在進(jìn)行尺寸管理的時候，一個重要的步驟是設(shè)計(jì)裝配策略，如圖1所示：

                                                                         圖1. 尺寸管理的八個執(zhí)行步驟——設(shè)計(jì)裝配策略

         裝配策略中一個關(guān)鍵的因素就是定位方式的選擇和評估。一旦一種裝配策略被選定以后，我們?nèi)绾卧u價這種策略以及如何將其與其他裝配策略進(jìn)行比較？

         Locator Sensitivity Analyzer (LSA)，3DCS AAO(Advanced Ana-lyzer and Optimizer)模塊中的一項(xiàng)功能，是用來評估和分析偏差模型中的定位方式的一個工具。圖2(a)顯示了卡車集裝箱相對于集裝箱的定位位置的定位敏感度的云圖。圖2(b)顯示了卡車駕駛室定位在卡車車架上時的定位敏感度。

                                                                         圖2(a). 定位敏感度——卡車車廂

                                                                         圖2(b). 定位敏感度——卡車駕駛室

       眾所周知，不同的定位策略會造成產(chǎn)品中出現(xiàn)不同的偏差。LSA就是用來量化不同的定位方式和裝配策略帶來的影響的一個工具。圖3顯示了LSA的用戶界面。

                                                                         圖3. LSA用戶界面

       LSA分析了零件由于一種定位策略中的定位造成的偏差。LSA按照如下公式來量化計(jì)算定位偏差：

      (1)式中，Cvmax是最大的零件偏差；LTi是第i個定位處的公差；N是定位策略中用到的定位位置的數(shù)目；f()是裝配體偏差的計(jì)算函數(shù)；LSA中，所有的輸入，LTi，采用相同的數(shù)值。

      LSA可以用在以下兩種層級中：

     (A1). 模型層級的定位敏感度

     當(dāng)創(chuàng)建完成一個偏差模型以后，有許多層級的裝配方式會合并在一起。使用LSA，我們能夠識別基于定位敏感度的最敏感的定位策略。如果項(xiàng)目處于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，我們應(yīng)該降低定位敏感度以改進(jìn)定位策略。如果處于生產(chǎn)制造階段，我們應(yīng)該關(guān)注具有最高定位敏感度的裝配工藝和工序。

     (A2). 零件層級的定位敏感度

     當(dāng)對一個具體的零件應(yīng)用某種裝配策略時，LSA可以用來比較幾種不同的裝配策略的影響差異——例如，不同的基準(zhǔn)方案。

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LSA應(yīng)用案例——零件層級的定位敏感度

     如圖4所示，考慮一個案例：將一個卡車集裝箱安裝在它的支撐上：

                                                                         圖4. 卡車集裝箱及其支撐

       LSA的計(jì)算結(jié)果如下圖中的5(a-c)所示。因?yàn)?(c)有著最低的定位敏感度，所以它對應(yīng)著最好的定位策略。

                                                                         圖5(a). 定位位置最靠近——敏感度最高

                                                                         圖5(b). 定位布局較分散

                                                                         圖5(c). 定位布局最分散——敏感度最低

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