由發動機傳遞過來的振動通過變速器差殼傳遞至驅動軸,引起驅動軸的軸向和徑向振動,驅動軸的振動通過轉向節、懸架等部件傳遞至車身,導致車身板件的振動,從而引起車內的各種NVH問題,因此驅動軸的設計對于減少車內NVH問題非常關鍵。 

驅動軸的響應與其材料特性、尺寸規格和邊界條件有關,理論上說,驅動軸屬于連續彈性體,而連續彈性體是具有無數模態的連續結構,但是并非所有的模態被激發都會導致嚴重的振動噪聲問題,通常情況下,驅動軸的一階彎曲模態被激發時才會引起較為嚴重的共振問題。如果發動機二階激勵頻率與驅動軸本身的一階彎曲固有頻率重合,將在驅動軸中部引起較大的共振位移,從而導致車身板件同車內聲腔的振動耦合,產生嚴重的車內轟鳴聲問題。要避免這種共振,可以采用在驅動軸中部添加吸振器的方法,通過減振的附加質量阻尼效應,使共振頻率轉移、共振輻值減小從而改善車內轟鳴聲。 

以下PPT將給大家介紹一下與驅動軸相關的NVH問題及改進方案。 

以上是本次的全部內容，后續更新時間待定，敬請期待。

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汽車NVH云講堂

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