張緊而引起的松、緊邊所造成傳動(dòng)鏈瞬時(shí)受載荷過大帶來的相關(guān)設(shè)備損壞的問題，該緊鏈器可使傳動(dòng)鏈的兩邊張緊，當(dāng)傳動(dòng)鏈反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也不會(huì)發(fā)生損壞。

　　通過緊鏈器裝置作用，可有效避免引起鏈傳動(dòng)鏈輪的節(jié)距誤差、鏈條鉸鏈磨損，鏈條與鏈輪配合不好、鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)噪音過大等問題。大大降低了鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的故障率，提高了設(shè)備的有效作業(yè)率，減少了維修費(fèi)用。

　　緊鏈器及使用該緊鏈器的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制作費(fèi)用低，安裝簡(jiǎn)單，運(yùn)行良好且符合安全性，運(yùn)行平穩(wěn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、流程合理、占地省、阻力小、能耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。

　　緊鏈器及使用該緊鏈器的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已獲發(fā)明專利，在國(guó)家專利局網(wǎng)站上公示。