『轉(zhuǎn)貼』詳細解讀奇瑞混合動力車BSG/ISG

starliu

2006年11月23日 10:11

詳細解讀奇瑞混合動力車BSG/ISG

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雖然在今年的廣州車展上奇瑞未見大的動作，然而在北京亮相的混合動力車卻著實讓人眼前一亮。此次筆者拿到了這兩款車的第一手技術(shù)資料，讓大家對它們有一個提前的了解。

BSG/ISG代表的是奇瑞的混合動力車型計劃，預(yù)計將在06年底左右上市。然而它并非奇瑞的第一款混合動力車，而是奇瑞的第二批混合動力試制產(chǎn)品。奇瑞早在03年就已經(jīng)試制成功第一款在風(fēng)云SQR480發(fā)動機基礎(chǔ)上改進的混合動力車，且通過了國家863計劃組的審查。此次采用A520車體為基礎(chǔ)的混合動力發(fā)動機應(yīng)該是奇瑞動力中的新1.6L發(fā)動機，由于在第一批風(fēng)云混合動力車上就已經(jīng)采用了CAN總線控制系統(tǒng)，這也就不難理解為何奇瑞會在A520/516上采用此系統(tǒng)，看來這項技術(shù)的運用已經(jīng)趨于成熟。

BSG（Belt-driven Starter Generator）代表了雙軸并聯(lián)低度混合式：發(fā)動機與電機之間采取皮帶傳動方式進行動力傳輸，以發(fā)動機為整車的驅(qū)動動力源，電機系統(tǒng)用于實現(xiàn)發(fā)動機的快速啟動，在正常行駛工況下BSG電機和常規(guī)車發(fā)電機一樣由發(fā)動機驅(qū)動電機發(fā)電，給蓄電池充電。當(dāng)車輛停下時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)停止，消除怠速狀態(tài)，再啟動時，BSG電機快速啟動發(fā)動機。在此結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機通過主傳動軸與變速器相聯(lián)，電機通過皮帶傳動與發(fā)動機曲軸相連，電機既可作為發(fā)動機，又可作為電動機。BSG系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，對整車原有結(jié)構(gòu)改動很小，成本低。其系統(tǒng)由“1.6L汽油機＋5速手動變速器＋2kW電機＋12V鉛酸電池”組成，電機采用爪極電機并帶有電機控制系統(tǒng)。

ISG（Integrated Starter Generator）代表了單軸并聯(lián)中度混合式：采用發(fā)動機和電機扭矩疊加方式進行動力混合，發(fā)動機與電機和變速器相并聯(lián)，按照不同的行駛工況要求，發(fā)動機的扭矩與電機的扭矩在變速器前進行多種形式的復(fù)合以實現(xiàn)最優(yōu)的驅(qū)動效率，以發(fā)動機為整車主動力源，電機系統(tǒng)起“補峰平谷”作用。在加速時，電機助力，彌補發(fā)動機低速扭矩低的不足，在減速和制動時實施剎車能量回收，使電機發(fā)電并儲存于動力電池中。在停車時發(fā)動機關(guān)閉，消除油耗高、排放差的怠速狀態(tài)；啟動時電機則瞬時啟動發(fā)動機進入工作狀態(tài)。ISG系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、重量輕，可以大幅度改善燃油經(jīng)濟性、降低排放。其系統(tǒng)由“1.3L汽油機＋5速手動變速器＋10kW電機＋144V鎳氫電池”組成，電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統(tǒng)、逆變器以及AC/DC轉(zhuǎn)換器。

除以上產(chǎn)品外，奇瑞還有1.3L柴油混合動力型，百公里油耗為3L的計劃。豐田混合動力車普瑞斯的國產(chǎn)意味著國內(nèi)混合動力車市場即將開啟，而奇瑞顯然已經(jīng)為此做好了充分的準(zhǔn)備。CHE168將繼續(xù)關(guān)注奇瑞混合動力的發(fā)展動向，敬請留意。

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