1.工程概況
廣州市軌道交通三號線天河客運站折返線及風道位于廣州市天河區廣汕公路之下。折返線斜穿廣汕公路和沙河立交橋，風道在折返線北端。附近有新天河商貿城和天河汽車客運站。由于該區段道路兩側地下管線縱橫交錯，數目較多，有電信管線、給水管線、電力管線、排水管線和煤氣管線等；其次，廣汕公路是連接廣州與汕頭、增城之間的重要交通干道，交通繁忙，不能封路施工。因此擬采用暗挖法施工，避免明挖所帶來的地下管線改移困難，以及受沙河立交橋引橋的限制。折返線設計起始里程為SK0+102.60，終點里程支SK0+250.40，長為 147.8m 。折返線北端暗挖風道長 23.68m 。隧道頂面距離地表最小約為 8m 。雙線隧道凈斷面為馬蹄形，隧道凈高 9146mm ，凈寬 11400mm 。隧道臨時支護為厚 350 mm 的C20網噴混凝土，內襯為C30厚 450mm 的S8模筑鋼筋混凝土。廣州地鐵三號線天河客運站折返線隧道擬采用水平凍結法加固地層，礦山法開挖、構筑。折返線雙線隧道地層凍結長度約為136.4～ 140.8m ，采用全斷面帷幕凍結。

2.工程地質條件構造、地形、地貌。

廣州地鐵三號線天河折返線處于白云山～羅崗斷隆區，無斷層通過。地形較為平緩，地面高程為22.19～25 .36m 。線路在新天河商貿城下，地面現多為建筑商鋪。地面交通現狀。廣汕公路是連接廣州與汕頭、增城之間的重要交通干道，交通繁忙。華南快速干線廣汕路立交橋的主橋及B匝道橋還未修建，立交橋的E匝道橋已建成通車。車輛可在廣汕公路前方新建的沙河立交橋下掉頭。華南快速干線廣汕路立交橋以南是橫跨廣汕公路的北環高速路的高架橋。新天河商貿城與天河汽車客運站之間有一條交通量較小的沙河路。
巖土分層及其特征共分為8層:1)人工填土層;2)砂層; 3）沖-洪積土層; 4）殘積土層; 5）巖石全風化帶 ;6）巖石強等風化帶;7）巖石中等風化帶;8）巖石微風化帶